上世紀60年代，一款轟炸機亮相了，成為了世界上最快的戰(zhàn)略轟炸機，雖然一共只生產(chǎn)了兩架，可是他的記錄依舊沒有被打破，按照當時的造價來說，甚至超過了航母，這到底是哪架飛機呢？

這就是美國的XB-70“女武神”轟炸機，是原北美航空公司在60年代研制的高空高速戰(zhàn)略轟炸機，并且在1964年首飛，能達到3馬赫的速度，以及21500米的飛行高度，乘員有4人，長為59.74米，高9.14米，翼展為32米，最大的起飛重量能夠達到249476千克，載油量更是能達到136噸。

其采用了鴨式、無平尾、大三角翼的總體布局，高速飛行的過程中，是會產(chǎn)生高溫的，可以達到400攝氏度，如果使用傳統(tǒng)的鋁合金，那肯定是沒有辦法抵抗的。

于是為了解決高溫的問題，就選用了難以處理的鈦金屬，以當時的技術來說，絕對是高科技的存在，畢竟那時候鈦合金本身就是很貴的材料，再加上鈦加工技術還并沒有成熟，可以說工程師找了很多技術辦法，才成功讓其變?yōu)閄B-70身上的材料之一。

可以說為了制造出XB-70，使用了很多當時的高新科技，可以說是高科技的結晶，就比如它的緊急起飛能力，也是它最為特色的地方，比如SR-71，也是一款速度達到3馬赫的飛機，但是在起飛前需要暖機，飛行員還要穿增壓服，可以說會經(jīng)過一系列的準備工作。

然而XB-70則不用，它能夠做到真正的緊急起飛能力，從暖機到離開跑道最多只要25分鐘，滑行的時間，最快只需要45秒，飛行員不需要進行生理檢查、甚至可以不穿飛行服，還不會產(chǎn)生任何的生理影響，并且為了充分滿足戰(zhàn)略轟炸的需求，它的載彈量還達到了11340公斤，如果需要執(zhí)行核轟炸任務，還能夠攜帶14枚核彈外加其他武器，威力巨大。

在設想當中，XB-70確實非常優(yōu)秀，不過在首飛時，出現(xiàn)了意外事故，降落的時候，出現(xiàn)了左側主起落架起火損傷，于是在經(jīng)過改進以后，第二架XB-70A轟炸機很快就進入了試飛階段，可以看出，已經(jīng)完美的解決了第一架上機翼結構的問題。

然而僅一年時間，他就和F-104相撞而墜毀了，在那次飛行當中，第二架XB-70原型機，以3馬赫的速度，持續(xù)費心了3840公里，一共耗時33分鐘，已經(jīng)成功的達到了目標，完美證實了設計理念，這樣一架飛機在當時，可以說是一種希望的象征。

然而才高興沒多久，在一次為了拍攝空中定妝照的編隊飛行中，XB-70A就和隨行的F-104N戰(zhàn)機，由于太過接近，而在空中相撞，F(xiàn)-104N發(fā)生爆炸，XB-70A由于左側垂尾被撞導致無法控制，最終墜毀，這一次事件的發(fā)生。

這一次事故可謂是損失慘重，單單XB-70A的造價就達到了7億美元，比起當時的航母造價來說還要高，就拿當時的小鷹級航母來說，造價只在2.6億美元，這相當于近3艘航母的造價了，并且還損失了幾名飛行員。

再說，美國的F-35艦載五代機，作為世界上唯一一種艦載五代機，其的實力是毋庸置疑的，而它的造價平均也是每架1.5億美元，一架XB-70A的造價就相當于是4架F-35還有剩余的了，不得不說美軍當時的心疼程度有多高。

再加上XB-70的設計，可以說是沖著高端戰(zhàn)略轟炸機去的，一切順利的話，是很有可能成為“國寶級”的，而因為這次意外事故，直接加速了XB-70的“死亡”，另類演繹了一把尚未出師身先死，但是通過各項數(shù)據(jù)來看，顯然目前也沒有戰(zhàn)略轟炸機能比得過XB-70的速度了，除此之外，還有著很多的優(yōu)勢。

不過隨著時代的發(fā)展，XB-70的淘汰也是必然的，只是墜毀事故，加速了這個過程，比如說美國對核戰(zhàn)略的轉變，以及彈道導彈的發(fā)展過程，逐漸都讓XB-70失去了存在的意義。

像當時，前蘇聯(lián)已經(jīng)擁有了洲際彈道導彈，這樣的射程，已經(jīng)將美國的本土納入了射程范圍，射程即真理，面對著本土有著遭到核攻擊的可能性，自然做出了核戰(zhàn)略的改變。

再者當時蘇聯(lián)防空網(wǎng)也進行了強化，那么轟炸機可實行的打擊成功率大大降低，作戰(zhàn)任務的成功率降低，又不如洲際彈道導彈容易實現(xiàn)攻擊，XB-70就沒有了存在的意義，自然就不會再花費大價錢去研發(fā)制造，自然就只能取消這項項目了。

于是第三架XB-70B原型機還建造到一半，就宣告了取消，所以一共就生產(chǎn)建造了2架，不過也再一次認識到了美國在軍事上面的實力，就60年代的產(chǎn)物，就是很多國家追趕不上的存在了。