如今，各種各樣與航空有關(guān)的國際性展會越來越多，預(yù)示著航空業(yè)不斷發(fā)展壯大的美好前景。今天，第14屆北京國際航空展正式開幕，航空租賃、臨空經(jīng)濟(jì)等成為了航展上最為亮眼的主題。航展上的亮點(diǎn)往往是業(yè)界發(fā)展的“風(fēng)向標(biāo)”，就請您跟隨本報(bào)記者一起去看看——

　　今天，第14屆北京國際航空展正式開幕。本屆航展于9月21日~24日在北京國家會議中心舉行，預(yù)計(jì)參觀人數(shù)將達(dá)到3萬人次。

　　每兩年舉辦一屆的北京國際航空展于1984年首次舉辦，至今已成功舉辦了13屆，成為國內(nèi)外航空產(chǎn)業(yè)同仁高度關(guān)注的專業(yè)展會。本屆航展包括民用飛機(jī)、通用飛行器、綠色機(jī)場（設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理）、ATM/ATC、機(jī)場設(shè)備、飛機(jī)制造、MRO七大板塊。

　　航空租賃和臨空經(jīng)濟(jì)是本屆北京航展的兩大亮點(diǎn)。此外，通用航空發(fā)展、節(jié)能減排等也是本屆展會的熱門議題。

航空租賃市場巨大　年均新增市場價(jià)值超100億美元

　　在本屆北京航展上，國內(nèi)外主要的飛機(jī)租賃公司——國際金融租賃公司（ILFC）、美國利博瑞集團(tuán)LCI Leasing租賃公司、泰豐資本旗下AWAS租賃公司、日本ITC直升機(jī)租賃公司、美國麥哲倫公司、中銀租賃、奇龍租賃、工銀租賃——將齊聚一堂，共同探討如何發(fā)展中國航空租賃的巨大市場。

　　未來一個時期，我國航空公司的機(jī)隊(duì)規(guī)模將不斷擴(kuò)大。到“十二五”末期，包括通用航空飛機(jī)在內(nèi)的民航飛機(jī)數(shù)量將達(dá)到4500架以上，其中運(yùn)輸飛機(jī)將達(dá)到2750架，比目前增加近2000架；我國航空租賃市場規(guī)模將達(dá)到600億美元左右，年均新增航空租賃市場價(jià)值將達(dá)100億美元以上。航空租賃將成為我國由民航大國邁向世界民航強(qiáng)國的重要支撐。

　　隨著飛機(jī)市場需求的強(qiáng)勁增長，航空租賃業(yè)內(nèi)的各方面參與者將不斷增多，融資和租賃結(jié)構(gòu)將不斷創(chuàng)新。各類資金的投入加上產(chǎn)業(yè)的不斷兼并重組，將形成中國航空融資和租賃市場發(fā)展的新模式和新格局，航空租賃市場將進(jìn)一步成熟、壯大、繁榮。

　　中國作為未來最大的航空租賃市場之一，無疑是全球航空企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。盡管航空市場潛力巨大，但與國外的航空租賃業(yè)相比，中國的航空租賃行業(yè)還存在著各種各樣的政策限制和制約。我們期待著更加寬松的、良性的、可持續(xù)發(fā)展的市場環(huán)境，進(jìn)一步促進(jìn)中國航空租賃行業(yè)的發(fā)展。

臨空經(jīng)濟(jì)炙手可熱　大中型機(jī)場周圍的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)不斷涌現(xiàn)

　　近年來，臨空經(jīng)濟(jì)作為一種新經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象在國內(nèi)炙手可熱。首都臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、上海浦東國際機(jī)場航空城、上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)、廣州花都空港經(jīng)濟(jì)圈、成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、重慶空港新城、杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)、昆明臨空經(jīng)濟(jì)圈、武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、長沙空港新城……這些國內(nèi)大型機(jī)場周圍的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)如雨后春筍般紛紛破土而出，甚至一些國內(nèi)的中型機(jī)場，比如石家莊機(jī)場，也推出了自己的空港工業(yè)園。

　　臨空經(jīng)濟(jì)作為一種新興的區(qū)域經(jīng)濟(jì)形式，越來越受到地方政府的青睞，發(fā)展勢頭如火如荼。今年的北京航展在這一熱門領(lǐng)域也將有所突破，北京天竺綜保區(qū)成為了本屆航展的協(xié)辦單位，昆山、雙流、西安等臨空產(chǎn)業(yè)園區(qū)也將參與此次航展。

　　臨空經(jīng)濟(jì)對于民航業(yè)來說是一個絕佳的發(fā)展機(jī)遇。民航業(yè)要順勢而為，主動作為，借助臨空經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，為未來發(fā)展提供強(qiáng)勁的動力與不竭的源泉。但是，目前我國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展還處于探索與起步階段，存在一些不夠完善的地方，比如缺乏統(tǒng)一的建設(shè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布局不夠完善、在管理上利益主體難協(xié)調(diào)等。

