2月26日，在美國空軍協(xié)會空戰(zhàn)研討會的講演上，空軍女部長李德博拉·詹姆斯公布了下一代轟炸機的概念設(shè)計。她同時宣布了新一代轟炸機的代號，B-21。

   不容易?。。。-52估計已經(jīng)老淚縱橫，終于可以退休了( T___T )！

   其實美國早就希望研究新一代的戰(zhàn)略轟炸機了，但軍費裁減和政治壓力使得項目被一再拖延，就連名稱也變了好幾個：最初叫做2018轟炸機（2008年提出）；后來叫NGB計劃（新一代轟炸機計劃）；最近的項目名稱是“遠程打擊轟炸機（LRS-B）”；最終定名為B-21。

這款轟炸機單看外形其實并沒什么突出，和當(dāng)初修改設(shè)計之前的B-2很像。當(dāng)初的B-2轟炸機，超時代的性能與造型，一身的黑科技，以及24億美元/架的造價。再看看每架5.64億美元的B-21。不禁讓人慨嘆，美軍的低成本理念，已經(jīng)快成為冷戰(zhàn)后的主旋律了……

   盡管B-21有很多槽點。但考慮到B-2的恐怖性能，B-21只要能完整繼承下來，那么形成規(guī)模的轟炸機編隊絕對可以讓所有對手膽寒。更何況這款機型隱約間意指東方呢。

   下面我們就來分析一下此款飛機。

   制造商：諾斯洛普·格魯曼

   諾斯羅普.格魯曼在全球防務(wù)商排行第三位，也是最大的雷達與軍艦制造商。公司總部位于加利福尼亞州圣地亞哥，在全世界100多個地區(qū)擁有工廠或辦事機構(gòu)和125400名職工，年收入為307億美元。

   最重要的是，諾斯羅普·格魯門B-2隱形戰(zhàn)略轟炸機就是由諾斯洛普和波音公司聯(lián)合麻省理工學(xué)院為美國空軍研制的。

   除此之外：E-2預(yù)警機，E-8預(yù)警機，E-10預(yù)警機，EA-6電子戰(zhàn)機，KC-30加油機，X-47無人戰(zhàn)機，“全球鷹”無人機，“火力偵察兵”無人直升機，“尼米茲級”航空母艦，CVN21未來航空母艦，“朱姆沃爾特級”驅(qū)逐艦，“弗吉尼亞級”核潛艇，“大黃蜂級”兩棲突擊艦，LHA-6未來兩棲突擊艦,“圣安東尼級”兩棲船塢運輸艦，“艾拉特級”護衛(wèi)艦……都是這家公司的軍工代表作品。

   B-21的前身B-2隱形戰(zhàn)略轟炸機

   要研究B-21就不得不提到它的前身B-2隱形戰(zhàn)略轟炸機。B-2是冷戰(zhàn)的產(chǎn)物，它身上的某些技術(shù)即使放在今天，依舊世界領(lǐng)先。

   B-2是當(dāng)今世界上“唯一一種”隱身戰(zhàn)略轟炸機，綽號“幽靈”。B-2的隱身性能可與小型的F-117攻擊機相比，而作戰(zhàn)能力卻與龐大的B-1B轟炸機類似。1997年，首批六架B-2轟炸機正式服役，一共只生產(chǎn)21架。每架B-2造價為24億美元，若以重量計，B-2的重量單位價格比服役時值的黃金還要貴兩至三倍。

   B-2轟炸機最主要的特點就是低可偵測性，即俗稱的隱身能力。能夠使它安全的穿過嚴密的防空系統(tǒng)進行攻擊。B-2的隱身并非僅局限于雷達偵測層面，也包括降低紅外線、可見光與噪音等不同訊號，使被偵測與鎖定的可能降到最低。B-2在空中不加油的情況下，作戰(zhàn)航程可達1.2萬千米，空中加油一次則可達1.8萬千米。每次執(zhí)行任務(wù)的空中飛行時間一般不少于10小時，美國空軍稱其具有“全球到達”和“全球摧毀”能力。

   B-2的機載AN/APQ-181型相控陣雷達可以在120公里以上探測地面和海上目標并且發(fā)起攻擊。此時對方的雷達對B-2毫無察覺，簡直是對地對海攻擊神器。

   但是如此神器放在今天卻有著難以忽略的缺陷：

   一是B-2的造價太高，每架B-2造價為24億美元。若以重量計，B-2的重量單位價格比服役時值的黃金還要貴兩至三倍，因此連土豪的美軍目前也只有20架（原本有21架，墜毀了一架），而維護費用也奇高，光隱身涂層清洗一次就要話費10萬美元。美軍目前在財政緊縮的情況下不得不謹慎使用。

