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船舶進水堵漏應急預案 編號(預案-009
【安全管理須知】
船舶進水堵漏應急預案
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1 目的 本預案旨在船舶進水時?能迅速作出應急反應并采取排水和堵漏措施?防 止船舶沉沒?或盡可能延長船舶沉沒時間以利于實施救助。 2 本預案適用于公司船舶發(fā)生進水時的應急反應。 3 職責 3.1 船長是船舶進水時的船上應急總指揮。 3.2 大副是船舶進水?除機艙外?時的現場指揮?輪機長是機艙進水時的現場 指揮。 3.3 全體船員服從指揮?按本崗位的職責做好各自的工作。 3.4 公司應急小組提供技術指導、資源保障?協(xié)助聯(lián)系外圍救援力量。 4 特征 船舶進水?指船體破損進水?或其它情況造成的大量進水?可發(fā)生在任何 時間、任何水域?可能導致船舶沉沒。船體水密存在缺陷?或大風浪襲 擊?或發(fā)生碰撞、擱淺/觸礁事故等可導致船舶進水。船舶少量進水可能 不能正常運行?大量進水又不能控制時易發(fā)生沉沒事故。 造成貨損或機艙 5 應急原則 船舶進水時?應遵循( .1 控制進水速度?保持船舶浮態(tài)?防止或延緩沉沒) .2 人命安全第一?注意環(huán)境污染?避免或減少損失。 6 船舶應急反應 6.1 船員發(fā)現船舶進水后?應立即報告駕駛臺或船長。駕駛臺接到報告后立即 向船長報告。 6.2 船長接到報告后立即了解進水原因和程度?并發(fā)出全船警報(兩長一短?連 放一分鐘)指揮船員采取適當而有效的應急措施。航行中?要備車、改自 動舵為手動舵。 6.3 除值班需要堅守崗位的人員外?所有船員迅速到指定位置或相關崗位?聽 從指揮?積極投入搶救工作。二副還應負責通信聯(lián)絡?作好記錄。 6.4 現場指揮指派船員迅速查明漏損部位、損壞情況和進水量等?報告船長。 6.5 船長在了解船舶進水的實際情況后?會同大副、輪機長并根據破損控制圖 確定搶救方案?同時應盡快向公司調度報告。搶救措施通常要考慮( .1 阻止或減少進水最直接有效的措施是堵漏?阻止或減少進水量增加最直 公司 第2 頁
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接有效的措施是排水) .2 隔離相鄰艙室能有效阻止進水的漫延?但應注意艙壁的強度) .3 受損部位相鄰艙室的水密情況?本船的堵漏器材和排水能力。 .4 降低船速能減少船體破洞進水的流量) .5 進水速度大于排水速度時船舶將下沉) .6 保持足夠的剩余浮力?船舶不易沉沒) .7 船舶嚴重橫傾時?不但穩(wěn)性降低而且容易進水) .8 貨艙進水?貨物易受損?并且貨物可能影響排水) .9 機艙進水?機械設備易受損?排水后可能造成污染) .10 進入封閉艙室前?要做好防爆、防窒息和防中毒等準備。 6.6 少量進水時的處置措施?如滲漏、事故、甲板上浪等造成的小范圍進水? 6.6.1 根據破損部位、漏洞大小和形狀?進行有效的堵漏操作。 .1 較小的破口可用木栓、毛毯等堵住) .2 對于較大的破洞可采用( ; 堵漏毯在船體外蓋住洞口限制進水量?在毯中插入幾根鋼管可增加 強度?) ; 堵漏板或堵漏箱在船體內堵住破洞?并灌注快速水泥?必要時予以 牢固支撐) ; 需要時對浸水艙艙壁進行補強?防止艙壁破損?和防止波及鄰艙。 6.6.2 甲板上浪進水?要及時組織人員進行封艙?如艙蓋、人孔蓋、通風洞、水 密門窗、測量孔等?。 6.6.3 排盡艙內積水?排水時要注意做好防止污染水域的相關工作。 6.6.4 定時觀察或測量浸水艙室及鄰近有關艙室的水位?判斷堵漏效果及對鄰近 艙室的影響。 6.6.5 人員進入封閉艙室前?要做好防爆、防窒息和防中毒等準備工作。 6.6.6 進水已使船舶發(fā)生縱傾或橫傾?要盡量采用排水或調駁油水的方法調整船 體平衡?采用壓水方法要權衡利弊?注意自由液面對穩(wěn)性的影響。 6.6.7 如果堵漏失敗?應迅速關閉進水艙室的所有出入口?包括水密門、艙口、 測量孔和通風口等??盡力阻止水勢漫延?防止事態(tài)擴大。 6.7 大量進水時的應急措施?如船體破裂、風浪襲擊等造成的大面積進水? 6.7.1 航行中?船長應采取停車或低速航行?根據水流、風浪方向及破損部位調 公司 第3 頁
