說一說車輛一些常見的不用維修的“故障”

（@童林Tony 原創(chuàng) 文章，轉(zhuǎn)載請注明出處）

有人說，你認(rèn)證好歹也是“汽車維修員”，卻成天寫些膚淺的口水文章。能不能寫點兒有用的呢？

說得也是。我很久以前就以維修工的身份認(rèn)證了微博。作為大重慶萬州區(qū)朱二毛汽修廠的首席技師兼保安，我發(fā)了幾千條微博，幾乎就沒一句正經(jīng)的。這確實對不起我現(xiàn)在做得這個行當(dāng)。我怎么著也算是有身份證的人。

其實，我也愛這個千瘡百孔的世界，更愛千奇百怪的車輛故障。我平常之所以很少說車輛故障，是因為一想起千方百計的解決那些故障的時候，我的頭就千折百回的疼痛不已。正是那些千錘百煉的曾經(jīng)，才有了我所愛的這個千瘡百孔的世界。

今天就說說一些常見的不用維修的“故障”。不說千百個，只說10個。

第10位：停車掛P檔有異響

自動檔車型，無論AT/CVT還是DSG，只要是機(jī)械式換檔桿（包括懷檔和排檔），掛P檔（駐車檔時），都可能會聽到比較明顯的“咔噠”聲音并伴隨車輛前后大約2公分左右的晃動。這種現(xiàn)象并非每次都遇到，有時有有時沒有。這種現(xiàn)象并非故障。

自動擋車輛在P檔位置能夠?qū)崿F(xiàn)駐車功能的原理是，當(dāng)檔位掛到P檔時，通過換檔拉索的機(jī)械控制，使得變速箱的差速器主減速齒輪被駐車棘爪鎖住，從而使得驅(qū)動軸被鎖定。只有棘爪和差速器主減速齒輪凹槽剛好嚙合時，才能夠“卡住”。如果沒有對上齒，車輛會在慣性作用下前后晃動一下，從而使得二者能夠?qū)ι峡ㄗ?。這個過程中，就可能會出現(xiàn)“車輛前后晃動”以及“咔噠”聲。

TOP10十大無藥自愈的車輛故障第10位：停車掛P檔有異響

困擾指數(shù)：5

常見指數(shù)：6

綜合評定：5.5

第9位：手動檔掛檔困難

不少開手動檔車型的朋友，是不是經(jīng)常在起步時或者停車入位時，覺得1檔難掛？倒檔更難掛？特別是看到網(wǎng)上說某些神車的手動檔掛檔時有“吸入感”時，愈發(fā)覺得自己買到的車有問題？

現(xiàn)在絕大部分小車的手動檔車型的離合器采用液壓式，踩下離合器踏板時，使用剎車油（沒看錯，是剎車油，不是變速箱油）提供液壓力給離合器的分離機(jī)構(gòu)使得離合器分離，然后就可以掛檔了。如果離合器分離不徹底，掛檔就會比較難掛，以前常見的處理辦法是再踩一次離合器。為什么單單在1檔和倒檔時比較難掛，而在行駛過程中加檔減檔就沒問題呢？是因為大部分手動檔1檔和倒檔沒有同步器（同步器可以讓兩個有轉(zhuǎn)速差的齒輪平順結(jié)合），因此這兩個檔位只有在車輛停止?fàn)顟B(tài)下且離合器徹底分離時才能順暢結(jié)合。所以，避免手動檔1檔和倒檔難掛的辦法很簡單，只需要做到兩點：一是起步或停車時確保車輛停止后再掛1檔或倒檔；二是確保踩下離合器踏板3秒后再掛1檔或倒檔?？偟膩碚f，只需3秒，讓離合器徹底分離，就可以避免手動檔難掛的問題。

TOP10十大無藥自愈的車輛故障第9位：手動檔掛檔困難

困擾指數(shù)：6

常見指數(shù)：6

綜合評定：6

第8位：排氣管滴水

這個問題也很常見，我們聽到的解釋就是“這是發(fā)動機(jī)燃燒良好的表現(xiàn)”。的確， 汽油和空氣混合燃燒后的產(chǎn)物之一就是傳說中的“一氧化二氫”（這名字聽著確實比“水”要高端不少），在外部環(huán)境溫度較低時，尾氣中的水蒸氣可能會凝結(jié)成水，然后從排氣管滴出來。

