內(nèi)飾：舒適內(nèi)斂

 

 

外觀有白、銀、灰、黑、紫五種顏色，內(nèi)飾色彩則根據(jù)不同年齡段設(shè)計了黑色和米色的搭配，黑色更加適合年輕一點的人群，米色的更多適用于商務(wù)的，都以簡潔為主。仿桃木的中控臺很清新，按鈕偏向于駕駛員一側(cè)，方面操作?！绑π贰笔椒较虮P上集成了諸多按鈕，最上方的分別是加減擋按鈕。換擋桿左側(cè)的W開關(guān)代表雪地模式；而S并非我們所理解的運動模式，而是“Standard”標(biāo)準(zhǔn)模式，平時都應(yīng)使用此模式。駕駛席電動八向調(diào)節(jié)可以輕易找到適合自己的坐姿。榮威W5配備了博庫曼人體工程式座椅，駕乘人員的頭部和腿部空間都非常充裕，即使長途駕乘也不會有因為伸不開腿而產(chǎn)生疲憊的情況發(fā)生。

 

 

 

 

正常狀態(tài)下，榮威W5的行李空間為490L，基本可以滿足長途出行的載物需求，如果放倒第二排座椅，使裝載空間達到了的1146L。

 

 

人性化舒適科技方面有智能遙控鑰匙、前檔風(fēng)玻璃/前排側(cè)窗除霜裝置、防眩目內(nèi)后視鏡、后視窗定時加熱功能、電動防夾天窗、智能電控空調(diào)及Climate-Tech全自動恒溫空調(diào)系統(tǒng)、6碟CD+AUX IN、劇院級8聲道高保真音響、6.5英寸高清晰度觸摸屏DVD+MP3+AUX IN等近30項。在同價位車型中領(lǐng)先。

公路體驗：游刃有余

榮威W5有1.8T以及3.2L兩種動力配置共五款車型，1.8T的價格區(qū)間為17.18-21.88萬元，3.2L的價格區(qū)間為27.98-29.88萬元。

 

 

此次試駕的車型是1.8T版本。該車所搭載的Kavachi 1.8T全鋁超高壓耐久渦輪增壓發(fā)動機，在2000-4500rpm時即可達到215Nm的峰值扭矩輸出，最大功率為118kw/5500rpm。搭配6AT Tiptronic手自一體變速器。

 

 

 

另外，3.2L直列六缸自然吸氣發(fā)動機來源于歐洲，最大功率162kw/6000rpm，最大扭矩為310Nm/4600rpm。五速手自一體變速器植入了tiptronic智能換擋程序，五個擋位的綿密齒更利于控制油耗也讓換擋更加平順。

 

 

在實際駕駛中，我們先是從市區(qū)駛向郊區(qū)，在平坦的城市公路上，采用的是適合城市鋪裝道路的兩驅(qū)模式前行。榮威W5的駕控表現(xiàn)都相當(dāng)出色：轟下油門，1.8T高性能發(fā)動機立刻輸送出強悍有力的動力；低轉(zhuǎn)速高扭矩的優(yōu)勢，讓它在連續(xù)超車的情況下也能持續(xù)爆發(fā)沖刺的力量。

 

 

在盤山公路上，榮威W5轉(zhuǎn)向靈活，方向盤沒有沉重感。剎車設(shè)置的偏軟，在把握好剎車時機的情況下，會給駕乘人員帶來更多舒適性。在高速連續(xù)過彎時車身姿態(tài)保持得非常好，輕微的側(cè)傾甚至讓你感覺是在駕駛一輛轎車。榮威W5完全沒有非承載式車身重心高、路感差的毛病，車身路感強，整體對輪胎下路面的反饋能力強，同時又沒有影響舒適性。

 

 

車內(nèi)靜音系統(tǒng)非常棒，當(dāng)速度達到高速公路最高限速120km/h時，榮威W5的車廂內(nèi)也只有很小的風(fēng)噪聲，其靜音效果全面超越目前市場上的主流SUV水準(zhǔn)。

越野體驗：專業(yè)魅力

就讓我們體驗一下榮威W5的越野性能。千山萬水難阻前進道路，過得去的才叫跨領(lǐng)域?qū)I(yè)SUV。

榮威W5的接近角和離去角為25.4°和24.5°，最大爬坡度為33.2°（3.2L車型最大爬坡度為35.72°），最大側(cè)翻角41.3°，最深涉水達到520mm。這些硬性指標(biāo)即使面對悍馬、路虎都毫不遜色，泥濘濕滑小道、坑洼的沙石路面都成了小菜一碟。

