青龍橋火車站就在八達(dá)嶺森林公園紅葉嶺入口的不遠(yuǎn)處，老爸說先去看火車站再上山，這是他和老媽每次來紅葉嶺看紅葉的固定行程。

1905年修筑的京張鐵路涵洞，這個(gè)涵洞是通往紅葉嶺、八達(dá)嶺陵園和青龍橋火車站的必經(jīng)之處。

正在拍涵洞的時(shí)候看見天上有灰機(jī)飛過，劃出長長的白線。

經(jīng)過紅葉嶺的入口沿路繼續(xù)走就是八達(dá)嶺陵園的大門

陵園大門旁邊的一條岔道通往青龍橋火車站

1905年修筑的排水涵洞

    京張鐵路起始自北京豐臺(tái)柳村，經(jīng)居關(guān)、八達(dá)嶺、河北的沙城、宣化至張家口，全長201.2千米，于1905年9月4日開工，1909年8月11日建成，10月2日通車，是中國首條不使用外國人員，由中國人自行建設(shè)完成，投入營運(yùn)的干線鐵路。
    中華民國建立后，當(dāng)時(shí)的北洋政府于1921年又修建了張家口至綏遠(yuǎn)路段，更名為平綏鐵路。1923年延伸到包頭，改稱為京包鐵路。京張鐵路成為北京至包頭的京包鐵路的首段。中華人民共和國成立后，廣安門車站向北，自北京宣武區(qū)手帕口至西直門火車站的一段鐵路拆除，西直門站(北京北站)成為京包鐵路始發(fā)終到客站。
    由于原京張鐵路關(guān)溝段一帶通過能力較差，1952年起另外建成了來往豐臺(tái)及沙城(懷來)的豐沙鐵路，豐沙線的走向即當(dāng)年詹天佑認(rèn)為較好但因造價(jià)較高而被迫放棄的路線。上世紀(jì)70年代隨著豐沙二線的建成通車，從京張鐵路分流走了大部分列車。

游覽指示牌

1905年修筑的“之”字型線路，連這塊說明板做成了有角度的樣子，那個(gè)尖角所指的位置就是“之”字型線路的所在。

“之”字型線路真身，以前這段鐵路周圍是沒有鐵絲網(wǎng)圍擋的，老媽還曾經(jīng)站在那個(gè)交叉點(diǎn)上拍過照片，但因?yàn)橛慰涂傇阼F路上走來走去容易發(fā)生危險(xiǎn)就給攔上了，我這張照片是把相機(jī)和胳膊分別從鐵絲網(wǎng)的洞內(nèi)伸過去才得以拍到的。

    小學(xué)課本里曾有《詹天佑》這一課，其中“之”字型線路是著力寫到的，經(jīng)過了這么多年，總算有機(jī)會(huì)站到這里親眼看一看100多年前的鐵路，中國人自主修建的第一條鐵路及它的精妙之處。

    當(dāng)時(shí)，火車想要通過八達(dá)嶺，如果直打隧道的話，需要開鑿一條2,000多米的山洞，這是當(dāng)時(shí)的施工技術(shù)、經(jīng)費(fèi)和時(shí)間所不允許的。詹天佑經(jīng)過考察，采用了延長行車距離、提升海拔高度、縮短山洞長度的辦法，并安排了2個(gè)火車頭，一推一拉，解決火車爬坡時(shí)的動(dòng)力問題。最終開鑿的八達(dá)嶺山洞僅為1,091米，比原計(jì)劃減少了二分之一。
　　其實(shí)之字線并不是詹天佑的發(fā)明的，據(jù)詹天佑紀(jì)念館史文義館長介紹，這種修路方法最早應(yīng)用于南美洲的一些森林和礦山中，它并不是當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的技術(shù)，而是迫于施工經(jīng)費(fèi)和時(shí)間有限不得已而為之的一種選擇。詹天佑在工程日記中也提醒后人，不到萬不得已，不要采用這種設(shè)計(jì)。

“之”字的交叉點(diǎn)往西十幾米就能看出上下行的分別來了，這張也是相機(jī)和胳膊伸過鐵絲網(wǎng)拍的。

過了“之”字型線路后鐵絲網(wǎng)的隔墻就變成了半高的磚墻，我們沿著土路繼續(xù)往青龍橋火車站去，右手邊有這樣的一些房子，不知道是不是當(dāng)年站上員工住的。

京張鐵路39號(hào)橋，歷經(jīng)百年歲月，仍保留著當(dāng)初修建時(shí)的橋欄桿。穿過橋頭的鐵門就能看到火車站了。

穿過鐵門之后向西拍的鐵軌

固定鐵軌和枕木的大鐵釘

這是專門為游人穿越鐵軌到另一邊來參觀火車站而設(shè)的水泥路

好啦，現(xiàn)在我們已經(jīng)到鐵軌的另一邊了，青龍橋火車站近在眼前。

繼續(xù)往前走會(huì)先看到這樣一個(gè)石雕碑，標(biāo)題寫的“1905京張鐵路”，但底下介紹的其實(shí)是青龍橋火車站。

接下來看到的是1922年豎立于青龍橋火車站的詹天佑博士銅像

順著銅像后面的樓梯拾階而上，便看到詹天佑與其夫人譚菊珍的合葬墓，墓后面墻上的黑色大理石刻著詹天佑先生生平。這墓是1982年鐵道部從海淀區(qū)萬泉莊專門給遷過來的。

