 2014年月14日，眾多運輸土石方重型卡車穿梭在遼寧省大連金州灣國際機場建設工地。由于旅客吞吐量增長迅速，大連周水子國際機場已經(jīng)超負荷運行，經(jīng)過三期改造后，其運輸能力也將在2016年左右達到飽和。2012年年初，大連開始興建大連金州灣國際機場項目。
大連金州灣國際機場，采取離岸填海建造人工島方式建設。擬規(guī)劃填海造地面積20.87平方公里。填海區(qū)域呈長方形，長6.54公里，寬3.5公里，填海圍堰總長21公里，離海岸最短距離為4.5公里。建成后能起降世界最大客機空客A380，并成為世界最大的海上機場。圖為重型卡車穿梭在遼寧省大連金州灣國際機場建設工地。
據(jù)第一財經(jīng)日報2013年報道，這個造價數(shù)百億的新機場不僅沒有填海手續(xù)，連立項都未獲批，按規(guī)定，我國填海建設的機場項目審批流程是首先須由國家發(fā)改委正式審批通過，再經(jīng)國家環(huán)保部環(huán)境影響評價審批和國家海洋局海洋環(huán)境影響評價審批。但這里在2011年就已開始填海施工。圖為重型卡車在新機場附近被開采的山上拉土石方填海。
報道中有律師認為，“施工方現(xiàn)在盲目沖動，無視法律在施工建設，屆時也存在審批不予通過的可能性，前期填海的巨額投資就有可能打水漂”。面對可能的投資風險，施工方之一的中交第三航務工程局有限公司經(jīng)營部有關人士表示：“機場有施工許可證我們就可以干”。圖為遼寧省大連新機場建設工地沿岸的地上擺放的大連新機場商務區(qū)下一步工作計劃圖。
在緊鄰渤海海岸線的一側30公里的范圍內(nèi)，密集排列著包括大連金洲灣海上新機場、周水子國際機場及土城子、黃龍尾軍用機場在內(nèi)的四個機場。大連市包括所有的軍用機場在內(nèi)，更是總計有多達10個機場。北京法學會航空法學會常務副會長張起淮認為，軍用機場和其他機場密集存在使得空域特別擁擠，安全令人擔憂，因天氣因素備降其他機場也不太可能。圖為大連金州灣國際機場規(guī)劃效果圖。 |
|
|
