騎行時(shí)的踏頻所指的就是1分鐘腳踏轉(zhuǎn)圈的次數(shù)。一般90-100是指平路下的效率競(jìng)速騎行或強(qiáng)度訓(xùn)練時(shí)的踏頻，爬山時(shí)通常達(dá)不到這么高，爬坡時(shí)能有70-80就不錯(cuò)了。

騎行腳踏訓(xùn)練

踏頻訓(xùn)練是一個(gè)長(zhǎng)期的有意識(shí)訓(xùn)練過程，重點(diǎn)是在高踏頻下仍然保持身體的平穩(wěn)，不至于由于踏頻的提高而產(chǎn)生身體的左右擺動(dòng)和上下跳動(dòng)。也就是說，使得人與車之間始終保持協(xié)調(diào)一致、始終達(dá)到人車合一的境界。說起來容易，做起來難。

如何訓(xùn)練騎行時(shí)的踏頻和力量是自行車入門的必修課，尤其是對(duì)于公路車。始練時(shí)可以將速度暫時(shí)放在一邊不管，只練頻率;等頻率提起來之后(譬如達(dá)到較長(zhǎng)時(shí)間的100踏頻以上)再輔以力量、耐力達(dá)到一定速度目標(biāo)，如此逐步增量。當(dāng)頻率與力量同步得到了提升時(shí)就成為一個(gè)騎行高手!

然而，騎行時(shí)的踏頻和力量的訓(xùn)練我們?cè)搹暮稳胧?

第一種說法是，頻率與力量?jī)烧呷币徊豢?，都是需要通過訓(xùn)練而提高的。踏頻是自行車運(yùn)動(dòng)的入門功夫，不學(xué)會(huì)怎樣高效率地踩踏，就不能算是真正學(xué)會(huì)了騎車，所以通常教練會(huì)要求從基本的踩踏功夫入手，包括踏頻訓(xùn)練。踏頻和力量都不是先天的，都需要經(jīng)過后天的勤苦鍛練，所以，訓(xùn)練頻率與力量的方法只有在騎的過程中才能訓(xùn)練出來，并且頻率訓(xùn)練與蹬踏技術(shù)關(guān)系非常密切，如果不掌握要領(lǐng)而一味地大力蹬踏，反而容易導(dǎo)致動(dòng)作變形，所以很多教練都主張先從頻率入手進(jìn)行訓(xùn)練，再逐步地輔以力量的訓(xùn)練。

第二種說法是，沒有一定的力量，怎么能實(shí)現(xiàn)高踏頻。在觀察職業(yè)車手、環(huán)法車手(公路車)他們的踏頻平路要在100-120/分鐘(個(gè)人記時(shí)賽是，會(huì)在120-150/分鐘)，爬坡80-90/分鐘。這樣做是為了不讓乳酸過量堆積。超級(jí)強(qiáng)大的腿部肌肉力量是首位，在力量達(dá)到一定水平的時(shí)候在去訓(xùn)練高踏頻，才有好的效果。高踏頻固然好，但需要力量作為支持，我們?cè)隍T行過程中發(fā)現(xiàn)，踏頻如果高了，但力量跟不上，在爬坡的時(shí)候就尤其凸顯出來 。所以說，平時(shí)多訓(xùn)練腿部力量，力量跟上了，再去訓(xùn)練踏頻，就會(huì)輕松很多。

兩種不同的說法，都很重要，都可以嘗試，最主要是不斷騎行，不斷總結(jié)騎行經(jīng)驗(yàn)，盡情享受騎行中的樂趣，在實(shí)踐中獲取真知，在騎行中磨練我們的意志，或許我們不能成為騎行高手，但我們參與，我們騎行，我們健康，我們快樂。