7月6日在北京舉行的T行神州總第52站的活動中，來自寶沃、觀致、奔馳、北汽等19家汽車廠商，聯(lián)通智網(wǎng)、阿里巴巴等平臺服務商圍繞主題「智能網(wǎng)聯(lián)的平臺架構和運營模式」展開討論。聯(lián)通智網(wǎng)科技有限公司總經(jīng)理辛克鐸隨后在接受媒體專訪時，就車聯(lián)網(wǎng)平臺系統(tǒng)的打造、智能交通建設等問題提出了自己的觀點和看法。

▲聯(lián)通智網(wǎng)科技有限公司總經(jīng)理辛克鐸接受媒體專訪

車聯(lián)網(wǎng)應用的重頭戲在聯(lián)網(wǎng)之后 

對聯(lián)通智網(wǎng)而言，車聯(lián)網(wǎng)技術的實現(xiàn)和應用共分為兩個部分：一是解決聯(lián)網(wǎng)的問題。二是要搞清楚聯(lián)網(wǎng)之后的事情怎么辦？

2008年之前，運營商的主要精力都在解決聯(lián)網(wǎng)問題上。不過2008年之后到現(xiàn)在，聯(lián)網(wǎng)本身不存在什么技術瓶頸，主要關注的是聯(lián)網(wǎng)之后專業(yè)平臺和系統(tǒng)搭建的事情。當然這個平臺和系統(tǒng)并非簡單的通信系統(tǒng)，而且現(xiàn)在大多數(shù)運營商還是基于傳統(tǒng)公網(wǎng)系統(tǒng)來做服務，包括物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。但基于聯(lián)通智網(wǎng)的認知，這是不夠的，應該實現(xiàn)平臺系統(tǒng)的場景化、個性化定制。

據(jù)車云菌了解，聯(lián)通智網(wǎng)計劃下半年對外展示研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)專用平臺和系統(tǒng)demo，包括將來與通信網(wǎng)源相關的東西。目前聯(lián)通合作的車企數(shù)量，包括電動車品牌在內(nèi)已經(jīng)有46家之多。

自動駕駛與智能交通，相互交織、相互促進

今年上海車展開幕當天，聯(lián)通智網(wǎng)和大陸就一起搞了個大新聞。雙方宣布將聯(lián)合成立合資公司，專注于提供智能交通ITS解決方案，兩家公司各持股50%。專訪現(xiàn)場，針對“智能交通在中國的發(fā)展問題以及無人駕駛與智能交通的關系”，辛克鐸表示，“在業(yè)界最開始探討車聯(lián)網(wǎng)技術時，聯(lián)通關注的如何實現(xiàn)汽車信息化。不過之后在引入自動駕駛等概念后，國家提出了智能聯(lián)網(wǎng)的概念，而智能聯(lián)網(wǎng)之后的結果必然是實現(xiàn)智能交通，再下一步就是智慧城市的部署?！?/span>

他還指出，自動駕駛技術的高度發(fā)展一定會對智能交通的實現(xiàn)產(chǎn)生極大的提升作用。特別在中國，如果有人的介入，可能很難進行高效的智能交通管理，因此自動駕駛與智能交通應該是相互交織，互相促進的關系。

此外，在提到網(wǎng)絡技術對智能交通及智慧城市發(fā)展的影響時，辛克鐸認為可能要到2025年左右無線通訊技術發(fā)展相對完善的時候才能實現(xiàn)智能交通的良好運行。如果說將來比較理想的話，包括自動駕駛相關技術運用的時候，對網(wǎng)絡的要求一定是5G。

除此之外，可能還需要專門為智能交通切一層網(wǎng)絡出來，因為它遠比普通的通信對技術要求高。而且安全也是一方面的考慮，假設提供基于云計算的智能交通服務，如何保障聯(lián)網(wǎng)安全，如何建立車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的冗余等等都是關鍵問題。這些都是不能割裂開來進行思考的。

運營商搭建車聯(lián)網(wǎng)服務，應拋開「流量」問題，多關注服務和用戶體驗

既然車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展隨著4G、5G移動通訊技術的升級開始提速，特別是智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛汽車的逐步普及產(chǎn)生了海量數(shù)據(jù)的需求。目前移動終端我們使用的流量套餐并不是白菜價，那么在車載端流量與日俱增的情況下，聯(lián)通作為運營商是如何看待這個問題，同時又會采取怎樣的解決方案呢？

針對這樣的提問，辛克鐸表示，“未來流量價值越來越高，但價格一定會越來越低。我們提倡消費者不要太在意流量問題，應該多關注應用和服務，把流量問題交給運營商來解決”。在他看來，只是單純的價格戰(zhàn)毫無意義，相反只會把大環(huán)境搞得更糟。他提倡運營商在布局車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略時要以服務和運營的方式來改善用戶體驗，而要實現(xiàn)這樣的目標，背后必須要有運營商專有的平臺系統(tǒng)支持才行。

此外，辛克鐸還指出，大家要越過「價格」因素來考慮車聯(lián)網(wǎng)服務的建設。他認為流量對用戶而言其實意義不大，消費者在意的是聯(lián)網(wǎng)能做什么，帶來好的體驗才是真正有價值的事情。最后，他還透露稱，聯(lián)通方面針對這個問題早就有過充分的考慮，已經(jīng)有了對應的解決方案。因為這個問題的解決，一定不是一個簡單的流量問題，也不是簡單價格的問題，是需要能力的建設，需要一種持續(xù)的運營，也需要各方的合作。辛克鐸表示，今年下半年類似的產(chǎn)品就會出現(xiàn)，這個模式就會出現(xiàn)。

車  云  推  薦

【點擊查看活動詳情】