突破品類 區(qū)域瓶頸 買化塑聯(lián)合網(wǎng)小二升級山東化塑電商服務(wù)?；勐敱砻嫣幚砭W(wǎng)訊：8月17日，買化塑在淄博與山東網(wǎng)小二供應(yīng)鏈有限公司達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，買化塑借助后者在山東省的用戶規(guī)模和渠道滲透優(yōu)勢，以平臺（買化塑）+次終端（網(wǎng)小二）的新滲透模式，扶持山東省**化塑企業(yè)和下游制品用戶，通過電商平臺實現(xiàn)“尋源、降本、增效”的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)級服務(wù)。突破品類+區(qū)域瓶頸 買化塑聯(lián)合網(wǎng)小二升級山東化塑電商服務(wù)。

買化塑來訪鋼銀電商，共探B2B盈利之道。上海鋼聯(lián)副總裁夏曉坤、總裁助理張勇、研究中心經(jīng)理魏迎松;鋼銀電商副總裁徐賽珠等領(lǐng)導(dǎo)出席了此次會晤，并對此次來訪表示熱烈歡迎。徐賽珠介紹，鋼銀電商從成立之初一直秉承著“平臺+服務(wù)”的企業(yè)戰(zhàn)略，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”趨勢不斷加強，鋼銀電商的系統(tǒng)、平臺、產(chǎn)品愈發(fā)趨向成熟，已經(jīng)逐步由最初的業(yè)務(wù)驅(qū)動向產(chǎn)品驅(qū)動、數(shù)據(jù)驅(qū)動轉(zhuǎn)型升級。(原標題：買化塑來訪鋼銀電商，共探B2B盈利之道)

騰訊副總裁鐘翔平在近日表示，汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型不斷加速，借助信息產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用服務(wù)生態(tài)、AI和大數(shù)據(jù)能力、云平臺等技術(shù)，實現(xiàn)人-車-店-廠的數(shù)字閉環(huán)，更好的經(jīng)營人車關(guān)系，創(chuàng)造用戶價值。而行業(yè)內(nèi)具備深厚技術(shù)積累和廣泛生態(tài)連接的騰訊，提出了“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”的進化思路，通過連接車企、用戶、開發(fā)者，把騰訊服務(wù)用戶的經(jīng)驗和能力，轉(zhuǎn)化成為車企和汽車用戶提供連接和服務(wù)的能力，與車企一起為用戶創(chuàng)造更大的價值。

車傳利：新零售從構(gòu)建全渠道用戶運營平臺開始！作為領(lǐng)先的用戶生態(tài)數(shù)字化運營平臺，群脈SCRM應(yīng)邀參會，隆重推出“智慧導(dǎo)購”功能，助力傳統(tǒng)零售數(shù)字化轉(zhuǎn)型， 并發(fā)表“新零售：從構(gòu)建全渠道用戶運營平臺開始”的主題演講，剖析數(shù)字化新零售、線上線下融合用戶體驗、全渠道-重塑零售新生態(tài)、數(shù)據(jù)驅(qū)動持續(xù)用戶運營等最新最火的話題，為現(xiàn)場觀眾帶來一場“干貨滿滿，誠意十足”的內(nèi)容分享。1、 新零售從構(gòu)建全渠道用戶運營平臺開始。

中國網(wǎng)財經(jīng)8月29日訊 日前，在“互聯(lián)網(wǎng)時代下的車險理賠”研討會上，交通運輸部副司長俞衛(wèi)江建議為駕校設(shè)計考試險和學員事故險以對駕?？荚囃ㄟ^率和學員三年內(nèi)的事故率進行排名。另外，他建議為駕校學員設(shè)計學員事故險，即學員拿到駕照以后，假如三年內(nèi)出現(xiàn)事故，除正常的保險理賠之外，還可以得到額外的一份保險，由駕校補償。

從京車會到京安途，京東為什么要從開放走向融合？它并不是從京東的大倉送過來，而是京東把訂單下給了怡寶，推送到離用戶最近的服務(wù)門店或者零售門店，再由門店送貨給個體，這就是全渠道。京安途以線上加盟為主，由二、三、四線城市小的零售商，通過京東合作門店、京東優(yōu)選門店，以及使用京東系統(tǒng)的門店，未來跟京東談戰(zhàn)略合作的門店等，服務(wù)京東的C端，形成一個更開放的融合流程。