 

 

榮威W5的懸掛系統(tǒng)也是這款車具有真正SUV性能的一個原因。雙叉臂式前懸系統(tǒng)/五連桿后懸系統(tǒng)這個結(jié)構(gòu)本身是高檔車用的，一般轎車平臺演化來的所謂的SUV的城市公路性能、舒適性能應(yīng)該說是不錯的，但是抗側(cè)向沖擊的能力遠遠不行。

 

 

榮威W5擁有HFA高強度車體結(jié)構(gòu)。一般的城市SUV車身是沒有大梁的，榮威W5有一根貫穿前后的T型大梁放在底盤和車身中間。抗顛簸性能、抗沖擊性能、保護車身的性能非常強，剛度非常高，壞路上面行駛的平穩(wěn)性相當(dāng)強。這也是專業(yè)級和非專業(yè)級SUV的一個比較根本的區(qū)別。榮威W5的發(fā)動機艙、車頂、A/B柱等關(guān)鍵部位采用了高強度鋼板，增強了行車安全性。

 

 

進入山路后，我們將驅(qū)動模式調(diào)到了高速四驅(qū)（4H）。上汽為榮威W5配備了一套P-4WD 全模式四驅(qū)系統(tǒng)，應(yīng)用BorgWarner無聲鏈條技術(shù)的分動箱，以電控旋鈕迅速切換兩驅(qū)模式與四驅(qū)模式，將原本傳輸?shù)胶筝喌臓恳鶆蚍峙涞剿熊囕?。針對不同地形，P-4WD 全模式四驅(qū)系統(tǒng)還配有兩種四驅(qū)模式。高速度四輪驅(qū)動(4H)，分動箱平均分配前后軸扭矩，在雨雪路況兼顧高速與穩(wěn)定。高動力四輪驅(qū)動(4L)，分動箱會進行進一步的減速增扭，可以使車輛擁有更大的驅(qū)動力，輕松通過泥濘路面、沙地等崎嶇地形。而兩驅(qū)及兩種四驅(qū)模式都是通過手動切換來實現(xiàn)的，操作方便。

 

 

穿行在坑洼的山路中，出色的懸掛系統(tǒng)能夠良好地吸收路面上的顛簸，前懸的油氣混合式緩沖減震器、穩(wěn)定桿、上下擺臂與螺旋彈簧的組合提高了乘坐的舒適性。

榮威W5配有ESP，在這基礎(chǔ)上又配了HDC。因為山路和真正的壞路很多時候是連續(xù)的長坡，下坡的時侯按下HDC陡坡緩降系統(tǒng)，待儀表盤HDC的綠燈亮了之后就可以讓腳離開剎車和油門，只控制方向盤就可以了，榮威W5的HDC陡坡緩降系統(tǒng)可以讓車輛自動以7公里/小時的速度緩緩下坡。

 

總結(jié)：

榮威W5走了一條更加包容的路線，既有越野的特點，又有城市SUV的舒適性，為國內(nèi)比較單調(diào)的SUV市場兩大陣營帶來了創(chuàng)新和突破。

榮威W5的性能和安全方面，同樣領(lǐng)先于同級別車型。上海汽車本來是一家高起點、國際化的大型國際汽車集團，本身產(chǎn)品研發(fā)、制造、質(zhì)量控制都是按照全世界最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)進行的。因為上海汽車認(rèn)為中國的路況對車的損害和中國的消費者對車的喜好要大于在歐洲或者是美國這些主流市場，原來比如說只跑100萬公里，上海汽車榮威W5可能要跑120萬公里，這就是加號的概念。上海汽車奉行的概念在某種意義上說比寶馬還要嚴(yán)格。

 

 

相信大多數(shù)的男人都會喜歡榮威W5。因為喜歡SUV車型的大多數(shù)人通常有一定的生活閱歷，這樣的人責(zé)任感強，從不背信自己的承諾，對專業(yè)和高科技的產(chǎn)品非常推崇。這樣一群人可以分為兩類，一類從年齡上來說，28-40歲，靠自己的努力，經(jīng)過幾年打拼，處于事業(yè)的上升和突破階段；第二類是一些有故事、有成長的經(jīng)歷的人，他們對社會、家庭有一種自己的擔(dān)當(dāng)。這兩類人其實就是一類人：追求自由的人。“盾形”云梯式鍍鉻格柵，“戰(zhàn)斧”式轉(zhuǎn)向燈，攻守兼?zhèn)洹?nbsp;