上海大眾新帕薩特長期測試最終總結(jié)（文字篇）http://www./ 長測車型： 上海大眾新帕薩特 作者： 曾智聰 2012-06-11 評(píng)論 (47)
【長測時(shí)間：2011年10月12日－2012年5月30日 | 長測里程：16000km】 在中國近十年的汽車市場， “帕薩特”絕對(duì)是最成功的品牌之一。相比市場的成功，在過去很長的一段時(shí)間里，帕薩特的技術(shù)更新卻一直都沒有取得突破，直到新帕薩特的出現(xiàn)，讓它擁有了大眾最新的技術(shù)底子。這也是我們讓新帕薩特加入長測行列的最大原因，長測車如今的行駛里程達(dá)到16000公里，來到最終總結(jié)環(huán)節(jié)。 車型與價(jià)格 在選車時(shí)，我們遇到了配置和動(dòng)力的抉擇問題——預(yù)算25萬元上下，可選1.8T頂配型號(hào)和2.0T中配型號(hào)?？紤]到帕薩特上的大部分頂配裝備我們已在昊銳上體驗(yàn)過，也嘗試過1.8TSI，所以最終我們舍配置選動(dòng)力，選擇新帕薩特2.0TSI DSG御尊版。 價(jià)格方面，談得8000元的現(xiàn)金優(yōu)惠，實(shí)際成交凈車價(jià)為24.68萬元。 使用概況 整個(gè)長測期間，前1/3的時(shí)間帕薩特由YYP掌管，其余的大部分時(shí)間是在我的手上。 跟絕大部分的長測車一樣，帕薩特所經(jīng)歷的路況十分豐富，涵蓋了市區(qū)日常環(huán)境、高速、國道、省道、村道、土路等全面的道路。 平時(shí)，帕薩特跟我們一起上下班、外出試車，還曾到賽車場參與賽道節(jié)。更因?yàn)闇y試期間跨越春節(jié)，比不少長測車多了回家過年、走親訪友等需求，讓帕薩特經(jīng)歷更多的用車考驗(yàn)。
外形與顏色 在新帕薩特的所有環(huán)節(jié)，我想它那中規(guī)中矩的外形是最沒有話題的。因?yàn)榻陙硗菩薪y(tǒng)一的家族外觀，大眾汽車上至輝騰下至速騰都非常相像（現(xiàn)在連朗逸也向他們靠攏了），新帕薩特自然也有一副毫不出格的外形。 但這不代表新帕薩特沒有臺(tái)型。軸距加長后，帕薩特的車身尺寸不遜色于君越、雅閣等同級(jí)對(duì)手，而且整車的流線體型并沒有受加長的影響（詳細(xì)分析見這里）。再加上已經(jīng)在中國市場建立影響力的VW車標(biāo)，讓帕薩特?fù)碛锌涉敲浪牡匚坏呐_(tái)型。 至于車身顏色，我們清楚穩(wěn)重顏色有助帕薩特的二手交易，但又不想選擇太過傳統(tǒng)的黑色、銀色之類，就定為較新鮮又穩(wěn)重的金色（比我們此前測試的帝豪EC7的金色要淡一些）。
動(dòng)力表現(xiàn) 經(jīng)過半年多的使用，我們愈加肯定當(dāng)初的“舍配置選動(dòng)力”的決定，因?yàn)?.0T的動(dòng)力性能實(shí)在太贊了。在長測期間走過的16000km里程中，我們還沒有覺得帕薩特2.0T有乏力的時(shí)候。在DSG變速箱的良好配合下，低轉(zhuǎn)起步反應(yīng)足夠靈活，而上到3000-5000轉(zhuǎn)速時(shí)，更有一股能制造出推背感的爆發(fā)力。 DSG也平順地梳理好了2.0T的強(qiáng)勁動(dòng)力，不管是擁堵慢行還是山路超車，都能儲(chǔ)備豐富的動(dòng)力及時(shí)地推送出來，開著很暢快。除了怠速時(shí)，方向盤能感受到細(xì)微震動(dòng)，從駕駛層面，帕薩特2.0TSI DSG還真沒有太多可挑剔之處。 更詳細(xì)的動(dòng)力系統(tǒng)總結(jié)，請(qǐng)點(diǎn)擊這里查看。