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整航向?盡可能將進水部位置于背受風、流、浪的一側?保持與水流的相 對靜止?以減少受損部位的水流壓力?減緩進水流量。 6.7.2 現場指揮組織人員關閉破損部位附近各層甲板及艙室的水密裝置?參照 有效的堵漏?首先設法阻止大量進水?然后盡力堵住破洞?還6.6.1.2進行 應保持防撞艙壁的水密完好。 6.7.3 迅速啟動所有可用的排水設備?如通用泵、壓載泵、污水泵、應急泵、便 攜式水泵、消防水泵等?合力進行排水?注意及時清理排水的吸入口?同 時采取適當措施盡量避免或減輕污染。 6.7.4 如有可能?合理調整傾斜度?促使船體受損部位的全部或部分露出水面? 以減少進水流量?或利于搶險。否則?應盡量保持船舶正浮?橫傾角的存 在將使船舶的復原力矩減小、穩(wěn)性降低?對船舶不利??防止過度橫傾?橫 傾不得超過15度。 6.7.5 指派人員定時量測量有關艙室的水位及變化?指派人員不斷觀察和記錄首 尾吃水、干舷高度變化?確定進水的速率?判斷險情的發(fā)展。 6.7.6 機艙要保證動力、電力、舵設備的正常使用。當機艙進水時?要盡量保護 好集控室和配電控制箱?避免喪失動力和電力。 6.7.7 受風浪襲擊海水大量涌入時?要立即調整航向、航速以減緩甲板上浪?并 及時進行封艙、排水?要保持甲板排水暢通。 6.7.8 發(fā)生碰撞后對方撞入我船體?應馬上要求對方用慢車頂住?脫開后會大量 進水而危及安全??兩船共同協(xié)商采取措施?在我船確認能控制進水并做好 相應的準備工作?如堵漏、排水等?后?才能進行脫離。在條件許可時? 應慢車頂推我船到附近淺灘坐淺。 6.7.9 在搶險過程中?船長應根據險情發(fā)展?如下沉速度、穩(wěn)性和剩余浮力的損 失程度、橫搖角度等??并充分考慮氣象、海況、潮汐變化?及可能對海洋 環(huán)境造成的影響等?及時調整搶險方案?同時做好人員傷亡的預防工作。 6.7.10 進水嚴重且無法控制?危險程度在繼續(xù)惡化?如經評估沉沒已不可避免? 或已無法堅持到目的地?應考慮擇地搶灘、請求援助?并設法駛往淺水 區(qū)。無論如何都不應放棄堵漏和排水等搶救船舶的努力?盡力延緩船舶沉 沒?為后續(xù)的搶險工作?或等待救助贏得寶貴時間。 6.7.11 經搶救無效?船舶面臨沉沒?附近又沒有合適的搶灘地點時?船長應果斷 宣布棄船?及時命令把救生艇放出舷外?以免危急時船舶傾斜不易放艇。 公司 第4 頁
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6.8 船舶進水已得到控制?漏洞已被堵住?進水量被控制在安全范圍內?后? 船長應組織船員做好恢復工作?重點對主副機、排水系統(tǒng)、防污染設施等 進行全面檢查?落實預防措施?使船舶能安全抵達目的地進行駁卸或修 并將詳細情況記載到《航海日志》和《輪機日志》中。 理 6.9 對船舶進水的原因進行調查、分析?按?程序-007《不符合規(guī)定情況/事 故/險情處理程序》規(guī)定進行報告。 7 岸基應急反應 7.1 公司調度接到船舶進水報告后?立即報告應急總指揮?并保持與船舶不間 斷的聯(lián)系?提醒船上集中保管個人通訊工具?保證與外界聯(lián)系通暢?。 7.2 總指揮根據船舶進水的類型、嚴重程度、船舶自救能力和當時的海況、氣 象條件等?宣布進入應急反應的等級。如當時海況、氣象條件許可、且船 舶有能力在短時間(6小時)內控制進水?可進行二級反應?一般緊急情 況??至少通知機務主管和海務主管到位?查詢船舶進水原因、海況和氣象 情況及已采取的措施等?提供船舶堵漏和排水的技術指導?直到進水被控 制后應急反應結束。 7.3 總指揮啟動一級反應時?重大緊急情況??或緊急情況由二級上升到一級 時?應指示公司調度通知全體應急小組成員到位。 7.4 應急小組就位后?立即進入反應狀態(tài)。 .1 海務主管負責提供海圖和資料、與最近港口或合適搶灘地點的距離?氣 象、海況?海事機構、搜救中心、保險公司電話?該船貨載、航行計劃 等。提供堵漏、航行、操縱的具體指導和建議?負責聯(lián)系海上救助。 .2 機務主管負責提供該船有關的技術圖紙和資料?提供查明進水部位、排 水、及保障動力電力、應急搶修等具體的技術指導。 7.5 應急小組通過查詢進一步了解以下信息情況( ; 進水原因、部位、程度和受損情況?相鄰艙室的水密情況) ; 機器、設施受損情況及操縱能力受限的程度) ; 船上的堵漏和排水能力?氣象、海況、潮汐、穩(wěn)性、吃水等情況) ; 有否發(fā)生傾斜?有否人員傷亡?及可能導致其它突發(fā)事件的情況) ; 附近能提供援助的船舶情況) ; 已采取的措施和達到的效果。 7.6 根據了解到的信息?海務主管對船上的堵漏能力、氣象海況可能對船舶造 公司 第5 頁
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