報道稱，如果飛機發(fā)生了小的機械故障甚至是一些更嚴重的故障，如飛機的兩臺發(fā)動機均出現(xiàn)失靈等，那么飛行員可能有時間用無線電呼救。

　　在亞利桑那州普雷斯科特的恩布里-里德爾航空大學(xué)從事事故調(diào)查教學(xué)的威廉·沃爾多克指出，飛行員沒有發(fā)出求救信號，“表明事情發(fā)生得非常突然和非常激烈”。

　　從初步分析來看，飛機似乎是在飛行過程中突然解體或者發(fā)生了什么事情導(dǎo)致其快速俯沖。一些專家甚至認為，有可能是恐怖分子采取行動或飛行員故意撞毀飛機。

　美國航空業(yè)咨詢公司利厄姆公司的常務(wù)董事斯科特·漢密爾頓說：“要么是發(fā)生了將飛機撕裂的災(zāi)難性事件，要么是飛機上有犯罪行為。事情發(fā)生得如此迅速，他們甚至沒有用無線電呼救。”

報道稱，調(diào)查人員可能要花好幾個月——如果不是好幾年的話——的時間，才能確定從吉隆坡飛往北京的這架波音777飛機究竟發(fā)生了什么事故。

　　專家警告說，不管飛機發(fā)生了什么不可思議的事情，現(xiàn)在還不能排除任何可能性。如果能找到飛行數(shù)據(jù)和通話記錄器，對飛機殘骸進行檢查，那將是最好的線索。

　　在全美航空公司擔(dān)任飛行員長達25年的約翰·考克斯表示，問題肯定嚴重到足以阻止飛機的發(fā)射機應(yīng)答器發(fā)送信號說明它的位置，雖然從駕駛艙可以蓄意關(guān)閉應(yīng)答器。

　　報道稱，飛機殘骸分布范圍是可以告訴人們馬航客機究竟發(fā)生了什么的早期線索之一。如果殘骸分布范圍很大，分散在幾十英里，那么飛機可能在一個較高的高度解體，這可能預(yù)示著飛機上有炸彈或機身出現(xiàn)了嚴重故障；如果飛機殘骸分布范圍較小，那么飛機可能是從高空完整跌下，與水面接觸后解體。

　　考克斯說：“我們知道飛機墜落了。此外，我們了解的情況并不多?！?/B>