今年8月以來(lái)，中國(guó)在韓國(guó)的最大投資項(xiàng)目中國(guó)上海汽車(chē)集團(tuán)(上汽集團(tuán))控股的雙龍汽車(chē)公司，因勞資糾紛升級(jí)引發(fā)全面罷工，造成工廠停產(chǎn)，使雙龍汽車(chē)陷入困境。截至記者發(fā)稿時(shí)，持續(xù)40多天的罷工仍在繼續(xù)。

雙龍的這一輪勞資糾紛始于７月。當(dāng)時(shí)，由于工人加薪10%等要求被拒絕，雙龍汽車(chē)工會(huì)開(kāi)始舉行罷工，一度造成雙龍汽車(chē)公司的兩家主要工廠全面停產(chǎn)。8月11日起，雙龍汽車(chē)的整車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線停工，事態(tài)開(kāi)始升級(jí)。

8月16日，工會(huì)實(shí)行所謂的“玉碎罷工”，組織雙龍汽車(chē)公司下屬工廠的所有5300多名工人占領(lǐng)雙龍最重要的平澤工廠，并食宿在工廠內(nèi)。工會(huì)組織者堵住平澤工廠的大門(mén)，禁止人員出入，還準(zhǔn)備了上萬(wàn)瓶飲用水和上萬(wàn)盒方便面供罷工人員食用，擺出不達(dá)目的不罷休的架勢(shì)。

面對(duì)工會(huì)提出的加薪10%的要求，雙龍汽車(chē)公司管理層認(rèn)為，前兩年公司在大幅虧損的情況下已給工人提高了工資。在韓國(guó)取消柴油補(bǔ)貼政策、國(guó)際油價(jià)上漲以及韓元升值等因素的綜合影響下，雙龍汽車(chē)今年上半年業(yè)績(jī)呈虧損狀態(tài)，因此無(wú)法同意加薪。

為了施加壓力，雙龍工會(huì)甚至從8月11日開(kāi)始阻撓中方派駐雙龍的7名高管進(jìn)入平澤廠區(qū)上班，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)和管理造成了嚴(yán)重影響。

其實(shí)，韓國(guó)工會(huì)歷來(lái)就有斗爭(zhēng)傳統(tǒng)，工會(huì)在勞資糾紛中至今沿用著過(guò)去政治斗爭(zhēng)中激進(jìn)的對(duì)抗方式，動(dòng)輒采取罷工、游行、占領(lǐng)工廠等極端手段，使得外國(guó)投資者對(duì)韓國(guó)工會(huì)“談虎色變”。

韓國(guó)《文化日?qǐng)?bào)》與韓國(guó)社會(huì)輿論研究所最近在韓國(guó)進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，84.4%的被調(diào)查者認(rèn)為韓國(guó)整體環(huán)境不利于企業(yè)經(jīng)營(yíng)，30.5%的人認(rèn)為工會(huì)的無(wú)理要求導(dǎo)致韓國(guó)企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難。

在韓國(guó)，每年夏季，工會(huì)都要進(jìn)行一年一次的工資談判，提出加薪等要求，一旦得不到滿足，就采取大規(guī)模罷工等手段施加壓力。這一現(xiàn)象被稱(chēng)為“夏斗”，使得企業(yè)與工會(huì)之間的勞資矛盾日益尖銳。

作為中國(guó)在海外最大的投資項(xiàng)目之一，上汽集團(tuán)于2004年完成對(duì)韓國(guó)雙龍汽車(chē)的控股，開(kāi)啟了中國(guó)汽車(chē)企業(yè)走出國(guó)門(mén)、建立海外生產(chǎn)基地的先河。但是，上汽接手后，雙龍汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)狀況并不令人滿意。盡管雙龍?jiān)诔隹谏嫌兴鶖孬@，但2005年雙龍的虧損額仍高達(dá)1034億韓元(約合1.08億美元)。

為擺脫困境，上汽集團(tuán)推出了以降低成本、加強(qiáng)跨國(guó)合作為核心的全面振興計(jì)劃，但卻遭到了來(lái)自工會(huì)的抵制。

看來(lái)，對(duì)于走出國(guó)門(mén)、走向世界的上汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，國(guó)際化的道路并不平坦，挑戰(zhàn)還剛剛開(kāi)始。