江蘇保險公估機構(gòu)積極參與社會管理破解交通事故人傷案件理賠難題。一年來，鹽城、蘇州、南京三地的18家交通事故保險理賠工作室共受理交通事故人傷理賠案件1940起，保險理賠金額8741.97萬元，覆蓋了各交警大隊90％以上人傷案件理賠，取得了初步成效。江蘇保險公估機構(gòu)參與交通事故人傷案件調(diào)解，其公估行為由保險行業(yè)協(xié)會和交管部門共同組織與監(jiān)督，避免了保險公司與公估機構(gòu)直接產(chǎn)生利益關(guān)系，從機制上保障了公估機構(gòu)的獨立性。

滬成立首個汽車質(zhì)量司法鑒定總站 解決車輛質(zhì)量糾紛滬成立首個汽車質(zhì)量司法鑒定總站 解決車輛質(zhì)量糾紛2017.02.27 07:15:29勞動報摘要：汽車在使用中出現(xiàn)質(zhì)量問題，究竟該由誰“埋單”？近日，經(jīng)上海市司法局批準，全國首個“汽車質(zhì)量司法鑒定總站”在滬成立，通過專業(yè)人士專業(yè)鑒定，出具具有法律效力的司法鑒定文書，以保障各方合法權(quán)益。正是在這樣的背景下，“上海汽車質(zhì)量司法鑒定總站”應(yīng)運而生。

【圖】熊貓車服小修寶 “生態(tài)鏈 服務(wù)”建設(shè)。5月19日,汽服平臺領(lǐng)軍者熊貓車服召開新品發(fā)布會推出小修寶及熊貓車盾尊享(車盾2.0版),打開“生態(tài)鏈+服務(wù)”汽服平臺互聯(lián)網(wǎng)新格局。發(fā)布會上,熊貓車服董事長李如春先生宣布熊貓車服百城萬店戰(zhàn)略正式起航,并為京津冀地區(qū)首批聯(lián)盟店授牌,小修寶全國線下合作商逐一落地,“小修互助·全國可修”成為中國車主發(fā)生擦掛事件后的真實寫照。

【圖】好車主互助。一般來說,車輛維修無非有兩個去處,一個是去4S店,另一個則是到外面的維修店維修。對于車主來講,當修車費用有保險公司報銷時,只要車被修好,車主們可能并不介意自己的愛車是否過度維修,但是當需要自己掏修車費用時,比如一些小剮蹭,車主就會糾結(jié)到底該不該去4S店進行維修。小修寶不是保險,是由好車主互助平臺提供的一款保障汽車小事故的互助產(chǎn)品,互助期內(nèi)車輛發(fā)生的事故造成的鈑金噴漆維修都可享受保障。

若現(xiàn)金流不自由，則凈利潤無意義。十年，總經(jīng)營現(xiàn)金流凈額為正數(shù)，資本開支有效，總自由現(xiàn)金流為正的同時，能夠匹配甚至超越同期凈利潤，基本可以認定為商業(yè)模式與經(jīng)營能力優(yōu)越，利潤表上的凈利潤是真利潤。大族激光，十年經(jīng)營現(xiàn)金流超越了資本開支，獲得了少量的15億的自由現(xiàn)金流，公司還是可以持續(xù)經(jīng)營的，但凈利潤要大打折扣，十年內(nèi)凈利潤77億，只對應(yīng)15億的自由現(xiàn)金流，含金量很差。沒有自由現(xiàn)金流覆蓋的凈利潤，都是假利潤。

小桔車服與小鵬汽車達成合作。日前，小桔車服與小鵬汽車達成合作，雙方將協(xié)同彼此在在網(wǎng)約車、社會車輛長租、充電及維護保養(yǎng)等汽車產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)開展全面合作，為用戶提供用車服務(wù)。小鵬汽車將通過小桔租車平臺，向個人用戶提供長租服務(wù)。為了滿足用戶需求，雙方將于1月4日繼續(xù)在杭州推出“租車過年回家”活動，用戶可以最低每月3000元價格租到小鵬G3車型。未來，小桔車服與小鵬汽車的合作還將逐漸在其他城市展開。

店鋪缺客戶嗎？盡管有人提出了“顧客體驗”，但在實踐中實施得并不徹底，顧客感受不到與眾不同的、屬于你店才有的特殊體驗，忠誠也就可有可無了。我們在教學中針對店鋪客戶易流失的現(xiàn)象重點講述“如何營造顧客體驗”，并請眾多店鋪老板到樣板店現(xiàn)場參觀學習，共同探討體驗營造的方法。我希望閱讀了這篇文章的店鋪管理者能針對自己店鋪的情況就“關(guān)鍵時刻MOT”并考慮“峰-終定律”，擬出至少三個策略和措施，試著營造你的顧客體驗。

