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反思全球供應(yīng)鏈策略日期：2011-11-18 來源：現(xiàn)代物流報(bào) 作者：胡超平 王鑾鋒 近年來以豐田汽車為首的跨國公司推崇“零庫存”、低成本運(yùn)營模式，在供應(yīng)鏈良性運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下獲得了較高的成本效益。在需要時(shí)購進(jìn)相應(yīng)的原材料，盡量降低庫存——被豐田公司名為“看板方式”的生產(chǎn)模式，得到了全球企業(yè)界的贊賞。但頻繁的突發(fā)事件逐漸顯現(xiàn)出其脆弱的一面。 全球知名物流企業(yè)CEAV的國際業(yè)務(wù)副總裁PaulHuang接受記者采訪時(shí)表示，泰國洪災(zāi)以及3月份爆發(fā)的日本大地震震斷了汽車、電子等行業(yè)的全球產(chǎn)業(yè)鏈，暴露出這一經(jīng)營模式的潛在風(fēng)險(xiǎn)。 CEAV物流公司也在洪災(zāi)中受到影響。10月20日以后，泰國的7個(gè)工業(yè)區(qū)全部被淹，CEAV的主要客戶如本田、豐田和西部數(shù)據(jù)等都相繼停產(chǎn)，CEAV物流公司的出貨量同比減少了50%。 今年3月，日本大地震之后，包括美國、日本在內(nèi)的多家大型汽車生產(chǎn)商和IT企業(yè)出現(xiàn)元件供應(yīng)不足，一些廠商更被迫停產(chǎn)，造成難以估量的損失，已經(jīng)引起業(yè)界對(duì)于零部件供應(yīng)鏈條的反思。 隨后，海外轉(zhuǎn)移成為日本汽車工業(yè)刻不容緩的課題。日系汽車企業(yè)隨之加快其各自供應(yīng)鏈的調(diào)整，向外尋求更穩(wěn)定的發(fā)展空間。 其實(shí)早在2008年金融危機(jī)后，由于生產(chǎn)成本上漲，日本汽車產(chǎn)業(yè)鏈就已從中國沿海地區(qū)搬到東南亞地區(qū)，工資水平低于馬來西亞的泰國，成為了首選國家之一。震后，泰國更是成為其在東南亞的重要制造業(yè)基地，集中生產(chǎn)關(guān)鍵零部件。 然而，誰也沒料到，一場(chǎng)50年不遇的洪災(zāi)讓日系汽車企業(yè)調(diào)整后的供應(yīng)鏈再次面臨斷裂的危險(xiǎn)，在泰零部件工廠的受災(zāi)殃及日本本土工廠。 Paul表示，泰國洪災(zāi)暴露出當(dāng)前全球產(chǎn)業(yè)鏈存在的問題。許多公司為了節(jié)約成本，保持低庫存，一旦供應(yīng)鏈斷裂，生產(chǎn)將無法維持。正如楊百翰大學(xué)全球供應(yīng)鏈管理專業(yè)教授斯坦利·福塞特所言：“當(dāng)企業(yè)貫徹精簡化戰(zhàn)略，實(shí)施全球化步驟時(shí)，會(huì)極易受到供應(yīng)鏈中斷的影響?！? 分析人士認(rèn)為，洪災(zāi)對(duì)全球產(chǎn)業(yè)鏈的影響才剛開始浮現(xiàn)，到明年會(huì)更加凸顯其弊端。Paul告訴記者，此次泰國洪災(zāi)讓很多跨國企業(yè)重新對(duì)全球供應(yīng)鏈策略進(jìn)行反思。供應(yīng)鏈過多集中在某個(gè)地區(qū)會(huì)導(dǎo)致一定的危險(xiǎn)性。已有歷史證明，集約的供應(yīng)鏈?zhǔn)箍鐕靖资艿焦?yīng)沖擊，并且各節(jié)點(diǎn)之間距離過遠(yuǎn)的供應(yīng)鏈也會(huì)有此弊端。因?yàn)槿绻@條產(chǎn)業(yè)鏈中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，整個(gè)生產(chǎn)線可能在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)被迫關(guān)閉。 近年來世界自然災(zāi)害頻繁發(fā)生，如果供應(yīng)鏈集中在某個(gè)受災(zāi)地區(qū)，全球供應(yīng)鏈就會(huì)受到很大沖擊和影響，甚至不排除供應(yīng)鏈斷裂的情況。2001年“9·11”事件一度造成了全球運(yùn)輸?shù)膬鼋Y(jié)，去年冰島火山噴發(fā)使整個(gè)歐洲的空中交通停止，而現(xiàn)在泰國洪災(zāi)所帶來的相似影響正在上演。 據(jù)新加坡航空國際業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人Simon分析，很多跨國企業(yè)已經(jīng)在考慮調(diào)整供應(yīng)鏈，有可能向區(qū)域性供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變，尋求不同地區(qū)的其他供應(yīng)商。 經(jīng)過此次洪災(zāi)，硬盤產(chǎn)業(yè)的跨國公司也將考慮調(diào)整供應(yīng)鏈策略。據(jù)悉，如局面持續(xù)惡化，四大硬盤巨頭西部數(shù)據(jù)、希捷、日立存儲(chǔ)及東芝將不排除快速轉(zhuǎn)移產(chǎn)能。這可能讓全球硬盤大國中國獲益。希捷表示，公司全球產(chǎn)能分布合理，生產(chǎn)重心在中國，目前正積極管理供應(yīng)鏈，調(diào)整、優(yōu)化生產(chǎn)計(jì)劃。西部數(shù)據(jù)因集中在泰國，臨時(shí)調(diào)整面臨挑戰(zhàn)。這很可能會(huì)導(dǎo)致兩大巨頭市場(chǎng)地位再次發(fā)生變化——2010年第三季度，西部數(shù)據(jù)首度超越希捷成為全球第一。
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