排氣管滴水不是問題，但它常帶來的一個真正的問題就是排氣管銹蝕的問題。因排氣管長期在高溫環(huán)境下工作，遇水會加速其銹蝕，嚴(yán)重的會銹穿。因此，停車時，確保排氣管的水滴不會在排氣管內(nèi)部聚集就非常重要。一般來說，對于傾斜路面停車，盡可能保證車頭在地勢稍高的一側(cè)，可以有效避免這個問題。如果排氣管內(nèi)積水較多，一個現(xiàn)象就是車輛啟動初期排氣管會冒出大量的白煙，屬于內(nèi)部積水受熱之后形成的水汽所致。

TOP10十大無藥自愈的車輛故障第8位：排氣管滴水

困擾指數(shù)：5

常見指數(shù)：7

綜合評定：6.5

 第7位：停車后聽到“嗞嗞”聲

聲音來源于兩個地方，一是三元催化器，二是排氣歧管的隔熱罩。因為材質(zhì)方面的原因，這兩個零件在溫度變化時會有較明顯的熱脹冷縮的現(xiàn)象，停車后隨著發(fā)動機(jī)溫度的降低，二者在這個變化過程中會發(fā)出嗞嗞的聲音。

TOP10十大無藥自愈的車輛故障第7位：停車后聽到“嗞嗞”聲

困擾指數(shù)：7

常見指數(shù)：7

綜合評定：7

第6位：新車排氣管冒藍(lán)煙

剛買的新車就燒機(jī)油？不用擔(dān)心。就算你買的正宗大眾車，新車排氣管冒藍(lán)煙也不是問題。而且就算你換了正宗豐田車，也一樣可能會碰到這個問題。因為這是新車特有的現(xiàn)象，并非車輛真的燒機(jī)油。

新車排氣管冒藍(lán)煙有兩個原因，一是發(fā)動機(jī)在裝配時殘余的裝配潤滑油在車輛使用初期進(jìn)入燃燒室燃燒產(chǎn)生藍(lán)煙（真的是燒機(jī)油，不過燒的是裝配時殘留在發(fā)動機(jī)零件表面的機(jī)油），二是新車排氣管內(nèi)側(cè)有一層防銹的保護(hù)膜，這層保護(hù)膜主要是為了防止排氣管裝車前存放和運輸過程中生銹損壞。新車裝配好后，發(fā)動機(jī)一工作，這層保護(hù)膜就會因為排氣管高溫被“燒“掉，變成藍(lán)煙從排氣管跑出來。

一般來說，新車行駛500公里之后，就不會遇到這種情況了。

TOP10十大無藥自愈的車輛故障第6位：新車排氣管冒藍(lán)煙

困擾指數(shù)：9

常見指數(shù)：6

綜合評定：7.5

 第5位：空調(diào)異味

空調(diào)異味常見有三種：焦糊味、塵土味以及酸臭味。

焦糊味的來源是發(fā)動機(jī)艙。因發(fā)動機(jī)艙的溫度較高，因此相應(yīng)的橡膠件在高溫環(huán)境下散發(fā)出來的焦糊味會順著進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入車內(nèi)。由于絕大部分買菜車的空調(diào)過濾系統(tǒng)其實都是比較粗糙，無法過濾掉這股焦糊味。但焦糊味也不會持續(xù)很久，因為發(fā)動機(jī)艙也不是一直會產(chǎn)生這種味道。隨著車輛使用年限的增長，這種味道會慢慢減少。如果想徹底消除焦糊味，就只有把空氣循環(huán)開關(guān)打到內(nèi)循環(huán)，拒絕發(fā)動機(jī)艙的空氣流入車內(nèi)。

