隨著山地車(chē)制造技術(shù)的提升，山地車(chē)回彈方式由以前的金屬?gòu)椈勺兂煽諝庾鳛榻橘|(zhì)。氣壓避震已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)內(nèi)十分普及的山地車(chē)減震系統(tǒng)，由于普及的時(shí)間也不是太久，新手也很多，許多車(chē)友購(gòu)置的高性能避震因?yàn)椴欢{(diào)校而導(dǎo)致手感十分差勁，網(wǎng)上的評(píng)論也眾說(shuō)紛紜，現(xiàn)在就來(lái)簡(jiǎn)單地介紹一下氣壓避震的基本功能及調(diào)校技術(shù)。

氣壓前叉，顧名思義是通過(guò)注入氣壓值的多少來(lái)決定前叉的軟硬，它的好處是可以通過(guò)氣壓來(lái)調(diào)整每個(gè)人適合的軟硬度及手感，調(diào)節(jié)的范圍很廣基本都適合不同體重要求的人群需要。既然是調(diào)節(jié)范圍廣很多車(chē)友開(kāi)始都不知道該注入多少的氣壓值才適合自己的使用需要，通常來(lái)說(shuō)避震行程就是指設(shè)計(jì)內(nèi)管能吃進(jìn)去外筒的直線距離，100行程的前叉指的就是可吸震范圍是100mm，首先可以先了解前叉的說(shuō)明書(shū)或前叉上注明的氣壓值與體重關(guān)系的表進(jìn)行初期氣壓設(shè)定參考。

設(shè)定好參考值后前叉內(nèi)管上都會(huì)有一個(gè)橡膠圈，利用橡膠圈可以知道自身重量令前叉下沉的深度（通常稱(chēng)為預(yù)壓行程），理論上來(lái)說(shuō)前叉的高效使用時(shí)車(chē)主本身的最高使用強(qiáng)度可以使前叉行程的壓縮90%以上但又未到達(dá)打底（100%使用會(huì)有觸底保護(hù)）之間的臨界點(diǎn)為佳，初期建議車(chē)主利用橡膠圈設(shè)定氣壓預(yù)壓行程為15%-25%（即設(shè)計(jì)行程的15%-25%可以通過(guò)尺子來(lái)量度），然后再試一下使用手感再進(jìn)行微調(diào)，氣壓值的調(diào)整完成！

阻尼值的調(diào)節(jié)（回彈快慢），通常國(guó)際通用阻尼調(diào)節(jié)旋鈕都是紅色的，通過(guò)旋鈕的調(diào)節(jié)可以調(diào)整避震在吸收震動(dòng)后行程釋放的時(shí)間快慢，阻尼的正確調(diào)節(jié)對(duì)車(chē)輛整體在山路下坡的穩(wěn)定性有至關(guān)重要的作用。如果回彈過(guò)快的情況可能會(huì)出現(xiàn)二次撞擊（即第一次吸收震動(dòng)后行程釋放時(shí)間過(guò)快，會(huì)令前叉在吸收第二次震動(dòng)時(shí)前叉回彈與路面產(chǎn)生撞擊的力量），如果回彈過(guò)慢在前叉多次吸收震動(dòng)期間有可能影響手感，一個(gè)適中阻尼設(shè)定需要在多次騎行中慢慢調(diào)節(jié)，初期調(diào)節(jié)建議回彈聲音調(diào)校，紅色旋鈕調(diào)至回彈時(shí)有輕微的“哧”的聲音時(shí)為參考調(diào)節(jié)。

前叉的鎖死功能，鎖死旋鈕的顏色基本都是藍(lán)色表示，通常只有跑一段平整的公路或者山坡時(shí)使用，只是為了避免因?yàn)轵T行習(xí)慣及姿勢(shì)造成不必要的吸震動(dòng)作性能能量損耗。

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