操控與乘坐感 新帕薩特的操控特性，經(jīng)過長測的全面考驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)它既有堅(jiān)持也有改變。 堅(jiān)持的是，它的底盤調(diào)校更接近歐洲版本，相比國內(nèi)的邁騰、昊銳等大眾系同門，它的過彎支撐給人的信心更足，行車俯仰、點(diǎn)頭的動(dòng)作都更輕微，繼承跟以往的老帕薩特的穩(wěn)重底盤風(fēng)格（也可以說是上海大眾在帕薩特上積累了更多的心得，更懂國情）。在長測期間，多次長途行走山路，雖然帕薩特不是最靈活有趣的中高級(jí)車，但在偏商務(wù)用途的細(xì)分市場里（有日系三強(qiáng)和君越、邁騰等對(duì)手），帕薩特的駕控信心僅次于雅閣，比大部分對(duì)手的彎路能力都更高。
駕駛視野好也是新帕薩特的一大傳統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)，得益于較平穩(wěn)的外形設(shè)計(jì)，行車看位的把握性比絕大部分同級(jí)對(duì)手都好，其實(shí)這也是大眾全系產(chǎn)品的共同優(yōu)點(diǎn)。 改變的是，新帕薩特開起來不再那么沉重。最明顯的變化是轉(zhuǎn)向，使用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向后，再輔以偏輕巧的助力調(diào)校，讓帕薩特都可以輕松單手打方向泊車。雖然3.0圈的轉(zhuǎn)向圈數(shù)并不快手，但開快了轉(zhuǎn)向也夠準(zhǔn)，而且較快過彎時(shí)方向盤明顯加重，提升操控的穩(wěn)定性。 相比駕駛的變化，新帕薩特的乘坐保留了大部分傳統(tǒng)特性。超寬敞的后排腿部空間，當(dāng)然是帕薩特的乘坐環(huán)節(jié)最讓人舒服的一點(diǎn)。雖說帕薩特有最靠近歐洲大眾車的底盤設(shè)定，但它的底盤濾震并非一味硬朗直接，無論過減速帶，還是碾過各種路面坑洼，都有一定的韌性，不會(huì)讓車內(nèi)乘客的臀部“照單全收”路面震動(dòng)。 不過新帕薩特的靜音表現(xiàn)確實(shí)還有改善空間，尤其是高速行車時(shí)路面噪音偏大，多少影響了整車的高級(jí)感。底盤的厚實(shí)感則一如以往的帕薩特，長測至今，我們都沒有發(fā)現(xiàn)什么可挑剔的地方。
車廂與裝備 跟外形一樣，帕薩特的內(nèi)飾設(shè)計(jì)做得規(guī)規(guī)矩矩，整體的用料也沒有特別搶人眼球的地方。但勝在各種操作界面簡潔易上手，人機(jī)工程也做得到位。 至于內(nèi)飾色調(diào)，雖然出現(xiàn)一點(diǎn)小波折，但最終我們還是如愿以償，買到黑內(nèi)飾款式。黑色內(nèi)飾體現(xiàn)出耐臟特性，長測時(shí)在雨天出入過泥濘環(huán)境，車廂也沒有留下特別“難以磨滅”的臟痕跡。
我們沒有選擇最高配置款式，所以沒有導(dǎo)航、硬盤、高級(jí)音響、免鑰匙系統(tǒng)、電動(dòng)折疊后視鏡之類的裝備，但高級(jí)舒適裝備仍然不少，像電子手剎、自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刮、觸控屏幕、主副駕駛8向電動(dòng)座椅、倒車影像、后排空調(diào)控制等裝備都有，座椅雖然沒有加熱和通風(fēng)，但包裹性得體適中足夠好用。單論裝備，帕薩特2.0T的御尊版也稱得上高級(jí)。 