工程聯(lián)系單是建設單位與施工企業(yè)對某一施工環(huán)節(jié)技術要求或具體施工方法進行聯(lián)系確定的一種方式，是施工組織設計方案的具體化和有效補充，因其有時涉及的價款數(shù)額較大，在工程參與各方（建設單位、施工企業(yè)、監(jiān)理單位等）聯(lián)系工作事宜時使用，其較其它指令形式緩和，易于被對方接受。施工企業(yè)→建設單位→監(jiān)理單位→施工企業(yè)。建設工程施工合同60個關鍵風險點識別與防控暨施工合同“精細化”管理與法律糾紛解決實務培訓班。

147頁P 電氣試驗原理及常用儀器世界上只有一種投資是只賺不賠的，那就是學習！免責聲明：本文來自于河北如電電氣設備有限公司,由電力技術生產整理分享，本公眾號僅供學習交流，所有課件僅做參考分析，不作為實際標準，不可作為現(xiàn)場操作依據(jù)，不用做商用，！其他公眾號轉發(fā)本公司文章敬請注明本公眾號全名稱，并請勿用于商業(yè)目的！

站用交流電源系統(tǒng)基礎知識及剩余電流監(jiān)測保護世界上只有一種投資是只賺不賠的，那就是學習！本公眾號所有資料轉發(fā)就送！責聲明：本文來自于網絡,由電力技術生產整理分享，本公眾號僅供學習交流，所有課件僅做參考分析，不作為實際標準，不可作為現(xiàn)場操作依據(jù)，不用做商用，！其他公眾號轉發(fā)本公司文章敬請注明本公眾號全名稱，并請勿用于商業(yè)目的！

該區(qū)域工序為： 綜合支吊架安裝→風管安裝（包含保溫及防火板、風口等）→系統(tǒng)專業(yè)橋架安裝→水管施工→吊頂支架施工→地面預留預埋→地面墊層施工→系統(tǒng)專業(yè)線纜敷設→地面瓷磚鋪貼→吊頂安裝→吊頂下設備安裝→收邊收口 設備區(qū)走廊施工中，地盤施工單位管控要點有： 1.綜合支吊架施工前，地盤單位應組織其他施工單位核實管線標高位置，重點是垂直走廊風向進入設備房的風管、橋架。

地鐵車輛段： 架車、車體分解工藝設備詳解。按照架修作業(yè)功能區(qū)域劃分，架修場地分為車輛整體拆裝區(qū)、車體檢修區(qū)、轉向架檢修區(qū)、輪軸檢修區(qū)、制動系統(tǒng)檢修區(qū)、車門檢修區(qū)、受電弓檢修區(qū)、空調檢修區(qū)、電器電子檢修間、蓄電池檢修間、靜態(tài)調試庫。車輛整體拆裝區(qū)配備的主要設備為固定式架車機或移動式架車機，以及用于車體轉向架分解后支撐車體的工藝轉向架，用于拆除牽引梁和中心銷的復合彈簧壓裝設備、中心銷拆裝設備。

104歲道爺張至順親自演示道家秘傳養(yǎng)生功法，八部金剛功圖解?！饵S帝內經》說：“腎為心之主，脾為腎之主，肝為脾之主，肺為肝之主，心為肺之主?！卑凑铡饵S帝內經》的原理，先固腎腰。功理：本部功法使全身用內勁，反掌從頭頂直插云霄，牽動了手三陰、手三陽、足三陰、足三陽，任督二脈和奇經八脈，達到利三焦，就使頭、五臟六腑、四肢的陰陽表里作了一次整體調整，為后面幾部功打下基礎?；蚋?、心、脾、肺、腎各樣過勞。收功式。

國內外鐵路牽引供電技術發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢? 國內外鐵路牽引供電技術發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 國內外鐵路牽引供電技術發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢。摘 要：牽引供電系統(tǒng)是電氣化鐵路的能源動脈，本文從牽引供電制式、過分相、電能質量及同相供電等方面對國內外電氣化鐵路牽引供電技術現(xiàn)狀進行總結，并結合新能源利用等分析了鐵路牽引供電技術的發(fā)展趨勢。1 主要牽引供電制式。電氣化鐵路采用單相交流牽引供電，但是各國的牽引供電制式有所不同。

掌握了這三點，你就掌握了結構化思維的核心。我們都知道2/8法則，任何事都有其核心關鍵，掌握了核心關鍵也就掌握了精髓，從而學習也就迅速多了。而對于結構化思維也是如此，它的核心基礎是什么？所以在這個分類清楚，邏輯清晰也是三個核心當中的核心，至于為什么要分類，可以點擊閱讀《黃金三點論》你可以看到更多關于為什么要進行分類。預告：下一篇文字，我們將更加詳細地分析這三個核心中的核心，分類清晰，邏輯清楚。

技術報告│再生制動能量利用裝置對供電系統(tǒng)的影響分析。三、再生制動能量利用裝置技術比較。紅色部分為每個牽引變電所均設置再生裝置，其再生裝置的間距約為2.1km；無論是逆變型還是儲能型裝置都可以吸收列車制動能量，同時為列車提供牽引電能，可以作為第三機組參與直流供電，從而對直流系統(tǒng)的運行方式帶來新的變化。以上是我對再生制動裝置的一個簡單的分析，再生制動裝置在我國真正的應用才剛開始，后續(xù)還有很多值得探索。

接觸網短路故障類型判斷。

2016年7月，成都地鐵建設公司建立——成都地鐵鋼軌縱向電阻、鋼軌過渡電阻、排流網電阻和鋼軌扣件絕緣測試方案；e）鋼軌縱向電阻檢測。I）首次在成都地鐵建立鋼軌縱向電阻、鋼軌過渡電阻、排流網電阻和鋼軌扣件絕緣測試方案和規(guī)范：中鐵五局集團有限公司成都地鐵7號線軌道工程114.677km鋼軌過渡電阻、鋼軌縱向電阻及排流網電阻檢測合同簽訂；回流系統(tǒng)電氣測試：鋼軌縱向電阻、排流網電阻、鋼軌扣件絕緣、鋼軌對排流網過渡電阻。

地鐵火災自動報警系統(tǒng)消防聯(lián)動設計分析。圖4 換乘站分設火災自動報警系統(tǒng)（2）換乘站火災自動報警系統(tǒng)合設時，相當于對先開通線路火災自動報警系統(tǒng)的擴容，由先開通線路設置火災自動報警系統(tǒng)主控制器，并且先開通線路的車控制作為所有線路的消防控制室，后開通線路設置火災自動報警區(qū)域控制器，并以通信方式接入主控制器，或者增加主控制器報警回路以完成對各線路的監(jiān)控。

技術報告│軌道交通貫通式同相供電技術?，F(xiàn)有鐵路供電系統(tǒng)，存在斷電過分相、電能質量（負序、無功、諧波等）、供電能力保障和制動能量有效利用等問題；基于SFC的貫通式同相供電系統(tǒng)，可實現(xiàn)供電網與接觸網完全解耦，無需濾波裝置和無功補償裝置，全線可徹底取消電分相，并提高接觸網供電品質、供電可靠性和供電能力以及供電系統(tǒng)故障穿越能力，便于儲能和新型綠色能源的接入，具有很好的發(fā)展前景，是未來的發(fā)展趨勢；