塵土味則大多是因為空調(diào)過濾器臟了。這個還不能“無藥自愈”，最好換濾芯。推薦至少1年換一次空調(diào)濾芯。

酸臭味常見于夏天開始使用空調(diào)的初期。經(jīng)過一個冬天的休息之后，再次啟動制冷功能時，一股酸爽的味道撲鼻而來。由于空調(diào)系統(tǒng)的制冷核心零件蒸發(fā)箱長期在低溫潮濕的環(huán)境中工作，一旦有污垢和其它臟東西累積，在溫度變化的情況下，就難免會產(chǎn)生酸臭味。因此有的磚家提出來一個辦法，就是即便是在冬天，需要用吹風(fēng)時，哪怕是要吹暖風(fēng)，也打開壓縮機(jī)開關(guān)，就沒那股味道了。其原理就是一直維持蒸發(fā)箱附近處于低溫狀態(tài)，污垢也不會很快變質(zhì)產(chǎn)生臭氣。根治辦法還是需要對空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行清洗。

TOP10十大無藥自愈的車輛故障第5位：空調(diào)異味

困擾指數(shù)：8

常見指數(shù)：8

綜合評定：8

第4位：怠速不穩(wěn)/空檔滑行怠速高

這倆都是怠速方面的問題。怠速不穩(wěn)常見于使用電子節(jié)氣門的車輛使用1-2年之后?；驹硎请娮庸?jié)氣門會隨著使用年限的增長而變臟，變臟后怠速狀態(tài)下的實際開度就會比新車的時候開度小，導(dǎo)致進(jìn)氣不足，這個時候發(fā)動機(jī)電腦就需要調(diào)節(jié)，因此就會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)。一般來說，發(fā)動機(jī)電腦可以通過自學(xué)習(xí)重新適應(yīng)變臟后的節(jié)氣門，但過程中難免會出現(xiàn)怠速抖動的情況。推薦每2萬公里清洗一次節(jié)氣門。

另一個怠速問題出現(xiàn)在手動檔車型上。當(dāng)駕駛員駕駛車輛空檔滑行時，會出現(xiàn)怠速高或者怠速頻繁波動的情況。老司機(jī)都知道，“空檔滑行省油”，并且空檔滑行時會處于怠速模式，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)該穩(wěn)定在怠速轉(zhuǎn)速上才對。

其實不然。自從閉環(huán)電噴技術(shù)出現(xiàn)后，空調(diào)滑行省油就已經(jīng)是悖論了。有時候空檔滑行甚至比帶檔滑行還廢油。老司機(jī)們的經(jīng)驗是基于化油器技術(shù)上，化油器技術(shù)的車輛，怠速時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速最低，噴油自然最少。電噴車會根據(jù)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷等信號來調(diào)整噴油量，在帶檔滑行時，雖然發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于怠速，但噴油可能是0，也就是不噴油。相當(dāng)于發(fā)動機(jī)是被車輛倒拖著轉(zhuǎn)動起來的。

因此，發(fā)動機(jī)負(fù)荷信號的輸入必不可少。如果車輛滑行過程中，檔位在空檔，此時變速箱無法給出正確的檔位信號給發(fā)動機(jī)電腦，同時發(fā)動機(jī)又檢測到車速等信息，電腦就瘋了，不知道該怎么辦，就會按照故障模式來調(diào)整怠速，因此可能會導(dǎo)致怠速波動。

為什么空檔時變速箱無法給發(fā)動機(jī)信號呢？因為大部分手動變速箱都沒有裝空檔位置開關(guān)。有少部分手動變速箱裝了空檔位置開關(guān)，這個開關(guān)和離合器開關(guān)一個原理，當(dāng)掛空檔時或者踩下離合器時，發(fā)動機(jī)電腦會收到信號表明此時變速箱位于空檔或者離合器處于分離狀態(tài)，就會進(jìn)入怠速模式。因此裝有空檔開關(guān)的手動檔車輛不會遇到“空檔滑行怠速高”的問題。

那為何大部分手動檔車型都不裝配空檔開關(guān)呢（近3年以來，新出的手動檔車型已經(jīng)找不到有空檔開關(guān)的了）?是因為交通法規(guī)就規(guī)定了“不允許空檔滑行”?？諜n滑行有個隱患就是會導(dǎo)致采用發(fā)動機(jī)真空提供制動助力的車輛，可能存在制動助力偏弱的情況，有安全隱患?？諜n滑行時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或者偏低，會導(dǎo)致真空助力不足，從而會讓駕駛員踩制動踏板時覺得費勁。

