常州火車(chē)站位于常州市關(guān)河西路。是上海鐵路局直屬客貨綜合特等站。管轄范圍東起常州東站，西至奔牛站，下轄特等站一個(gè)（常州站）和奔牛，新閘等若干貨運(yùn)站。是京滬鐵路重要的客貨運(yùn)中間大站。2004年其年貨運(yùn)到發(fā)量已經(jīng)達(dá)到800萬(wàn)噸，為鄰近數(shù)個(gè)市縣提供廣泛的服務(wù)。常州火車(chē)站分南北兩個(gè)廣場(chǎng)，南廣場(chǎng)為老京滬線車(chē)站，北廣場(chǎng)為滬寧城際高鐵車(chē)站。

常州火車(chē)站于清光緒三十三年（1907年）建成。離北京站1298公里，離上海站165公里，隸屬上海鐵路局管轄的直屬站?，F(xiàn)為客貨綜合特等站?？瓦\(yùn)：辦理旅客乘降；行李、包裹托運(yùn)。貨運(yùn)：辦理整車(chē)、零擔(dān)貨物發(fā)到；辦理整車(chē)貨物承運(yùn)前保管；不辦理整車(chē)爆炸品及整車(chē)一級(jí)氧化劑發(fā)到；辦理集裝箱業(yè)務(wù)。車(chē)站為鐵道部唯一服務(wù)六星級(jí)車(chē)站。

常州火車(chē)站因是滬寧線區(qū)段分界站，其檔次、規(guī)模比鄰近市站顯得略高。或許是地理位置的因素，抑或是蒸汽機(jī)車(chē)時(shí)代，車(chē)輛給水、檢修等需要，自火車(chē)站建成以來(lái)，南來(lái)北往的火車(chē)，常州站是必停之站 。這在大大方便了常州人出門(mén)的同時(shí)，也為常州人津津樂(lè)道。

乘坐常州公交1路、11路、12路、14路、16路、19路、20路、38路、39路、77路、203路、212路、219路、B13路在火車(chē)站下車(chē)；或乘坐1路、18路、20路、21路、28路、30路、308路、308-1路、308-2路、210路、32路、320路、320A路、36路、39路、41路、48路、57路、59路、62路、62-1路、64路、66路、66-1路、66-2路、66-3路、66-4路、68路、68-1路到火車(chē)站公交中心站下車(chē)

解放前，常州鐵路運(yùn)輸以客運(yùn)為主。鐵路開(kāi)通之初，常州站開(kāi)行旅客列車(chē)6對(duì)，1949年為9對(duì)。解放之后，常州站為南京鐵路分局直轄站，屬二等站，1984年升格為一等站。隨著社會(huì)的發(fā)展，常州站客流量、貨運(yùn)量逐年遞增，候車(chē)大樓幾度改造翻建，常州站共有候車(chē)室4個(gè)，其中1號(hào)候車(chē)室為上行動(dòng)車(chē)組候車(chē)室，2號(hào)候車(chē)室為上行普通列車(chē)候車(chē)室；3號(hào)候車(chē)室為下行動(dòng)車(chē)組候車(chē)室，4號(hào)候車(chē)室為下行普通列車(chē)候車(chē)室。站臺(tái)從最初的2個(gè)增至5個(gè)，1號(hào)站臺(tái)、2號(hào)站臺(tái)為上行方向列車(chē)?？?，3號(hào)站臺(tái)、4號(hào)站臺(tái)和5號(hào)站臺(tái)為下行方向列車(chē)停靠。車(chē)站設(shè)有正線2股，到發(fā)線4股：4道為上行正線，2道、6道為上行到發(fā)線；1道為下行正線，3道、5道為下行到發(fā)線。目前每天平均幾分鐘就有一趟火車(chē)進(jìn)出，一天發(fā)送旅客3萬(wàn)余人，常州火車(chē)站已成為人們出入常州的第一“門(mén)戶”。

