4月18日，海南航空股份有限公司廣州分公司正式成立，這是進(jìn)駐白云機(jī)場(chǎng)的第三家基地公司。
　　除了南航外，其他航空公司多年來(lái)一直未能“染指”廣州白云機(jī)場(chǎng)，這種局面直到2004年9月深圳航空公司正式落戶廣州、新白云機(jī)場(chǎng)第二家基地公司成立才有所改變。
　　
　　進(jìn)駐白云
　　在4月18日的慶典儀式上，民航中南管理局副局長(zhǎng)秦喜生宣讀了批準(zhǔn)成立海航廣州分公司的批復(fù)。
　　據(jù)悉，廣州白云機(jī)場(chǎng)搬遷前，由于地處廣州市中心，空間所限，舊機(jī)場(chǎng)一直只有南航一個(gè)基地公司。新白云機(jī)場(chǎng)在2004年啟用后，國(guó)航、東航、海航、深航、上航均表示“志在必得”。
　　白云機(jī)場(chǎng)方面透露，早在2004年7月中旬的首屆“9+2”泛珠三角經(jīng)貿(mào)洽談會(huì)上，海航已與白云機(jī)場(chǎng)簽訂了合作協(xié)議，計(jì)劃投資2億美元，建設(shè)可供20架飛機(jī)?？康膹V州基地，以完善中南區(qū)域航線網(wǎng)絡(luò)。直到今年4月，國(guó)家航空總局批準(zhǔn)同意。
　　1993年至今，海航先后建立了?？?、北京、寧波、三亞、西安、太原、天津、烏魯木齊8個(gè)航空基地，廣州將是海航的第9個(gè)基地。
　　“海航廣州分公司成立是泛珠三角經(jīng)貿(mào)合作的碩果。”陳峰強(qiáng)調(diào)海航能獲批在廣州設(shè)基地公司的重要原因。他強(qiáng)調(diào)，海航將借助泛珠區(qū)域經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)，參與當(dāng)?shù)睾娇帐袌?chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，滿足以廣州為龍頭的泛珠區(qū)域的航空客貨市場(chǎng)需求。
　　陳峰同時(shí)描繪了他的藍(lán)圖：海航將在廣州市場(chǎng)陸續(xù)投入20架以上的飛機(jī)運(yùn)力，增加廣州始發(fā)主干航線的密度，開(kāi)通新航線。
　　“現(xiàn)在廣州正在開(kāi)廣交會(huì)，我們分公司的成立意味著在白云機(jī)場(chǎng)這個(gè)繁忙的時(shí)段我們可以調(diào)節(jié)市場(chǎng)，可以比以前更敏捷地做出反應(yīng)。”海航股份公司的首席執(zhí)行官朱益民說(shuō)。
　　據(jù)了解，早在1993年海航就成立了廣州營(yíng)業(yè)部，先后開(kāi)辟了廣州至?？?、寧波、北京、西安、大連等地的航線。據(jù)透露，今年3月26日開(kāi)始的夏秋航季，海航已增加了10多條在廣州的航線，開(kāi)通的城市數(shù)量比上一航季翻了一番。但由于受到行業(yè)政策的限制，海航廣州航線客貨運(yùn)輸量?jī)H占海航整體運(yùn)輸量的7%，建立廣州基地自然成為海航的重要戰(zhàn)略目標(biāo)。
　　“相信海航在廣州的市場(chǎng)份額會(huì)很快提升。”陳峰表示，“有了廣州基地，海航將會(huì)為旅客提供更為靈活的服務(wù)，有利于進(jìn)一步激活廣州民航市場(chǎng)。”
　　
　　競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)
　　深航、海航相繼進(jìn)入廣州設(shè)基地公司，宣告了三大航空公司“獨(dú)霸一方”歷史的終結(jié)：南航首都機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓已經(jīng)落成，國(guó)航也進(jìn)駐了上海設(shè)基地航空，而在深航、海航之后，國(guó)航、東航、上航也想在廣州新白云機(jī)場(chǎng)設(shè)立基地航空公司。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新白云機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)已不可避免。
　　“根據(jù)國(guó)航和東航與白云機(jī)場(chǎng)簽訂的協(xié)議，機(jī)場(chǎng)已將120畝土地劃給國(guó)航和東航建造業(yè)務(wù)大樓。而上航方面希望申請(qǐng)使用100畝的土地，接近國(guó)航和東航兩家用地總和，但暫時(shí)沒(méi)與機(jī)場(chǎng)簽約。”白云機(jī)場(chǎng)有關(guān)人士透露。
　　獲批在廣州新白云機(jī)場(chǎng)設(shè)置基地后，國(guó)航和東航、上航可以申請(qǐng)更多從廣州始發(fā)的國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線，還可將一部分運(yùn)力安置在廣州。
　　今年3月20日開(kāi)始實(shí)施的《中國(guó)民用航空國(guó)內(nèi)航線經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定》稱，航空公司申請(qǐng)航線程序上將更加簡(jiǎn)便，另外，非基地航空公司對(duì)非自己所在基地的申請(qǐng)也放開(kāi)。引人注意的是，在國(guó)內(nèi)航線經(jīng)營(yíng)許可中實(shí)行空運(yùn)企業(yè)總部所在地機(jī)場(chǎng)和其他基地機(jī)場(chǎng)始發(fā)優(yōu)先的原則，范圍也予以縮小。
　　令人記憶猶新的是，深航2004年低調(diào)進(jìn)入廣州后，不惜以價(jià)格殺手形象進(jìn)入市場(chǎng)，他們以價(jià)格策略挑戰(zhàn)南航在北方航線的優(yōu)勢(shì)地位。而海航歷來(lái)以價(jià)格政策靈活著稱，此次海航宣布成立廣州分公司，將給現(xiàn)有機(jī)票價(jià)格市場(chǎng)帶來(lái)多大的沖擊？
　　“海航絕不開(kāi)第一槍。”陳峰表示，“我們的靈活政策主要表現(xiàn)在不同時(shí)段的多倉(cāng)位管理、增加運(yùn)力和增加服務(wù)上。”
　　4月19日，記者打通海航廣州營(yíng)業(yè)部的電話，業(yè)務(wù)員表示，在相同的航線上他們會(huì)比深航和南航便宜0.5折或1折。
　　據(jù)了解，目前深航已在廣州開(kāi)通了14條航線，廣州基地公司成立后，海航將開(kāi)通廣州始發(fā)的21條航線。這21條航線中其中不少與南航重疊，與深航在廣州始發(fā)的航線重疊的也有西安、長(zhǎng)春、鄭州、海口、大連、烏魯木齊等城市，下半年海航還有可能開(kāi)通飛往武漢等地航線。
　　“海航的進(jìn)入是好事，我們可以共同參與這塊市場(chǎng)，我們也會(huì)繼續(xù)加大對(duì)這塊市場(chǎng)的投入。”深航營(yíng)銷營(yíng)劃室侯斌說(shuō)。