墓前放著一塊石頭，石頭下面壓著張紙條，上面寫著“中國鐵路第一人”，應(yīng)該是某位敬仰詹天佑先生的游客留下的。

銅像的東側(cè)有一碑亭，安放著詹天佑紀(jì)念碑，碑文是1922年時(shí)任大總統(tǒng)的徐世昌頒給的。

這里是市級(jí)文保單位

正在看碑呢，瞧見車站里的工作人員都出來站在了鐵軌旁，并且提醒游客退到白線之外，沒一會(huì)兒就見到火車開過來了。

青龍橋火車站現(xiàn)在已經(jīng)不是客運(yùn)站了，火車開到這里只是做1分鐘的技術(shù)停車，然后車尾變車頭離開車站。

雖然是輛不下人的火車，雖然只停留一分鐘就走，但站務(wù)人員仍然在每趟列車往來時(shí)堅(jiān)守崗位。這輛和諧長城號(hào)列車運(yùn)行的是北京市郊鐵路S2線，每天16對(duì)列車往返于北京北站(西直門)和延慶之間，單程運(yùn)行時(shí)間一個(gè)半小時(shí)，票價(jià)6元，可以刷公交卡。

S2線2008年8月作為旅游線路開通的時(shí)候票價(jià)是23元，每天也只有3、4對(duì)列車，因?yàn)橘F沒人坐曾被笑稱為“運(yùn)椅子專列”，今年7月1日開始調(diào)整為通勤線路，不僅增加了開行車次，而且降低了票價(jià)，上座率迅速提高。

火車開走了，該進(jìn)火車站看看了。

據(jù)說這個(gè)車站仍然保持著100多年前樣子，車站的小院子里擺放著一些京張鐵路的歷史文物。

1905年修筑的石質(zhì)窗臺(tái)

蘇州碼子的介紹，因?yàn)槟切┐a子我打不出來所以直接把這個(gè)介紹放上來，為了配合下面的圖一起看。

京張鐵路的一段鐵軌以及和鐵路有關(guān)各種的物件靜靜的躺在院子里

坡道牌：發(fā)現(xiàn)于青龍橋附近。用以標(biāo)記鐵路線路坡度，設(shè)置于坡度有變化的地點(diǎn)。用蘇州碼子表示坡度值，漢字“上”、“下”、“平”表示坡道類型。左側(cè)第一塊碑表示坡度為1/33的上坡。
里志牌：發(fā)現(xiàn)于居庸關(guān)附近。用以標(biāo)記鐵路線路里程，設(shè)置于線路旁，早期以清制華里為單位，之后改以公里為單位，以蘇州碼子書寫，中間那塊碑表示59公里。

這個(gè)沒有寫介紹，但在鐵路邊是常見物，我不知道學(xué)名應(yīng)該叫什么。

俺爹正給俺們講機(jī)械原理

人工道岔：轉(zhuǎn)換線路開通方向。道岔工人通過扳動(dòng)道岔手柄，傳動(dòng)裝置拉動(dòng)可以滑動(dòng)的鋼軌，完成通行方向的轉(zhuǎn)換。同時(shí)道岔指示器會(huì)跟著旋轉(zhuǎn)，告知司機(jī)目前道岔開通方向。

←這就是上面提到的道岔指示器；→車站房頂側(cè)面的裝飾，洋式兒的。

好可愛的煙囪，有木有？像兩個(gè)鼻孔。

車站的側(cè)面，我轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去的拍照，老爸和站里的員工（我覺得可能是站長）聊天兒。其實(shí)我家跟鐵路是相當(dāng)有淵源的，爺爺以前在鐵路上工作，國內(nèi)國外都修過鐵路，我從小就是在鐵道部宿舍長大的，那天還聽老媽說姥爺以前是設(shè)計(jì)火車頭的。

站長的帽子，透過玻璃拍的。

問“站長（就權(quán)當(dāng)他是站長了）”我跳下站臺(tái)走到對(duì)面去拍照行不行，站長沒反對(duì)，只是說“你一女孩子別跳下去再崴了腳”?？戳艘谎鄹叨?，雖然不低但也難不住我，這不，我已經(jīng)跳下來了。

每一條枕木上都有這么一個(gè)像螺母的東西，不知道啥意思。

爬到對(duì)面的站臺(tái)上給車站來個(gè)正面照，好漂亮的吧？站匾是時(shí)任京張鐵路會(huì)辦的關(guān)冕鈞所書。

這一溜兒都是車站的房子

候車室基本保持了1905年的原貌，分男女候車室的哦，周圍墻上是關(guān)于京張鐵路的一些介紹和圖片，可惜門鎖著進(jìn)不去，這兩張是透過玻璃和門縫兒拍的。

站臺(tái)周圍有很多很多這樣的瓢蟲，幾百只之多，隨便走一圈兒身上就會(huì)落好幾個(gè)。

往回走的路上老遠(yuǎn)看見賣山貨的大姐和她的狗，老爸老媽說前兩年來的時(shí)候就見過這狗。

小狗見到我們就拜拜，老媽喂TA吃了一袋兒鵪鶉蛋，大姐說這狗她已經(jīng)養(yǎng)了8年了。

紅紅的海棠果兒，1塊錢一袋兒大概7、8顆，買了4袋兒大姐又送了半袋兒。

回家洗洗放在盤子里相當(dāng)漂亮，一半直接吃（味道很不錯(cuò)的，面面的，甜里帶一丁點(diǎn)兒酸），另一半放進(jìn)冷凍室做成凍海棠。

剛從冷凍室里拿出來，表面結(jié)除了白霜，稍微放一會(huì)兒拿著一邊啃著一邊吃，就是一粒粒海棠冰棍兒了，另一番風(fēng)味哦。海棠果兒的水分含量比較少，而且體積小，所以凍完不會(huì)變成一個(gè)冰疙瘩，拿出來放一會(huì)兒就能啃著吃了，完全放化了反而不好吃。