摘自：網(wǎng)絡(luò)

奔馳、寶馬、保時(shí)捷……這些耳熟能詳?shù)牡聡?guó)品牌汽車，將得到德式的售后服務(wù)。今年，北京理工大學(xué)、北京科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院、上海震旦教育集團(tuán)等國(guó)內(nèi)院校將開設(shè)中德汽車技術(shù)專業(yè)。而這一專業(yè)培養(yǎng)的將是擁有高端專業(yè)技術(shù)的高級(jí)技術(shù)人才。

歐美國(guó)際教育副總經(jīng)理陳敏告訴記者，職業(yè)教育和專業(yè)系統(tǒng)培訓(xùn)成為當(dāng)前就業(yè)的關(guān)鍵。在中國(guó)汽車制造業(yè)、維修業(yè)日益發(fā)達(dá)的今天，將德國(guó)汽車機(jī)械電子師項(xiàng)目與國(guó)內(nèi)院校進(jìn)行全面合作，有助于解決國(guó)內(nèi)機(jī)械、汽車等領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員緊缺的現(xiàn)狀，并有效解決大學(xué)生就業(yè)難的問題。

國(guó)內(nèi)高級(jí)汽修人才缺口大

2009年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量躍居全球第一。隨著汽車越來越普及，作為汽車后市場(chǎng)的診斷、檢測(cè)和修理市場(chǎng)也進(jìn)一步擴(kuò)大，需要大量懂汽車的實(shí)用型診斷、檢測(cè)和維修人才。全國(guó)汽車診斷、檢測(cè)與維修行業(yè)每年需要新增近30萬從業(yè)人員，而目前至少存在80萬人的缺口。因此，教育部明確將汽車運(yùn)用與維修專業(yè)列為國(guó)家技能型緊缺專業(yè)。

但是，由于國(guó)內(nèi)院校汽車專業(yè)受傳統(tǒng)學(xué)習(xí)模式和教學(xué)方法的限制，造成學(xué)生畢業(yè)之后并不具備獨(dú)立操作能力，幾乎都需要師傅的“傳幫帶”，沒有一定時(shí)間的實(shí)踐積累很難發(fā)揮作用。所以，國(guó)內(nèi)汽車診斷、檢測(cè)和修理行業(yè)中，既有一定理論基礎(chǔ)，又技術(shù)過硬的高級(jí)技術(shù)人才供不應(yīng)求。

據(jù)了解，世界上發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車企業(yè)，一般高級(jí)技工與中級(jí)技工的比例分別達(dá)到35%和29%。而我國(guó)汽車企業(yè)的高級(jí)技工和中級(jí)技工的比例一般都在5%和25%以下。為了“獵取”合適的高級(jí)技工，不少制造、修理企業(yè)不得不互相“挖墻腳”，并一再提高工資、福利等待遇。同時(shí)，國(guó)外汽車行業(yè)的從業(yè)人員中，30%受過高等教育，我國(guó)這一比例不到15%。不難看出，我國(guó)汽車行業(yè)存在著從業(yè)人員整體知識(shí)水平不高、生產(chǎn)力水平相對(duì)較低的現(xiàn)實(shí)。

正是這種現(xiàn)狀，促使國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)采取“走出去、請(qǐng)進(jìn)來”的辦法，培養(yǎng)適應(yīng)中國(guó)汽車快速發(fā)展急需的人才。

“藍(lán)領(lǐng)留學(xué)”實(shí)現(xiàn)高薪就業(yè)

郭君彥是德國(guó)汽車機(jī)械電子師項(xiàng)目第三期學(xué)員。在參加一家大型汽車零配件制造企業(yè)面試時(shí)，他這位大專生“戰(zhàn)勝”了兩位研究生學(xué)歷的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，被這家德國(guó)獨(dú)資企業(yè)錄用為技師。然而，郭君彥獲勝的“法寶”不僅是德國(guó)汽車機(jī)械電子師資格證書，還有高超的實(shí)際操作能力以及流利的德語(yǔ)。他告訴記者，這完全得益于在德國(guó)的學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)。

