編者按：在T行神州上海站，中國聯(lián)通集團客戶事業(yè)部汽車信息化總監(jiān)張然懋，和我們分享了LTE時代，運營商在車聯(lián)網的機遇和發(fā)展，車云菌整理如下。

中國聯(lián)通集團客戶事業(yè)部 汽車信息化部總監(jiān) 張然懋

4G的中國路徑

2013年12月4日，工信部正式向三大電信運營商發(fā)放4G牌照，中國移動、中國聯(lián)通、中國電信均獲得TD-LTE牌照。隨后的12月18日，中國移動發(fā)布了TD-LTE 4G。

2014年6月27日，中國電信和中國聯(lián)通獲得LTE-FDD 4G實驗網牌照。至此，三大運營商將在4G領域正式展開爭奪。

LTE時代面臨的機遇

根據工信部統(tǒng)計，截止至2014年7月，我國4G用戶是2062.5萬，和現在10億以上移動手機用戶相比，占比偏少，距離4G應用這個技術爆發(fā)的突破點10%仍有一段距離。

但是，我們仍然非常關注LTE，因為隨著LTE的到來，車聯(lián)網產業(yè)鏈發(fā)展似乎找到一條更好的途徑。通過不斷接觸車聯(lián)網產業(yè)鏈相關的專家和從業(yè)人員，車聯(lián)網對LTE期待可以歸結為三個方面：1、更好的通信速率和產品業(yè)務的創(chuàng)新；2、更低的流量資費；3、更靈活的業(yè)務合作模式。

高速網絡下產品的創(chuàng)新

第一，更快的網絡，讓我們有了更多的聯(lián)想空間。互聯(lián)網從窄帶互聯(lián)網到寬帶互聯(lián)的時候，網絡速度的提升，游戲和視頻產品在高速網絡下獲得了成功。而LTE時代，我們同樣可以遐想，對流媒體的應用，包括車載視頻會議、車載視頻通話以及安防的實時視頻監(jiān)控等等。

第二，云服務。車聯(lián)網、4G、云能夠發(fā)生化學反應，就是因為終端實時的云服務，例如在線的地圖等，這種云服務未來會成為一種新的模式。

第三，在線OTA應用。這里包括硬件和軟件的升級，以及其它一些應用的部署。3G時代，需要花費3-5分鐘才能下載到車機的數據包，而LTE時代，能夠在一分鐘內部署整個數據包。未來，這會成為一個新的應用。另外一個重點，就是車載WIFI。

更低的流量資費

三大運營商的競爭，讓4G的資費開始下降。我們也在不停地降低我們的成本，這種成本的降低實際上對于整個產業(yè)鏈而言，會降低大家創(chuàng)新和試錯的成本，從而刺激消費的應用。

靈活的業(yè)務模式

LTE時代的業(yè)務模式可以分為兩種：產品合作模式和營銷合作模式。

第一，產品合作模式：

1、針對不同內容源的計費策略，根據不同的內容，不同的速率作不同的定價和信用控制。聯(lián)通已經在做這方面的嘗試。2、流量和內容的捆綁計費，未來會給用戶一個簡單明了的操作模式。3、更彈性的流量計費模型。提供給用戶簡便、有階梯性的產品。

第二，營銷合作模式：

未來可能是B2B2C的演變，共同開拓這個市場，全球范圍內，通用給了我們很好的示范作用。

LTE時代，運營商提供更低的成本、更多的能力支撐、更強的營銷合作力量，有助于車聯(lián)網持續(xù)業(yè)務和商業(yè)模式創(chuàng)新，更有助于盡快找到消費者的痛點，這點比成本更重要，因為成本的降低是有限的。我們愿意貢獻我們的力量給大家更多的試錯機會、給大家更多的支撐，讓大家共同找到可以創(chuàng)造價值的商業(yè)模式。

LTE時代面臨的問題

第一，羅馬城不是一天建成的，LTE也不會一天就覆蓋。

LTE不會作為一個基礎承載網做全區(qū)的覆蓋，有人預測到2017年，亞洲地區(qū)LTE覆蓋率可能只會達到60%。也有人預測，未來LTE的黃金時代應該在2028年，以WCDMA為主的3G至少還有十年的發(fā)展，到2017年，基于LTE的連接不到20% ，80%的連接會在2G和3G網上。所以，連續(xù)覆蓋的網絡對車聯(lián)網非常重要。

第二，復雜的中國一體化網絡環(huán)境。

運營商之間的切換，關于實時用戶屬性的改變，要給予一個一體化的網絡，基于對硬件終端的網絡。中國的網絡環(huán)境非常復雜，在2G、3G、4G時代，三大運營商的支持是非常大的問題，選擇任何一家運營商或是選擇一個整體網絡，必須考慮上下兼容和覆蓋。

4G不可能一天能把全中國的地方都覆蓋，這對硬件提出非常大的考驗，因為三大運營商不管在什么情況下，頻段都是不一樣的，這對LTE模塊是一個很大的挑戰(zhàn)，就是上下的兼容的時候選擇誰，這就是理想和現實之間的距離。

LTE網絡的建立需要一個過程，這個過程應當遵循經濟的原則，從用戶需求出發(fā)去選擇一個理想與現實較為平衡的方案，而不是單純的求快。車聯(lián)網產業(yè)鏈，需要考慮的是3-5年的事情，求快有可能得不償失。

聯(lián)通3/4G的發(fā)展策略：一體化戰(zhàn)略

第一：構建一個漸進的平滑網絡，能給消費者更好的體驗，這就是3/4G一體化，并且是業(yè)務一體化和服務運營一體化的服務體驗。

第二：3/4G一體化建設。聯(lián)通將目前全球規(guī)模最大的一張WCDMA網絡作為未來的主承載網，基于主承載網上做兩件事，一個是不斷拓展覆蓋的范圍，另一個是不斷提升速度。WCDMA的平衡升級可達到82兆，目前聯(lián)通的目標是在2014年底全網升級到42兆，滿足消費者目前高速網絡訪問的需求。

第三：努力構建優(yōu)質服務。搭建一個好用的網絡，設一個彈性的套餐，讓用戶不再為流量發(fā)愁，構建一個多贏的合作模式。

聯(lián)通的車聯(lián)網戰(zhàn)略

目前，聯(lián)通有一個專業(yè)化的機構，專門負責聯(lián)通的車聯(lián)網業(yè)務發(fā)展，同時依托通訊服務業(yè)基礎，以能力支撐為手段打造一個基于車聯(lián)網的基礎通訊服務、信息娛樂服務和第三方專業(yè)服務為一體的解決方案。

三大運營商都是做專屬的網絡架構，建立統(tǒng)一的互聯(lián)網平臺，為消費者提供更加精確、更加適合場景的服務。業(yè)務流程方面，目前基于一個新開發(fā)的用戶自服務的管理界面，圍繞汽車提供更多的支持和內容整合。

截止目前，聯(lián)通已經和23家車企開著車聯(lián)網服務，并在芯片、終端、平臺、內容方面，都建立了緊密的合作關系作為相應的結合。我們相信，車聯(lián)網事業(yè)是光明的，但道路還是曲折的，我們一直在路上。