帕薩特的空間尤其是后排腿部空間，自然是超級(jí)寬敞，大得有時(shí)候讓人覺得后排跟前排乘客交談?lì)H有距離感。車廂便利性向日系車看齊，沒有特別巧妙的設(shè)計(jì)，但完全滿足日常用途，長測過程中我們沒有產(chǎn)生過任何抱怨。 實(shí)際油耗 用上大眾最新的動(dòng)力技術(shù)，讓新帕薩特成為同級(jí)中的省油高手。平時(shí)在市區(qū)內(nèi)用車可做到9-11L/100km，而高速路況能做到8L/100km以內(nèi)。相比那些2.3/2.4L排量的同級(jí)對(duì)手，新帕薩特2.0T的油耗和動(dòng)力都更優(yōu)，表現(xiàn)出TSI+DSG技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢。
養(yǎng)護(hù)維修與保值 長測期間，帕薩特到店做了兩次常規(guī)保養(yǎng)，包括首保。首保更換機(jī)油、機(jī)濾，其后的第二次自費(fèi)保養(yǎng)，更換機(jī)油、機(jī)濾、空濾共花費(fèi)700多元，以單次常規(guī)保養(yǎng)看，價(jià)格偏貴，好在保養(yǎng)間隔為10000公里，折算下來就相對(duì)正常。 首保之前，我們發(fā)現(xiàn)直行時(shí)方向盤未在正中位置，就在首保時(shí)一同解決了這個(gè)問題，除此之外，帕薩特至今并未出現(xiàn)過任何故障問題。
在大家很關(guān)注的“燒機(jī)油”問題，我們做了持續(xù)的監(jiān)測。在首保階段，機(jī)油消耗確實(shí)較快，雖然未出現(xiàn)機(jī)油報(bào)警，但我們還是決定提前到3800公里就去做了首保。到8270公里時(shí)再進(jìn)行第二次監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)到行駛4000多公里后機(jī)油位仍在正常范圍內(nèi)（點(diǎn)擊這里查看）。10000公里時(shí)我們進(jìn)行了第二次保養(yǎng)，換上新機(jī)油后，行駛到16000公里，監(jiān)測得機(jī)油位如下圖（放置一晚后冷車監(jiān)測）?？梢娫谛旭偨?000公里后，機(jī)油存量仍在正常范圍，“燒機(jī)油”并未如傳言中嚴(yán)重（甚至稱不上“燒機(jī)油”）。不過也看得出，機(jī)油位已接近低位，如果是執(zhí)行10000公里保養(yǎng)間隔的車主，建議還是得注意監(jiān)測機(jī)油高度。
雖然大眾未推出原廠的二手車品牌，但跟此前的斯柯達(dá)昊銳一樣，深圳的個(gè)別經(jīng)銷商自行有經(jīng)營二手車。我們前去咨詢，他們?cè)敢獬鰞r(jià)至少20萬元收購我們的帕薩特，不過因?yàn)橥乱呀?jīng)情定帕薩特長測車，我們并未向4S店轉(zhuǎn)手。按這個(gè)行情算下來，帕薩特的保值率為78%，雖不及此前長測的雅閣，但保值率也已相當(dāng)可觀。 長測總結(jié) 因?yàn)椤芭了_特”已成為一個(gè)品牌，所以新帕薩特的熱銷一定有“帕薩特”的原因，不過從我們的長測感受來看，新帕薩特本身的產(chǎn)品力更是重要。 新帕薩特不是讓人無可挑剔，我們對(duì)它的靜音水準(zhǔn)，還有相對(duì)沉悶的設(shè)計(jì)和駕駛感，都不太滿意。不過作為一部宜商宜家的中高級(jí)轎車，帕薩特有很全面的說服力。 敬請(qǐng)關(guān)注隨后推出的詳細(xì)評(píng)分表。
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