ROCKSHOX是SRAM旗下的避震產(chǎn)品品牌，被速聯(lián)收購(gòu)于2004年。本文簡(jiǎn)介一下RS常見的XC前叉。

談一談RockShox幾款車友中使用最多的型號(hào)，首先要說明的是，這里只說2011年款的。到2013年在ROCKSHOX的結(jié)構(gòu)中目前也沒有太明顯的改良，所以性能上幾乎沒什么區(qū)別。ROCKSHOX的Cross Country（XC)前叉中，檔次從高到低排，有REBA和SID，RECON，TORA，DART,其中REBA和SID都為頂級(jí)前叉。此外還有近幾年出現(xiàn)的30g

REBA RLT

REBA是XC-trail叉，真正意義上的XC越野叉，并且強(qiáng)度是這幾款叉中最高的，而TORA的強(qiáng)度是僅次于它。REBA的重量?jī)H次于SID（最輕的RLT Ti Dual Air版是1620g），同時(shí)它又是功能也是最多的，官方的定義是“變色龍”。其系列有REBA RL ，REBA RLT，REBA RLT Ti，REBA XX 29''。所有的型號(hào)回彈介質(zhì)都是雙氣

SID WorldCup

SID是XC-Race叉，是屬于XC競(jìng)速叉。其強(qiáng)度僅比DART稍強(qiáng)一點(diǎn)，重量是所有系列中最輕的一個(gè)，其中SID WORLD CUP僅重1345g。其系列有SID RLT，SID RLT Ti，SID World cup，SID XX，SID XX World cup。所有型號(hào)中都是Dual Air版?；貜椊橘|(zhì)都是雙氣壓。阻尼系統(tǒng)照搬REBA，World cup與RLT Ti一樣。

RECON Sliver TK（小編目前使用的）

RECON是屬于中立型產(chǎn)物。回彈介質(zhì)通常是單氣壓或者彈簧。阻尼全部都是避震油。其系列有RECON Sliver RL，RECON Sliver TK，RECON Gold R，RECON Gold RL，RECON Gold TK。RECON還是推薦彈簧作為回彈介質(zhì)，彈簧線性較好。

TORA 302

TORA則是XC中專門為干重活而生，價(jià)格便宜，強(qiáng)度很高，很潤(rùn)，而且作為油簧叉其2.2kg的重量也不算太重。

XC 30

Dart是一款不錯(cuò)的入門越野叉。價(jià)格便宜，強(qiáng)度一般，很潤(rùn)，同時(shí)也最重。阻尼是避震油，回彈介質(zhì)是彈簧。Dart 1（XC28), Dart 2（XC30), XC32。

30G

30g的官方介紹是，高性價(jià)比。沒錯(cuò)，此款前叉的性價(jià)比的確很高，而且輕量（其實(shí)是非常輕量）。鋁合金上管極為輕量——和SID這樣的頂級(jí)產(chǎn)品是一樣的。對(duì)于對(duì)神叉有審美疲勞的車友來說，30g或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

ROCKSHOX的前叉中的后綴為RL的就是以前的SL，RLT則就是以前的Race，而RLT Ti則是以前的Team。

R代表回彈可調(diào)，又名阻尼可調(diào)，就是叉子腳下“烏龜兔子”。這個(gè)功能是調(diào)節(jié)前叉被壓縮后恢復(fù)到原來行程的速度。其原理是通過旋鈕來控制阻尼油路中的閥門大小，以得到控制油活動(dòng)速度的目的?！盀觚敗贝碇龃笞枘?，減小流速，此時(shí)回彈的速度就會(huì)比較慢，而“兔子”則完全相反?！盀觚敗边^強(qiáng)，會(huì)是前叉在過連續(xù)的落差時(shí)，前叉因來不及回彈使行程造成打底，這個(gè)就是老外說的“BOBING”?！巴米印边^強(qiáng)，則前叉在碰到大落差時(shí)，前叉一被壓縮就馬上回彈，使得避震效果完全被抵消，此時(shí)跟硬叉的感覺幾乎相同，而且“兔子”過強(qiáng)很輕易在大落差后造成前輪失控。因此一般而言，阻尼的調(diào)節(jié)是在前叉不會(huì)忽然回彈的情況下回復(fù)速度盡可能的快一些。

L代表壓縮調(diào)節(jié)和鎖死。其中壓縮調(diào)節(jié)是鎖死的一個(gè)過程。而壓縮阻尼調(diào)節(jié)的運(yùn)作機(jī)理跟回彈阻尼是一樣的，只是作用的時(shí)間不一樣罷了。鎖死的話是最大化的壓縮阻尼。此時(shí)前叉的可用行程幾乎為零。效果跟硬叉等同。

T代表鎖死狀態(tài)下的解鎖程度，是指前叉在鎖死狀態(tài)下運(yùn)作時(shí)，當(dāng)碰到多大的力可以自動(dòng)解鎖。這樣可以避免鎖死狀態(tài)下，阻尼長(zhǎng)期撞擊閥門底部而使鎖死功能失效。RS的叉中有一個(gè)叫做External Floodgate的功能，也就是閥門可調(diào)，就是調(diào)節(jié)解鎖功能的。

Fixed Coil，F(xiàn)iring Arrow回彈介質(zhì)為彈簧。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，線性效果好，價(jià)格便宜，無需調(diào)整。缺點(diǎn)是普遍較重，且不同體重的人使用時(shí)效果會(huì)不同。運(yùn)用在DART 1/2/3，TORA TK，RECON Sliver R/TK，RECON Gold R/RL/TK。
Coil U-Turn，以彈簧作為回彈介質(zhì)，通過一個(gè)旋鈕能夠改變彈簧是非，從而達(dá)到改變行程的目的。這項(xiàng)技術(shù)在2011年款RS的XC叉中，Tora Trail 289/302有所運(yùn)用了（Recon351原先有運(yùn)用，不過現(xiàn)在也停產(chǎn)了）。
Solo Air，以單氣壓作為回彈介質(zhì)。其不同于FOX的智能單氣試冬因此線性效果不怎么好。優(yōu)點(diǎn)是能夠采用不同的氣壓值，使體重不同的人都能根據(jù)自己情況設(shè)置，調(diào)節(jié)方便，而且重量較輕。缺點(diǎn)是線性效果不怎么樣，而且長(zhǎng)期使用后會(huì)越用越不潤(rùn)。目前RECON下所有系列中都有使用這個(gè)技術(shù)。
Dual Air，以雙氣壓作為回彈介質(zhì)。調(diào)整的好后，跟FOX的智能單氣室效果等同。優(yōu)點(diǎn)是特別潤(rùn)，重量輕，能夠根據(jù)騎行風(fēng)格來設(shè)置，地形適應(yīng)性強(qiáng)。缺點(diǎn)是設(shè)置比較困難，且必須配合回彈阻尼調(diào)節(jié)才能達(dá)到極佳效果。目前SID的全系列和REBA的全系列全都采用這個(gè)回彈介質(zhì)。
Air U-Turn，效果跟Coil U-Turn一樣，只是采用雙氣壓為介質(zhì)。目前REBA RL，REBA RLT，REBA RLT Ti有采用這種技術(shù)。這個(gè)標(biāo)志是一個(gè)rockshox的技術(shù)標(biāo)志。