已有百年歷史的碧色寨車(chē)站位于云南省蒙自縣城北10公里的草壩鎮(zhèn)碧色寨村山梁上，居犁耙山東麓，占地2平方公里，是中國(guó)最早的火車(chē)站之一。碧色寨車(chē)站是鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后法國(guó)根據(jù)1903年《中法會(huì)訂滇越鐵路章程》修建的滇越鐵路，和中國(guó)修建的個(gè)碧石鐵路、米軌與寸軌交匯換裝的一個(gè)車(chē)站，是帝國(guó)主義侵略中國(guó)及中國(guó)人民與侵略者抗?fàn)幎拗淖钤?、曾?jīng)“繁榮”一時(shí)的一個(gè)火車(chē)站，對(duì)研究中國(guó)鐵路史、進(jìn)行愛(ài)國(guó)主義教育都具有重要的歷史意義和現(xiàn)實(shí)意義。1987年12月21日公布為云南省重點(diǎn)文物保護(hù)單位，現(xiàn)在還保存原貌，整個(gè)車(chē)站都屬保護(hù)范圍?！≈袊?guó)10個(gè)特大火車(chē)站　北京南站（已建成）、天津西站（已建成）、武漢站（已建成）、上海虹橋站（已建成）、新廣州站或稱(chēng)廣州南站（已建成）、南京南站（已建成）、新鄭州東站（已建成）、西安北站（已建成）、新成都站或稱(chēng)成都東站（已建成）、杭州東站（在建）十個(gè)特大火車(chē)站?！? 北京 中國(guó)的首都，全國(guó)鐵路的中心。有京滬高鐵、京廣客專(zhuān)、京哈客專(zhuān)、京九、京包、京包二線（北京－張家口－集寧－包頭）、京讓?zhuān)ū本?A target=_blank>赤峰－通遼－讓湖路）、京錫（北京－錫林浩特）、環(huán)渤海城際等鐵路交匯。　2 天津 中國(guó)北方經(jīng)濟(jì)中心。有京滬高鐵、京津城際、津保、津秦、等京津冀鐵路交匯?！? 上海 全國(guó)的經(jīng)濟(jì)中心，中國(guó)最大的城市，國(guó)際大都市。長(zhǎng)三角城際交通中心，有京滬高鐵、滬昆客專(zhuān)、滬蓉、滬廣（上海－杭州－寧波－福州－深圳－廣州）、滬青（上海－南通－鹽城－連云港－日照－青島）、長(zhǎng)三角城際等鐵路交匯?！? 廣州 中國(guó)南方的國(guó)際門(mén)戶，珠三角城際交通中心，有京廣客專(zhuān)、滬廣、廣貴、廣南（廣州－南寧）、珠三角城際等鐵路交匯?！?武漢 素有“九省通衢”之稱(chēng)，華中城際交通中心，有京廣客專(zhuān)、滬蓉、武渝（武漢－安康－重慶）、武溫（武漢-九江－衢州－溫州）、華中城際等鐵路交匯?！?西安 西部最大的交通樞紐，是中國(guó)鐵路樞紐之一，全國(guó)鐵路客運(yùn)特等站。聯(lián)系甘陜、川渝、青藏、新疆、寧夏、內(nèi)蒙古，戰(zhàn)略位置十分重要?！?南京 六朝古都，長(zhǎng)三角重要的交通樞紐，有京滬高鐵、滬蓉、寧煙（南京－揚(yáng)州－淮安－臨沂－煙臺(tái)）、寧九（南京－蕪湖－安慶－九江）、長(zhǎng)三角城際等鐵路交匯?！?成都 天府之國(guó)，西南重要的交通樞紐，有滬蓉、蘭昆、成貴、寶成、西成、成渝城際、成綿樂(lè)城際等鐵路交匯，并規(guī)劃了成格（成都－格爾木）、川藏（成都－波密）等線路?！?鄭州 被稱(chēng)為“火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市”，全國(guó)鐵路網(wǎng)重要的中心樞紐，中原城際交通中心，有京廣客專(zhuān)、隴?？蛯?zhuān)、中原城際等鐵路交匯。　10沈陽(yáng) 東北重要的交通樞紐，有京哈客專(zhuān)、沈大（沈陽(yáng)－大連）客專(zhuān)、沈丹客專(zhuān)、哈沈（哈爾濱－吉林－沈陽(yáng)）、沈大（沈陽(yáng)－大板）、環(huán)渤海城際等鐵路交匯?！×硗?，以下城市也是重要的鐵路樞紐：　杭州 長(zhǎng)三角重要的交通樞紐，聯(lián)系有滬昆、滬杭、浙贛、寧杭等鐵路交匯?！?A target=_blank>徐州華東重要的交通樞紐，聯(lián)系蘇、魯、豫、皖，戰(zhàn)略位置很重要。有京滬高鐵、隴海客專(zhuān)、徐阜、徐日（徐州－日照）等鐵路交匯。　重慶 西部最大的水陸交通樞紐，成渝城際交通中心之一，有滬蓉、蘭廈、渝貴、渝昆、渝武（重慶－安康－武漢）、成渝城際等鐵路交匯?！￠L(zhǎng)沙 中南城際交通中心，有京廣客專(zhuān)、滬昆客專(zhuān)、中南城際等鐵路交匯?！√m州 西部最大的交通樞紐，聯(lián)系甘陜、川渝、青藏、新疆、寧夏、內(nèi)蒙古，戰(zhàn)略位置十分重要。有隴海客專(zhuān)、蘭新客專(zhuān)、蘭廈（蘭州－重慶－懷化－衡陽(yáng)－贛州－廈門(mén)）、蘭昆（蘭州－成都－昆明）、蘭新、蘭青藏、包蘭等鐵路交匯?！?A target=_blank>貴陽(yáng) 西南城際交通中心，有滬昆客專(zhuān)、貴廣、貴南（貴陽(yáng)－南寧）、渝貴、成貴等鐵路交匯?！「駹柲?A target=_blank>青藏地區(qū)的交通樞紐，聯(lián)系甘、新、青、藏，戰(zhàn)略位置很重要。有青藏、敦格、格庫(kù)（格爾木－庫(kù)爾勒）等鐵路交匯，并規(guī)劃了成格（成都－格爾木）線路?！」枮I 東北重要的交通樞紐，有京哈客專(zhuān)、齊牡客專(zhuān)（齊齊哈爾－牡丹江）、滿綏（滿洲里－綏芬河）、哈沈（哈爾濱－吉林－沈陽(yáng)）、哈撫（哈爾濱－撫遠(yuǎn)）、哈佳（哈爾濱－佳木斯）、哈黑（哈爾濱－黑河）等鐵路交匯。

