老有所為丨北航退休教授陳光在《航空知識》趣談航空發(fā)動機。按照陳老的解釋，過去人們認為航空發(fā)動機研制難主要是因為它有三高特性，那就是高溫度、高壓力和高轉(zhuǎn)速，這些指標確實對發(fā)動機研制提出了高要求，但是并非絕對無法實現(xiàn)，比如煉鋼用的熔爐，也需要很厲害的耐溫材料，這些材料能在長期工作中保持穩(wěn)定可靠，但是沒法用在航空發(fā)動機上，那是因為熔爐的工作溫度是恒定的，變化幅度很小。

過去拉住媽媽的手：“媽不哭!不哭!”媽媽哭得更慟了。不敢高聲地哭，我看著天，啊，又是月牙兒照著我的眼淚!哭了好久，媽媽在黑影中來了，她拉住了我的手，嘔，多么熱的手，我忘了一切的苦處，連餓也忘了，只要有媽媽這只熱手拉著我就好。爸死時那個月牙，媽轎子前面那個月牙，我永遠忘不了。我愿愛媽媽，這時候我有好些必要問媽媽的事，需要媽媽的安慰;可是正在這個時候，我得躲著她，我得恨她;要不然我自己便不存在了?！皨?”

老舍死因。1931年，32歲的老舍，在朋友的介紹下，認識了26歲的胡絜青。原來，老舍這時候已經(jīng)出了三本長篇小說，胡絜青非常仰慕他的才華。胡絜青悲痛萬分，她料理完喪事，便想去找老舍。原來，1938年，39歲的老舍，遇到了24歲的趙清閣。妻子突然帶著孩子來了，老舍一下子陷入兩難之中——。趙清閣得知老舍的死訊，從此晨昏一炷香，遙祭三十年。其實，無論是相伴35年的胡絜青，還是終身未婚的趙清閣，都是愛老舍的。

二 海河外灘暫時回來了一半3月19日，拆除了四年多，一直處于廢墟形態(tài)的海河外灘公園里響起了機械的轟鳴，開始實質(zhì)性重建施工。三 還是告?zhèn)€別吧2022年，陪伴了塘沽父老63年的海河防潮閘啟動拆除重建。由于海河防潮閘截住了海河入海口，為避免施工造成海河水下泄不暢，在施工區(qū)域旁開挖了導(dǎo)流明渠，海河水暫由此入海。預(yù)計2023年底或2024年初，海河防潮閘二世將矗立于海河入?？?，繼續(xù)履行它前世未盡的使命。

跨越海河的橋。永樂橋（慈海橋）、金鋼橋（彩虹橋）、獅子林橋、金湯橋、進步橋、北安橋、大沽橋、解放橋、赤峰橋、金匯橋（保定橋）、大光明橋、金阜橋（蚌埠橋）、直沽橋（奉化橋）、劉莊橋、光華橋、國泰橋、富民橋、海津大橋、海門大橋、海河大橋、南疆大橋。還有一些橋正在建設(shè)之中，如柳林橋、吉兆橋等。永樂橋（慈海橋）位于三岔河口，橫跨子牙河，連接河北區(qū)五馬路和紅橋區(qū)三條石橫街，它是海河起點至入海的第一座橋。

帶你飛越海河金匯橋——解放橋。

一橋一景，海河橋譜！很多人拍攝過海河上的橋，估計把海河上的橋拍齊的也有一些人，但像沈建老師這樣，不僅把海河的橋能夠拍齊，還整理出了詳實的資料，說清楚了來龍去脈及準確名稱，應(yīng)該很少。志成橋、永樂橋是橫跨海河主要支流子牙河和海河的兩座橋梁，如果，以三岔河口為海河起點，那么，這兩座橋，完全應(yīng)該歸于海河上的橋。天津解放橋舊稱萬國橋，法國橋、法俄橋，是海河跨橋中僅剩的三座可開啟的橋之一。22．外環(huán)海河橋。

早在二戰(zhàn)后期，羅爾斯·羅伊斯公司就放棄了活塞式航空發(fā)動機的發(fā)展，開始了燃氣渦輪發(fā)動機的發(fā)展，領(lǐng)先于其他發(fā)動機制造商，20世紀60年代末，隨著寬體客機的出現(xiàn)，羅爾斯·羅伊斯公司為其研制渦扇發(fā)動機，幾經(jīng)曲折，研制生產(chǎn)的RB211系列、Trent系列渦扇發(fā)動機以其三轉(zhuǎn)子的獨特設(shè)計在航空發(fā)動機市場大受歡迎。隸屬于美國聯(lián)合技術(shù)公司旗下的普拉特·惠特尼發(fā)動機（Pratt &Whitney）公司，是世界大型民用渦輪發(fā)動機的

工業(yè)之花：嘆為觀止的航空發(fā)動機！世界上單臺引擎推力最強的民航發(fā)動機GE90、最優(yōu)越的民用引擎CF6-80C/E、最強大的渦輪軸發(fā)動機CT7-8系列都是GE的杰作，波音737使用廣泛的CFM56發(fā)動機也是GE牽頭研發(fā)的。GE90發(fā)動機是由通用電氣公司研制的的高涵道比商用超大推力渦扇發(fā)動機，GE90-115B這一型號的發(fā)動機是吉尼斯世界紀錄所記載的世界上推力最大的航空發(fā)動機，地面臺架試驗中曾經(jīng)達到過56.9噸的最大推力。

【行業(yè)動態(tài)】波音新客機項目背后的“航空發(fā)動機大戰(zhàn)”導(dǎo)讀。這架客機處在窄體客機和寬體客機之間，因為窄體客機通常為150-200個座位，而用于洲際飛行的寬體客機卻通常擁有250個或更多的座位，俗稱“中間市場”客機。目前，羅-羅公司在大客機引擎技術(shù)上有優(yōu)勢，而普惠的技術(shù)則集中在小客機引擎上，兩家公司在市場上也面臨著不少壓力，但波音公司的設(shè)計提供了一個打破目前現(xiàn)狀的機會，且無需承擔(dān)所有的風(fēng)險。

探秘航空發(fā)動機制造巨頭羅爾斯·羅伊斯小微導(dǎo)讀：作為全球三大航空發(fā)動機制造商之一，羅爾斯·羅伊斯因為與超級奢侈豪華品牌勞斯萊斯擁有同樣的血統(tǒng)而備受關(guān)注。遄達發(fā)動機是由羅爾斯·羅伊斯發(fā)明的世界上第一種三轉(zhuǎn)子發(fā)動機RB211發(fā)展而來。羅爾斯·羅伊斯的工作人員告訴我們，下午15:40分，正在范堡羅航展做飛行表演的空客A350飛機將會飛來德比，在羅爾斯·羅伊斯總部上空繞飛盤旋，以表示對羅爾斯·羅伊

PW4000從1984年投入使用，一直延續(xù)到現(xiàn)在，不同衍生型號的發(fā)動機推力從52000磅發(fā)展到99040磅，使用機型包括空客A300，空客A310，波音747，波音767，波音777，空客A330，也是著名發(fā)動機常青樹。PW1000G系列發(fā)動機這就是普惠應(yīng)用齒輪傳動技術(shù)的新一代發(fā)動機，已經(jīng)被用在多個新一代飛機平臺上，包括已經(jīng)首飛的龐巴迪C系列飛機，巴航工業(yè)E2飛機，日本MRJ支線飛機，俄羅斯新一代單通道飛機MS21和空客A320NEO上。

詳解GE9X航空發(fā)動機的工作原理，世界上最大的航空發(fā)動機。

天津夜景隨拍。