加上前面提到的，空檔滑行又不省油（還可能廢油），因此，空擋滑行其實是很一個錯誤的操作模式。在錯誤的模式下遇到的問題，相當(dāng)于用謊言去驗證謊言，自然就無法解決問題。因此，解決空檔滑行怠速高的辦法很簡單，就是從現(xiàn)在起，遵守交規(guī)，禁止空檔滑行。

TOP10十大無藥自愈的車輛故障第4位：怠速不穩(wěn)/空檔滑行怠速高

困擾指數(shù)：9

常見指數(shù)：7

綜合評定：8.5

第3位：剎車異響

剎車異響的問題不分高低貴賤，幾乎所有品牌都能遇到。為啥呢？

先說一種特殊情況。洗車之后、秋冬季節(jié)早上起步時遇到的剎車聲音很大的情況，是因為剎車盤和片之間有水導(dǎo)致（嚴(yán)重的還會凍?。@個不是事兒，走兩步就好了。

然后就是比較普遍的剎車異響，不管是磨合期還是磨合后還是保養(yǎng)換剎車片后，都可能會遇到比較明顯的剎車異響。有些車主以前開老捷達(dá)老桑塔納，剎車都不響；現(xiàn)在換奧迪了，居然響了。以前開走私老佳美的不響，現(xiàn)在開2015款最新皇冠的響了。

原因在于剎車盤和剎車片的材質(zhì)。以前用的剎車片有一種主要材料叫石棉，這玩意兒耐摩擦阻力大材質(zhì)還軟，也就是制動效果很好，噪音還非常低。但現(xiàn)在石棉被淘汰了，因為丫容易產(chǎn)生粉塵，嚴(yán)重危害人的健康（導(dǎo)致肺癌，是我們修理工的頭號殺手）。石棉被禁用之后，剎車片的材質(zhì)不得不轉(zhuǎn)向金屬材質(zhì)，首先需要保證制動力，因此材質(zhì)大多是偏硬的，在和同樣是金屬材質(zhì)的剎車盤的摩擦過程中，產(chǎn)生異響就在所難免了。

不過對于一些異響特別明顯的特殊情況，可能是因為剎車片、盤有不平的地方，多踩幾腳剎車也許就會有所改善。對于大部分車輛來說，只要異響沒有干涉到自己開車，就不用管它了。

TOP10十大無藥自愈的車輛故障第3位：剎車異響

困擾指數(shù)：9

常見指數(shù)：9

綜合評定：9

第2位：雙離合變速箱換擋頓挫、異響、離合器過熱

大眾的雙離合召回及延保、福特的雙離合延保、國產(chǎn)品牌比亞迪的雙離合延保，一系列針對雙離合變速箱的新聞似乎對雙離合變速箱在中國市場的前景就此蓋棺定論---這個新技術(shù)不適合中國市場。

上述品牌的雙離合變速箱確實出了一些質(zhì)量問題，如滑閥箱故障、漏油等。但針對雙離合的負(fù)面評價中，不少“問題”其實是雙離合變速箱的本身固有特性，并非真正的故障。

先說換檔頓挫和異響的問題。

雙離合變速箱的基本原理是兩個手動變速箱的結(jié)合體。換檔的基本原理也是和手動變速箱完全一樣，即換檔為齒輪和齒輪的嚙合；主離合器則是兩個摩擦片式的離合器。因此，手動變速箱的換檔特性，雙離合變速箱都有。

首先，雙離合變速箱換檔是齒輪和齒輪嚙合，因此就注定和“換檔平順”無緣，特別是在塞車的時候，因為需要在兩個離合器中頻繁切換以及需要在1、2檔頻繁切換，其換檔感覺就像一個開手動檔不怎么熟悉的駕駛員換檔一樣，會時常遇到頓挫。在換檔平順性方面，與采用液力變矩器、多片式離合器或鋼帶傳輸?shù)膫鹘y(tǒng)AT和CVT完全沒法相比。在雙離合變速箱剛進(jìn)入中國市場的初期，不少人認(rèn)為它是比傳統(tǒng)AT更先進(jìn)的變速箱，一定就會在所有方面都領(lǐng)先于傳統(tǒng)AT，甚至有品牌的銷售人員還特意夸大雙離合變速箱換檔的平順性，都是因為對雙離合變速箱的基本原理缺少了解導(dǎo)致。