小站現(xiàn)在很多已設(shè)自動(dòng)售票機(jī)，如無(wú)此項(xiàng)設(shè)施又沒(méi)有人售票，車(chē)票通?？上蜍?chē)上站臺(tái)購(gòu)買(mǎi)。中、大型火車(chē)站必有售票處，有時(shí)它們會(huì)合并賣(mài)票與火車(chē)路線和資料查詢(xún)于一身，有時(shí)那兩種職能會(huì)分配與不同柜臺(tái)處理。大型火車(chē)站甚至有分國(guó)際(跨境)票與國(guó)內(nèi)票的售票處，乘客千萬(wàn)要弄清楚不要排錯(cuò)隊(duì)。Eurostar等特種列車(chē)，大多另設(shè)辦事處連售票地方。車(chē)站售票職員普遍能說(shuō)英語(yǔ)，某些車(chē)站的職員甚至配戴有所通曉語(yǔ)言的國(guó)旗小章。

大型火車(chē)站會(huì)設(shè)有獨(dú)立乘客中心，解答一切行程、線路問(wèn)題。該處人員都不會(huì)兼理票務(wù)；他們不等同旅客中心，所以旅游問(wèn)題在此不會(huì)受理。這種獨(dú)立乘客資料中心，往往具備多種線路小冊(cè)子供索取，某些國(guó)家甚至可提供連接火車(chē)網(wǎng)絡(luò)的巴士資料。

大堂及月臺(tái)均有等車(chē)房間，在冰凍季節(jié)那是免你慘受風(fēng)寒地方。但不鼓勵(lì)火車(chē)旅游人仕在該房間過(guò)夜，原因某部份火車(chē)站夜晚關(guān)閉，就算大堂會(huì)二十四小時(shí)開(kāi)放，那里的安全也無(wú)人可保證。

大部份火車(chē)站均設(shè)有儲(chǔ)物柜，并附有三種尺碼任君選擇，二十四小時(shí)租用費(fèi)用由兩歐元起，最多只可儲(chǔ)物七十二小時(shí)，過(guò)期后車(chē)站職員有權(quán)取出寄存物品。使用儲(chǔ)物柜需自己入硬幣來(lái)辦理；先放好行李，關(guān)門(mén)后再投入二十四小時(shí)費(fèi)用，柜門(mén)會(huì)自動(dòng)上鎖，接著硬幣孔下機(jī)器會(huì)印出收據(jù)，上面有開(kāi)柜取行李的密碼，閣下必須小心保存。若回來(lái)時(shí)已過(guò)二十四小時(shí)，就需補(bǔ)加費(fèi)用才能開(kāi)柜。大火車(chē)站的儲(chǔ)物柜非常多，使用時(shí)記得謹(jǐn)記自己所租用的位置編號(hào)，免得到時(shí)取行李大費(fèi)周章。至于不合儲(chǔ)物柜尺寸的行李，則可放在寄存中心，它們收費(fèi)按日及按件計(jì)，費(fèi)用比儲(chǔ)物柜所需的昂貴。瑞士和德國(guó)的火車(chē)站都設(shè)托運(yùn)服務(wù)，可先把不需用行李寄運(yùn)下一站，旅途更加輕松自由。

大多逢星期一至星期五，朝九晚五辦公。若然在這些時(shí)間后要聯(lián)絡(luò)該處，可轉(zhuǎn)找火車(chē)站經(jīng)理幫忙。

中、大型火車(chē)站都設(shè)固定急救室，通常也免費(fèi)為旅客服務(wù)。同樣地，大堂若找不到急救設(shè)施，亦可聯(lián)絡(luò)火車(chē)站經(jīng)理，他辦工室內(nèi)起碼會(huì)有急救箱。

除了偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)小站，洗手間必定有的設(shè)備，且都免費(fèi)。大城市火車(chē)站特別連接國(guó)際及長(zhǎng)途路線者，會(huì)有淋浴間，可是另要收取費(fèi)用。

之類(lèi)在稍具規(guī)模的火車(chē)站也可找到。大總站甚至有旅客咨詢(xún)中心、超市、餐廳和找換店。不過(guò)餐飲會(huì)略貴，外幣兌換率亦絕不及市內(nèi)銀行般好。