車輪按照輪輻的結(jié)構(gòu)分為輻板式和輻條式，目前主流的家用轎車均采用輻板式輪輻結(jié)構(gòu)，它也可以根據(jù)輻條的樣式不同分為：五輻、六輻、八輻等等。

    輻條式按輻條結(jié)構(gòu)的不同，輻條式車輪有可分為鋼絲輻條式車輪（A）和鑄造輻條式車輪（B），A輪輞的結(jié)構(gòu)和自行車車輪相同，不過由于價格昂貴，且維修安裝不方便，故實際使用并不多；B輪輞是用螺栓和特殊形狀的襯塊固定在輻條上，它多用于重型貨車上。

    輻板式輪輞是目前應(yīng)用最為廣泛的輪轂形式，它的特點是將輪輞和輪輻鑄成一體，優(yōu)點是質(zhì)量輕、尺寸精度高、某種程度上可以明顯改善車輪的空氣動力學(xué)特性，從而降低一部分汽車油耗。

●  車輪輪輞：

    如上圖的這款鋁合金車輪是整體壓鑄形成的，輪輞與輪輻和為一體。正面看上去包含了車輪的四大要素：輪輻（輞）、輪軸孔、PCD孔、氣門嘴孔，家用轎車現(xiàn)在絕大部分目前都采用了這種車輪布局。

    深槽輪輞代號DC，這種輪輞中部是深凹形環(huán)梢，便于外胎拆裝。深槽式輪鋼結(jié)構(gòu)簡單，剛度大，質(zhì)量相對相對輕，是目前家用轎車較為常見的輪輞結(jié)構(gòu)（5°深槽輪輞）；平底輪輞代號WFB，其一邊的凸緣與輪輞制成一體，鎖圈2嵌入輪輞的環(huán)槽內(nèi)以阻止擋圈1的脫落，主要用于載貨大的客車；對開式輪輞代號DT，它由左右可分的兩部分組成，兩部分輪輞之間用螺栓連接在一起。

    關(guān)于輪輞的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，有幾個重要方面要說：（1）節(jié)圓徑(PCD)與螺栓孔數(shù)即：是螺栓安裝孔的中心連接而成的截面圓的直徑。這個參數(shù)用"孔數(shù)×PCD"示；（2）偏位值(ET值)：輪圈安裝面和輪輞中心線的距離。ET值越小，輪輞中心線和安裝面越接近，輪距也就越大。如果安裝了鋁輪轂之后ET值變化過大，就需要對懸架系統(tǒng)做調(diào)控，重新做四輪定位。（3）中心孔:是安裝在汽車軸頭上的輪圈孔。

    以上面的騏達(dá)輪胎型號為例，15×5.5JJ 4×100中的4×100分別代表了這款車輪有四個螺栓孔并且螺栓孔的對角線長度為100mm。另外，由于這款車輪的ET值為40mm，也就意味著輪轂中心線和輪輞中心線的距離是40mm。

●  編輯總評：

    不知道大家看過了以上的文章是不是對車輪這方面有一個更系統(tǒng)的認(rèn)識。如果嫌麻煩想得到一個更簡單的結(jié)論，可做如下解釋：目前的主流鋁合金車輪是輻板式、5°DC形狀的鋁合金輪輞。接著回到開頭的話題，要想更準(zhǔn)確的表示對車輪的喜愛，可以稱之為“這個車輪很漂亮”，也可以稱它“這個輪輞很漂亮”，千萬不要搞錯了。好馬配好鞍，沒有輪胎的配合，再漂亮的車輪也是白費，所以下一期輪胎的文章更加精彩，不容錯過。（文/汽車點評網(wǎng)  夏彪）