其次，不少雙離合變速箱的換檔操作還是手動檔的撥叉切換模式，因此電機(jī)在推動撥叉切換時就會發(fā)出工作噪音，這被不少人當(dāng)作異響。

另一個就是雙離合器過熱的問題。

雙離合器有兩種類型，干式和濕式。基本原理和手動變速器的離合器完全一樣，為摩擦片式結(jié)構(gòu)。濕式雙離合器浸泡在特定油液中工作，傳遞的扭矩范圍更大，也更不容易過熱。因此，所謂的離合器過熱現(xiàn)象，主要發(fā)生在干式雙離合器車型上。

由于路況原因，某些情況下，離合器會處于半離合狀態(tài)。如果是手動檔車型，離合器長期處于半離合狀態(tài)的結(jié)果就是離合器會燒掉，車內(nèi)能聞到明顯的燒糊味道。

干式雙離合器也可能遇到這種情況，也需要離合器處于半離合狀態(tài)。為了避免像手動檔離合器那樣被燒壞，在離合器溫度過高時，旅程電腦就會發(fā)出“變速箱溫度過高”的信息，提醒車主需要停車（有時候也只是單純提醒，不需要停車），等待離合器降溫后再繼續(xù)行駛，避免離合器損壞。

要避免這種情況的出現(xiàn)，在開車方面有兩個辦法，一是盡量避免半踩剎車。在頻繁的踩剎車和松剎車過程中，變速箱會控制離合器頻繁的分離與結(jié)合以及半離合，這會加劇離合器升溫。在擁堵路段，盡量采用滑行的模式，少踩油門少踩剎車，要踩也要踩得干脆一些。二是在擁堵路況下可以切換到變速箱的運動模式（S檔或者L檔），此模式下變速箱會推遲換檔，有利于保護(hù)離合器，能有效避免離合器過熱。

本田在其8速雙離合變速箱中創(chuàng)造性的把傳統(tǒng)AT 的液力變矩器引入進(jìn)來，因為液力變矩器本身就是一個自動離合器，而且動力傳遞依靠油液，就可以替代雙離合的半離合狀態(tài)，因此應(yīng)該可以很好的解決雙離合器過熱的問題。

如果光看上面這些，那雙離合變速箱簡直就沒優(yōu)點了。其實不然。雙離合變速箱最大的優(yōu)勢在于其換檔響應(yīng)快速直接，機(jī)械傳遞效率方面比傳統(tǒng)AT和CVT高出不少，在節(jié)能減排方面有非常明顯的優(yōu)勢。因此，雙離合器現(xiàn)在應(yīng)用越來越廣。國內(nèi)市場的產(chǎn)品，除了豐田和日產(chǎn)尚未有車型搭載雙離合變速箱之外，其余主流品牌（包括BBA豪華品牌）都開始全面使用雙離合器變速箱。

TOP10十大無藥自愈的車輛故障第10位：雙離合變速箱特性問題

困擾指數(shù)：10

常見指數(shù)：9

綜合評定：9.5

第1位：保養(yǎng)后發(fā)動機(jī)聲音變大

保養(yǎng)后發(fā)動機(jī)聲音就變大了，這個問題對于新車車主來說碰到的幾率非常高。由于新車的發(fā)動機(jī)的配合間隙都比較小，使用的原裝機(jī)油一般都是粘度值偏低的半合成油（大多數(shù)是20）。首次保養(yǎng)時，車輛所使用的機(jī)油的粘度值往往高于原裝油（一般是30或40）。粘度值高的機(jī)油在發(fā)動機(jī)冷機(jī)狀態(tài)下會對發(fā)動機(jī)的運動部件形成一定的阻礙作用，因此就會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)聲音變大。

解決辦法就是，對于新車來說，保養(yǎng)時盡量按照說明書的要求選用粘度值偏低的機(jī)油。當(dāng)然，對這種聲音也可以不管它，對發(fā)動機(jī)造成的影響可以忽略不計。

TOP10十大無藥自愈的車輛故障第1位：保養(yǎng)后發(fā)動機(jī)聲音變大

困擾指數(shù)：10

常見指數(shù)：10

綜合評定：10

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

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