   二是B-2是冷戰(zhàn)怪物，而不是一個新時代戰(zhàn)爭利器。B-2針對的是當(dāng)年蘇聯(lián)，而服役時代也是上世紀90年代，這讓這個怪物在面對信息化戰(zhàn)爭來臨時格格不入，美軍描述其“只是一個轟炸機，而不是一個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點”。B-2自身和其他飛機進行聯(lián)合作戰(zhàn)的能力并不強，也并不能實施編隊控制，態(tài)勢共享等復(fù)雜任務(wù)。

   B-21究竟是什么樣的轟炸機？

   2015年7月，美國空軍官員透露，計劃在2015年9月宣布下一代遠程轟炸機項目——“遠程打擊轟炸機”(LRS-B)項目競標結(jié)果，并授出競標獲勝方合同，而LRS-B的性能要求包括:具有2000-2500海里的作戰(zhàn)半徑;要求進行一次空中加油后，可以進行一小時的滯空，不斷打擊目標;價格要求低于B-2，預(yù)計最終在7億美元左右，載彈量和體積都小于B-2，最終要求造超過100架。

   最后成功中標的B-21造價5.64億美元。

   此時的B-21已經(jīng)不再是單純的轟炸機了，而是成為了一種復(fù)合品。因為它要執(zhí)行的是深入中國境內(nèi)打擊的任務(wù)，目前的F-35和F-22都無法跟得上他這種作戰(zhàn)半徑。

   LSR-B服役至少需要十年時間，殲-20卻已經(jīng)試飛，5年內(nèi)就要服役。這是LSR-B要面臨的對手，因此如果LSR-B不具備良好的空戰(zhàn)能力，將來闖入中國領(lǐng)空，命運將是極其悲慘的。

   根據(jù)現(xiàn)有消息：

   B-21將在2025年左右服役、將基于現(xiàn)有的技術(shù)、將具備可搭載一枚大型載荷的空間;將至少對采取可選有人駕駛進行探索。此外，該機將被設(shè)計為到一個系統(tǒng)簇中，該系統(tǒng)簇將聚合ISR(情報監(jiān)視偵察)、電子攻擊和通信等功能。

   其實這種設(shè)計的根源是美國CSBA(預(yù)算資產(chǎn)評估中心)的概念，他們認為將來的空戰(zhàn)將是一個有人轟炸機利用高速低可探測的數(shù)據(jù)鏈指揮無人機進行作戰(zhàn)的局面。無人機在前面進行護航和態(tài)勢感知以及打擊對手，而有人機在操控?zé)o人機時既可以攜帶空戰(zhàn)掛載也可以攜帶對地攻擊掛載，可以隨時入網(wǎng)，隨時脫網(wǎng)，承擔(dān)空中網(wǎng)管和指揮中心的功能。

   LRS-B將會使用開放系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，與在F-22、U-2、B-2等平臺上演示的類似。這意味著最初的LRS-B將更容易通過先進技術(shù)進行能力拓展，也意味著先進傳感器和其他子系統(tǒng)的研發(fā)可以獨立于飛機本身。美國空軍官員強調(diào)LRS-B是系統(tǒng)家族的一部分，表明LRS-B將是一個大型傳感器和通信系統(tǒng)分布式網(wǎng)絡(luò)。

   因此B-21并不是一個孤立的項目，而是一個龐大的戰(zhàn)爭武器計劃中的一個環(huán)節(jié)。中國軍隊在對其進行研究時切忌以單個武器的角度去研究它，而是要致力于如果克制這個作戰(zhàn)體系。

   B-21會用來針對中國嗎？？？

   美國《國家利益》周刊在題為《危險：扼殺美國新的轟炸機的運動》的文章中說：

   遠程打擊轟炸機（LRS-B）的作用在于轟炸中國。如果美國對中國戰(zhàn)略是遠距封鎖以及用巡航導(dǎo)彈和魚雷逐漸消滅中國艦隊，那么新型轟炸機可能不是經(jīng)濟的投資。但如果美國的戰(zhàn)略是對北京轟炸，最好是用載彈量巨大的新型遠程隱形轟炸機，關(guān)鍵問題在于美國想打什么樣的戰(zhàn)爭。

   文章說，在美軍的構(gòu)想中，新型遠程轟炸機是一款專為中國“量身定做”的飛機，美軍認為可憑借該飛機突破中國未來防空體系，能夠?qū)χ袊尺M行精確打擊，甚至還能保持超過一小時的待機能力。

   不可否認，B-21在研發(fā)過程中是以中國軍隊作為假想敵的。不知解放軍是否做好了應(yīng)對的準備。