歐美國(guó)際教育副總經(jīng)理陳敏告訴記者，德國(guó)汽車機(jī)械電子師項(xiàng)目可以稱為“藍(lán)領(lǐng)留學(xué)”。在德國(guó)汽車機(jī)械電子師項(xiàng)目的學(xué)員中，一半以上此前都已經(jīng)獲得了大專以上學(xué)歷。這些學(xué)員學(xué)習(xí)的目的非常明確，因此成才率、就業(yè)率非常高，紛紛被華晨寶馬（中國(guó)）公司、奔馳北京之星、北京保時(shí)捷中心等知名企業(yè)聘用。畢業(yè)學(xué)員入職后平均月工資4000元至5000元，最高薪資每月1萬元以上。

良好的就業(yè)前景，使得德國(guó)汽車機(jī)械電子師項(xiàng)目得到越來越多國(guó)內(nèi)院校的認(rèn)可。據(jù)了解，在三年制的學(xué)習(xí)過程中，中國(guó)學(xué)生將分別在中國(guó)和德國(guó)進(jìn)行大、中專課程的學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)，而德語(yǔ)將作為專業(yè)主課。在完成三年學(xué)習(xí)畢業(yè)時(shí)，學(xué)生們將獲得國(guó)內(nèi)的學(xué)歷證書和德國(guó)工商會(huì)認(rèn)可蓋章的專業(yè)資格證書。所以，當(dāng)學(xué)生們畢業(yè)時(shí)，不僅獲得學(xué)歷和職業(yè)雙證書，而且還具備專業(yè)德語(yǔ)的翻譯能力，從而填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)汽車售后專業(yè)復(fù)合型人才的空白。

北京汽車研究所高級(jí)工程師王凱明表示，學(xué)歷在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)還是國(guó)內(nèi)就業(yè)的“敲門磚”。但是，實(shí)現(xiàn)就業(yè)的根本還在于能力。德國(guó)汽車機(jī)械電子師項(xiàng)目以明確的就業(yè)定位，為學(xué)生提供了理論聯(lián)系實(shí)踐的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)了學(xué)歷與能力的統(tǒng)一認(rèn)證。

中國(guó)職業(yè)教育亟待方向轉(zhuǎn)型

曾鄂是德國(guó)汽車機(jī)械電子師項(xiàng)目第一期學(xué)員。他感觸最深的是，去德國(guó)學(xué)技術(shù)只是一個(gè)方面，最主要是學(xué)到了德國(guó)人的工作態(tài)度。而給郭君彥留下深刻印象的則是，德國(guó)不允許任何一個(gè)沒有接受職業(yè)培訓(xùn)的青年正式就業(yè)。

歐美國(guó)際教育副總經(jīng)理陳敏告訴記者，我國(guó)高等教育主要還是以理論基礎(chǔ)為主，而企業(yè)真正需要的是能夠符合企業(yè)實(shí)際運(yùn)營(yíng)需要的人才，即具備實(shí)際操作能力而不是作理論研究。那么，在畢業(yè)生和工作者之間，出現(xiàn)了真空，職業(yè)教育培訓(xùn)或職業(yè)技能培訓(xùn)填補(bǔ)了這一真空。如果直接將職業(yè)培訓(xùn)與院校教育結(jié)合勢(shì)必增加就業(yè)的優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)職業(yè)教育協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)畢結(jié)禮表示，現(xiàn)代職業(yè)教育的發(fā)展是技能人才引領(lǐng)和導(dǎo)向中國(guó)職業(yè)教育的發(fā)展。因此，必須改變過去從教育到教育的職業(yè)教育發(fā)展思路，要轉(zhuǎn)向從研究就業(yè)的指導(dǎo)思想去研究中國(guó)的職業(yè)發(fā)展，即就業(yè)導(dǎo)向。過去是關(guān)著門辦教育，現(xiàn)在必須從研究就業(yè)來發(fā)展職業(yè)教育，解決崗位能力的對(duì)接問題。

同樣，針對(duì)即將全面推行的國(guó)內(nèi)院校中德汽車技術(shù)專業(yè)，原教育部中央教科所副所長(zhǎng)曹青陽(yáng)教授認(rèn)為，辦學(xué)方應(yīng)該重視學(xué)生綜合能力的全面培訓(xùn)，既抓緊汽車電子師核心專業(yè)技術(shù)能力的培訓(xùn)，又重視職業(yè)道德和職業(yè)修養(yǎng)的培訓(xùn)，并且使這三方面密切結(jié)合，使培養(yǎng)的人才和相應(yīng)的企業(yè)崗位人才需求做到零距離對(duì)接，為這些人才今后長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。