滬昆高速鐵路通道主要由滬杭客運(yùn)專線、杭南長(zhǎng)客運(yùn)專線和長(zhǎng)昆客運(yùn)專線三段組成。而現(xiàn)有的滬昆鐵路由滬杭鐵路、浙贛鐵路、湘黔鐵路、貴昆鐵路四條鐵路組成。2006年12月31日18時(shí)起，為因應(yīng)火車第六次提速的需要，在向塘直通線建成之后，上述四條鐵路合并為滬昆鐵路。既有滬昆線，起點(diǎn)為上海南站，終點(diǎn)為昆明站。其中在浙江境內(nèi)為上海鐵路局管轄，江西境內(nèi)為南昌鐵路局管轄，湖南境內(nèi)由廣州鐵路集團(tuán)運(yùn)營(yíng)，貴州境內(nèi)由成都鐵路局管轄，云南境內(nèi)由昆明鐵路局管轄。

　 杭長(zhǎng)段（浙江杭州至湖南長(zhǎng)沙）：由于距離長(zhǎng)、工程難度大，杭長(zhǎng)昆客運(yùn)專線分為杭長(zhǎng)段和長(zhǎng)昆段先后施工。這條鐵路在長(zhǎng)沙將與武廣客運(yùn)專線、京廣鐵路交匯，長(zhǎng)沙因此將升級(jí)為一個(gè)鐵路樞紐城市。 　　杭州-長(zhǎng)沙段的線路走向是自杭州東站引出，利用在建的錢塘江鐵路新橋至蕭山站后，線路基本并行既有線西行，與既有諸暨、義烏、金華西、衢州、江山、上繞、弋陽東、進(jìn)賢站并列設(shè)落地客專車場(chǎng)；出南昌西客站站后，在高安市區(qū)以北設(shè)站，新余北、宜春東、萍鄉(xiāng)市以北新設(shè)站后，線路折向西北進(jìn)入湖南，再沿滬昆既有線路走向進(jìn)入長(zhǎng)沙，引入武廣客運(yùn)專線在建的新長(zhǎng)沙站。線路全長(zhǎng)883公里，其中湖南省境內(nèi)83公里，浙江省294公里，江西省506公里。
　　           

             長(zhǎng)昆段（湖南長(zhǎng)沙至云南昆明）：自長(zhǎng)沙南站（暮云市）引出后向西，跨湘江，經(jīng)韶山（韶山與湘鄉(xiāng)之間）、婁底（南側(cè)），穿越雪峰山脈，至懷化（南側(cè)），隨后沿滬昆線經(jīng)芷江、新晃進(jìn)入貴州省境內(nèi)；繼續(xù)向西經(jīng)玉屏、三穗、凱里、貴定引入擬建的貴陽北站長(zhǎng)昆車場(chǎng)；之后經(jīng)安順、黃果樹、盤縣進(jìn)入云南省，經(jīng)富源、曲靖引入擬建的昆明南站長(zhǎng)昆車場(chǎng)，線路全長(zhǎng)1138公里，其中湖南境內(nèi)408公里，貴州省544公里，云南省188公里。 　　長(zhǎng)昆段全長(zhǎng)1175公里,沿線共設(shè)站25個(gè),其中始發(fā)站三個(gè),即長(zhǎng)沙站,貴陽北站,昆明南站三個(gè)省會(huì)站,其它22個(gè)站均為中間站,從昆明到長(zhǎng)沙只要222分鐘,從長(zhǎng)沙出來在湘潭境內(nèi)有93公里設(shè)站兩個(gè)(湘潭北站和韶山南站)再經(jīng)婁底,新化,懷化,新晃到貴陽,湖南段今年底開工,建設(shè)周期4年,因?yàn)橘F昆段開工要晚點(diǎn),全線預(yù)計(jì)5年完工。 　　滬昆高速鐵路也是我國鐵路幾次大提速以來，時(shí)速200公里以上的動(dòng)車組將首次進(jìn)入大西南，結(jié)束我國山區(qū)鐵路客運(yùn)時(shí)速不足每小時(shí)60公里的歷史，對(duì)西南地區(qū)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要的意義。該線路建成后，將實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)分離，現(xiàn)有的滬昆鐵路，將以貨運(yùn)為主。