從今年6月26日開始，國際原油價格又開始了一波新的調(diào)整，紐約NYMEX原油期貨主力合約在今年7月11日跌破100美元大關(guān)之后，如今又開始對90美元發(fā)起沖擊。路透社9月8日報道說，在油價調(diào)整的背景下，包括中國石化等石油巨頭在內(nèi)的企業(yè)逐步將超級油輪被改作海上儲油裝置，有分析機構(gòu)稱以這樣方式儲存的石油可能已有多達5000萬桶，接近2009年以來的最高值。

據(jù)路透倫敦9月8日報道，由我國石油巨頭中國石化控股經(jīng)營的中國國際聯(lián)合石油化工公司（簡稱聯(lián)合石化），已于近日預定全球最大的超級油輪TI歐洲號(TI Europe)，將它當做海上石油儲存平臺。TI歐洲號油輪是目前仍在服務(wù)的為數(shù)不多的幾艘超大型油輪之一，以噸位計是全球最大的遠洋輪船，其長度達到380米，滿載排水量達到了驚人了50萬噸。

從今年6月開始，國際原油期貨又重新開始了一波調(diào)整。由于目前國際市場需求疲弱且供應(yīng)充裕，這對近月交割的石油價格構(gòu)成了壓力；與此同時，遠期合約的價格又明顯高過了近月合約。在這樣的正價差市場架構(gòu)下，只要儲存成本夠低，交易商就有誘因在眼下買進石油，之后再賣出遠期合約來鎖定獲利，因此囤積原油再次成為一種交易策略。

紐約NYMEX原油期貨9月合約至12月合約的價格表，各遠月合約的價格均高于9月

路透社報道說，近年來隨著聯(lián)合石化和中石油在倫敦和新加坡等重要石油交易中心成立經(jīng)驗豐富的交易團隊，中國國營企業(yè)在全球石油交易中的影響與日俱增。一位倫敦的石油交易員周一（9月8日）評論說，他對聯(lián)合石化訂購巨型油輪儲存原油的舉動并不意外。隨著美國頁巖油產(chǎn)量大增，這對油價構(gòu)成了打壓，并迫使其他生產(chǎn)商降價以保住市場份額。有市場消息人士稱，聯(lián)合石化從本月初開始從歐洲各地開始裝運低價石油，然后在新加坡附近的海上用超大型油輪儲存這些石油。

今年6月至今紐約NYMEX原油期貨指數(shù)走勢圖

倫敦石油咨詢機構(gòu)Energy Aspects周一在報告中說，由于指標油價跌破每桶100美元，已有越來越多的船只被用作海上儲油裝置。“我們估計約有5000萬桶石油采用海上浮式儲存，散布在南非薩爾達尼亞灣至亞洲之間，這一儲存量是繼2008/09年正價差期間觸及峰值之后的最高水平?！?/p>

路透社在報道中稱，Energy Aspects指出，那或許意味著國際油價將繼續(xù)下滑，許多貿(mào)易商也持此看法。他們認為幾乎沒有證明原油需求走強的跡象，因為許多煉廠即將開始夏季后的維修期。