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故障現(xiàn)象：

一輛行駛里程約16萬(wàn)km，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為BHK，變速器型號(hào)為0AT的奧迪Q7。用戶反映：該車(chē)正常行駛停車(chē)10min左右，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)啟動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)。
 

故障診斷：

該車(chē)故障屬于偶發(fā)，據(jù)客戶反映，停車(chē)時(shí)間超過(guò)半個(gè)小時(shí)可以正常啟動(dòng)。因?yàn)榇斯收峡蛻粼鴥纱我缶仍?，但?dāng)維修技工到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)又可以成功啟動(dòng)。用診斷儀檢查在01發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623里有“P3088，啟動(dòng)機(jī)繼電器電路電氣故障，偶發(fā)”和“P3108，低燃油壓力調(diào)節(jié)，燃油壓力調(diào)節(jié)超出規(guī)定，靜態(tài)”（如圖1、圖2所示）。客戶反映是熱車(chē)停放10min左右，再次啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)。但停放時(shí)間超過(guò)了30min就可以正常啟動(dòng)了。根據(jù)客戶描述分析，故障原因主要在于啟動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)。在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)能夠正常打開(kāi)，而啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的原因不外乎幾個(gè)：1.啟動(dòng)繼電器J53或J685工作不良。2.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元沒(méi)有收到啟動(dòng)請(qǐng)求。3.啟動(dòng)機(jī)吸力線圈故障。4.相關(guān)線路故障。5.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623自身存在質(zhì)量問(wèn)題。

維修人員首先檢查了啟動(dòng)繼電器 J53和 J685，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有明顯的燒蝕現(xiàn)象，決定先處理啟動(dòng)繼電器相關(guān)插接器和發(fā)動(dòng)機(jī)主搭鐵線。經(jīng)過(guò)上述處理后，反復(fù)試車(chē)，故障仍然存在。在沒(méi)有合適方案前提下嘗試更換了啟動(dòng)繼電器 J53和 J685，由于客戶有事需使用車(chē)輛，所以車(chē)輛暫時(shí)出廠。但第二天客戶再次將車(chē)輛開(kāi)進(jìn)站反映故障再次出現(xiàn)，維修人員用診斷儀檢查仍是原來(lái)的故障碼?？蛻舯г购艽螅蟊敬伪仨殞⒐收辖鉀Q。維修人員會(huì)診后決定檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元及其插接器是否進(jìn)水，因該控制單元用4個(gè)防盜螺栓固定，拆裝比較費(fèi)勁，在沒(méi)有征得客戶同意一般不輕易拆下檢查。在客戶授權(quán)后拆掉防盜螺栓詳細(xì)檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有進(jìn)水痕跡。將控制單元裝復(fù)后再次啟動(dòng)試驗(yàn)，此時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛很難啟動(dòng)，經(jīng)五六次啟動(dòng)才成功。讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元沒(méi)有故障存儲(chǔ)。經(jīng)試驗(yàn)，車(chē)輛在停放10min 左右后就會(huì)出現(xiàn)不好啟動(dòng)的故障現(xiàn)象。此時(shí)維修人員提出是不是由于油壓過(guò)低導(dǎo)致不好啟動(dòng)。該車(chē)經(jīng)常報(bào)碼“P3108，低燃油壓力調(diào)節(jié)，燃油壓力調(diào)節(jié)超出規(guī)定”，檢查燃油壓力，啟動(dòng)后低壓在400~500kPa，高壓在


4000~11000kPa之間（如表所示）；但熄火后低壓瞬間降為 0。從數(shù)據(jù)看，低壓油壓不能保壓。經(jīng)檢查，油壓調(diào)節(jié)器損壞。更換油壓調(diào)節(jié)器，熄火后油壓保持在500kPa 左右很長(zhǎng)時(shí)間，說(shuō)明低壓已不泄壓。但啟動(dòng)時(shí)還是啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。在啟動(dòng)時(shí)觀察發(fā)現(xiàn)，在啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，儀表中央顯示屏有黑屏現(xiàn)象 ；同時(shí)儀表提示蓄電池電壓不足。維修人員認(rèn)為是由于電壓不足導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法正常啟動(dòng)，將車(chē)間救援用車(chē)輛電源在著車(chē)狀態(tài)下跨接到故障車(chē)上蓄電池正負(fù)極上，再次啟動(dòng)車(chē)輛，仍然是啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。由于用診斷儀檢查沒(méi)有讀到有價(jià)值的線索，只有“P0685，主繼電器斷，路，偶發(fā)”（如圖5、所示）。用傳統(tǒng)方法，在啟動(dòng)時(shí)火花塞跳火正常，但噴油器沒(méi)有噴油脈寬。查閱電路圖，該噴油器電源和控制信號(hào)均由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 J623提供，分析發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元可能存在冷態(tài)工作不良的現(xiàn)象。

故障排除：

試和其他同等配置車(chē)輛對(duì)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（如圖8所示），反復(fù)試車(chē)，車(chē)輛均是一次成功啟動(dòng)。

故障總結(jié)：

該車(chē)由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部工作不穩(wěn)定，導(dǎo)致在停車(chē)10min左右后出現(xiàn)不能控制啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；但拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元后故障變?yōu)閱?dòng)機(jī)可以運(yùn)轉(zhuǎn)，但噴油器不能控制。分析可能是拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元時(shí)用電動(dòng)砂輪機(jī)取下防盜螺栓時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部故障發(fā)生了變化。從本故障得到一個(gè)啟示，即油壓調(diào)節(jié)器損壞不會(huì)影響到車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)，它只會(huì)使啟動(dòng)時(shí)間稍微變長(zhǎng)。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元損壞的故障，有時(shí)不會(huì)產(chǎn)生故障碼，這給診斷帶來(lái)一定難度。再加上該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元屬于防盜系統(tǒng)的組件，更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623時(shí)還需要做在線防盜匹配。維修人員一般不輕易更換此控制單元，導(dǎo)致本故障維修走了不少?gòu)澛贰?/span>