　　面對臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，民航業(yè)應(yīng)當(dāng)及早謀劃、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、積極主動、有所作為。臨空經(jīng)濟(jì)培育期是民航業(yè)積極主動融入臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最佳時期，機(jī)場的未來發(fā)展與臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)劃應(yīng)該是一體的、相互彌合的。在臨空經(jīng)濟(jì)的建設(shè)期，民航可以把一些核心項(xiàng)目建設(shè)作為重要“抓手”，力求通過直接建設(shè)一些對民航未來發(fā)展作用大、競爭力強(qiáng)的項(xiàng)目，來體現(xiàn)民航在臨空經(jīng)濟(jì)中的重要地位。臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建成后，馬上就要面臨管理協(xié)調(diào)問題。機(jī)場應(yīng)該在臨空經(jīng)濟(jì)的管理中勇于擔(dān)當(dāng)更大的責(zé)任，從開發(fā)、管理到協(xié)調(diào)都要積極作為，力推由當(dāng)?shù)卣c機(jī)場共同開發(fā)、管理的臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)、互利共贏。

通用航空新增長點(diǎn)在消費(fèi)類市場、公共服務(wù)、應(yīng)急救援等領(lǐng)域潛力巨大

　　根據(jù)測算，我國通用航空產(chǎn)業(yè)一旦發(fā)展起來，可以帶動GDP增長5-8個百分點(diǎn)。近年來，中國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，對通用航空的市場需求越來越大，加上低空開放的利好政策，通用航空的未來發(fā)展前景被人們普遍看好。

　　但是，由于起步晚、相關(guān)政策和法律法規(guī)不夠完善等種種原因，目前我國的通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模還很小，從事的作業(yè)項(xiàng)目還很局限，服務(wù)領(lǐng)域還不廣泛，完整的規(guī)模性通用航空產(chǎn)業(yè)還未形成，對GDP的貢獻(xiàn)率還很小。今后，我國通用航空在私人飛行、公務(wù)飛行、空中游覽、體驗(yàn)飛行等消費(fèi)類市場上還有很大發(fā)展空間，在公共服務(wù)領(lǐng)域和應(yīng)急救援方面的潛力也十分巨大。

　　“十二五”期間，通用航空要以16%的增長速度發(fā)展，到2015年飛行小時將達(dá)到30萬小時，有望新增通用航空飛機(jī)1000架以上。私人飛機(jī)、公務(wù)機(jī)及飛行員培訓(xùn)等市場需求將快速增長，尤其是私人飛行及公務(wù)飛行，在政策允許和正確引導(dǎo)下，可能給航空消費(fèi)市場的快速發(fā)展帶來活力。

　　通用航空作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)被國務(wù)院從國家層面給予了認(rèn)定——國務(wù)院將通用航空確定為具有長期發(fā)展前景的6個成長性、帶動性產(chǎn)業(yè)之一，將在國家經(jīng)濟(jì)社會建設(shè)中發(fā)揮不可替代的作用。

　　針對目前我國通用航空市場的現(xiàn)狀，本屆北京航展特別開設(shè)了直升機(jī)應(yīng)用專題展區(qū)，并將舉辦直升機(jī)圓桌會議。展會得到了總參陸航、交通部救助打撈局、公安部警航辦、國家海監(jiān)總隊(duì)的支持和重視，希望通過政府、商家、服務(wù)商之間的直接對話，切實(shí)就各大用戶在直升機(jī)應(yīng)用、運(yùn)營和管理、維修保養(yǎng)等環(huán)節(jié)中已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行深入分析和探討，為通航產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善與共同發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

節(jié)能減排勢在必行　新型生物燃料將帶來一場變革

　　本次航展吸引了全球近200家知名航空企業(yè)來華參展，如波音公司、歐洲宇航、空中客車、龐巴迪、歐洲直升機(jī)公司等。美國霍尼韋爾公司將重返北京國際航空展，帶來世界先進(jìn)的航空生物燃油科技和航空產(chǎn)品。

　　節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境已經(jīng)在世界范圍內(nèi)掀起了熱潮，航空界也不例外。世界航空業(yè)巨頭波音公司和空客公司新近研發(fā)生產(chǎn)的波音787夢想飛機(jī)和“空中巨無霸”空客A380飛機(jī)無一例外地掛起了“綠色飛行”的招牌。這兩款飛機(jī)都使用了更為輕便、環(huán)保的新型材料，重量更輕，消耗燃油更少，從而盡量減少在天空中留下的“碳足跡”。

　　采用新型生物燃料代替?zhèn)鹘y(tǒng)的航空煤油，則將會給航空業(yè)帶來一場革命。如今，各國都在積極研發(fā)并試飛新型生物燃料飛機(jī)，中國也積極參與其中。今年，國航與中國石油、波音公司和霍尼韋爾UOP公司簽訂了合作備忘錄，計(jì)劃在中國實(shí)施首次可持續(xù)航空生物燃油驗(yàn)證飛行。這也是全球首次在一個國家內(nèi)完成生物燃油的原料種植、提煉、驗(yàn)證飛行以及相關(guān)評估。

　　近年來，快速發(fā)展的中國民航業(yè)一直將節(jié)能減排作為行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要手段，在“十二五”規(guī)劃中，建設(shè)“綠色民航”被重點(diǎn)提及，成為行業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的重要途徑之一。到2015年，我國民航噸公里燃油消耗將從2010年的0.306公斤減少到低于0.294公斤，在燃油效率方面將處于世界領(lǐng)先水平。

　?。?a href="http://editor./mhb/html/2011-09/21/content_83085.htm" target=_blank>《中國民航報(bào)》原文地址）