社會上的二貨似乎總是很少，二貨開車總歸還是很多，看看這個二貨怎么開車？

一輛面包車由南中環(huán)立交橋沿匝道往太榆路行駛，就在該車駛入匝道時，后方突然駛來一輛轎車，速度飛快，強行從面包車右側超車。

駕駛面包車的男子從后視鏡發(fā)現對方的魯莽行為后，迅速向左打方向，結果車身撞在了匝道旁的護墻上，緊接著向右側翻；猛烈的撞擊使面包車左側嚴重變形，車內兩名男子隨后自行從車內爬了出來。

令二人感到氣憤的是，那輛轎車的司機肯定看到他們翻了車，卻無任何表示，而是徑直快速駛離了現場。

在高速公路行駛時，進入減速車道、加速車道、匝道后是不能超車的，超級駕駛員小編重申，這是最基本的常識，為什么總有人來挑戰(zhàn)呢？

第一：為什么匝道不能超車？

一是匝道限速40km/h的居多，主要原因是高速到匝道必須降速，限速這個速度也不利于超車？

二是匝道較窄，只有一個車道，一個車道怎么超車，那不是找事嗎？

三是很多匝道是過彎的，過彎加速汽車離心力偏差或者不足，本身就很危險！暫不說砸到能不能超車，即使超車就要加速，不超車還撞護欄，別說超車了，還不得撞死？

四是法律規(guī)定，匝道屬于不利于超車，也屬于不在超車范圍內的道路，超車意味著違法！

第二：匝道超車，面臨全責。

上述事故的黑色轎車免逃一劫，即使不承擔任何責任，估計也得挨揍，按照常理不走才是傻子，這屬于人性范疇，走就對了。

但是如果證據充足，匝道口有攝像機，能夠證明這輛車有超車的跡象，即使逃之夭夭，也可以找警察緝拿歸案。

這個案件來看不可能負全責，但是至少可以擔責任。

換一句話來講，如果這輛黑色轎車如果也出了事故，那是必須全責，證據確鑿無可逃脫。

案例就是案例，但是給每位車友驚醒的是， 不該超車絕不超車。

第三：進入減速車道、加速車道、匝道后是不能超車的。

一是高速的服務區(qū)，進出口部位，不可超車，這里屬于匝道，這里的道路不可超車，而且降速要求非常明顯，有的要求20km/h，奇葩不？

二是進出高速口，不能超車，這里車雜車多車快，匯入車輛時是加速階段，若是超出加速危險，要多觀察 留心留意。

三是城市快速路，城市立交橋的轉彎路段，也是不允許超車的，切記！

四是城市拐彎路口，禁止超車，為什么呢？

因為一般這樣的路口都是混合車道，人，非機動車，機動車都可能要經過，若是機動車超車，那不是找事嗎？

小編點評：

一是只要減速的地方，不可超車！

二是只要是所有車都加速的地方，不可超車！

三是記住以上兩條，基本都符合法律規(guī)定了，祝車友們好運了！

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