現(xiàn)狀：目前，車享家在全國130家城市共有2500家門店，其中1200家左右的直營店，認證店和托管店數(shù)量為1300家左右。車享家在直營店，以及認證店、托管店上放慢了腳步。2017年3月，由三和集團與大圣科技簽約達成戰(zhàn)略合作，聯(lián)合建設(shè)“大圣車服社區(qū)店”，將主導(dǎo)地位的4S店與社區(qū)店融合與線上平臺形成多渠道立體的O2O服務(wù)體系。未來：車貝健計劃3~5年之內(nèi)，發(fā)展1000家A級店，3000家B級店，5000家C級店，8000家的合作店。

本案的爭議焦點在于利星行公司為訴爭車輛更換前橋和車架是否對董先生構(gòu)成欺詐。法院還查明，董先生奔馳前橋和車架總成的零件更換費用將近28萬元，占該車零部件更換總費用的70%，且車架屬于車輛的重要組成部分，對于車架的更換確實會影響到車輛再次出售的價格，利星行公司在未告知董先生的情況下更換前橋和車架，并且在明知不合法的情況下，私自在舊車架上試驗后在新車架上打刻車架號，其行為對董先生構(gòu)成欺詐。

騰訊小企鵝樂園 巧虎，強強聯(lián)合產(chǎn)生什么化學效應(yīng)？布局重點IP+線上線下聯(lián)合運營=小企鵝樂園生態(tài)共建回顧小企鵝樂園從2016年發(fā)展至今的歷程，會發(fā)現(xiàn)小企鵝樂園的打法從一開始就不同，這種不同體現(xiàn)在深度參與到內(nèi)容生產(chǎn)和制作環(huán)節(jié)，注重線上線下齊發(fā)力。借此“小企鵝產(chǎn)品”既發(fā)揮了連接CP方、家長、兒童、兒童智能設(shè)備廠商的平臺作用，也在線下逐步規(guī)劃、布局體驗店以及實體文旅樂園，小企鵝樂園的角色成為了“生態(tài)搭建者”。

樂車邦與京東汽車達成合作 共同探索車后“商品 服務(wù)”的創(chuàng)新模式。樂車邦合作的4S店將接入京東平臺，作為線下渠道為用戶提供輪胎安裝服務(wù)。京東大汽車負責人慶巖表示，“京東汽車致力于打造覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的一體化交易平臺和一站式服務(wù)體驗。4S店是汽車消費最主要的場景，可以滿足消費者對更有品質(zhì)保障和更豐富多元服務(wù)的需求。作為以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的友好交易零售平臺，京東致力于為行業(yè)和用戶實現(xiàn)更多的可能?！?/blockquote> http://www.ahfyzs.com/content/20/0102/15/32169664_883708645.shtml 2020/1/2 15:22:40

b.獨立后市場體系（占比75%）：非主機廠授權(quán)的汽配件廠商→代理商→經(jīng)銷商→汽配城零售商→修理廠→消費者。汽配件流通渠道是中國汽車后市場上的兵家必爭之地，本質(zhì)上是因為此賽道有極好的規(guī)模效應(yīng)，且中國汽配件領(lǐng)域上下游分散、流通環(huán)節(jié)毛利率較高的格局現(xiàn)狀恰恰是利用規(guī)模效應(yīng)的絕佳土壤——汽配件流通渠道里的規(guī)模效應(yīng)可以使得企業(yè)在銷售額不斷提升的同時采購成本不斷降低、倉儲物流成本不斷降低，進而毛利率不斷提升。

http://www.ahfyzs.com/content/19/1231/16/32169664_883344814.shtml 2019/12/31 16:23:14

Q：這兩年甲乙丙丁商用車輪胎業(yè)務(wù)逐步盈利，想請您分享一下商用車輪胎業(yè)務(wù)在甲乙丙丁進展情況是怎樣？甲乙丙丁的戰(zhàn)略投資者是滿幫集團，平臺有700萬司機，我們獲取資本的同時，也獲取了客戶資源，甲乙丙丁成為滿幫司機的車后產(chǎn)業(yè)的服務(wù)端，這意味著我們獲得了700萬個司機的的C端流量，甲乙丙丁擁有C端流量之后，將業(yè)務(wù)延伸至商用車車后服務(wù)一系列產(chǎn)品，比如商用車輪胎。

http://www.ahfyzs.com/content/19/1231/08/32169664_883253618.shtml 2019/12/31 8:05:35

盡管車市整體較為低迷，豪華品牌汽車銷量卻實現(xiàn)了逆勢上揚，市場份額有所擴張（見圖6）?？紤]到自主品牌主要集中在電動汽車市場，若剝離電動汽車的銷售貢獻，自主品牌的市場份額會出現(xiàn)進一步下滑（見圖9）。通用汽車（GM）的品牌矩陣變遷可以為中國自主品牌車企提供一些借鑒（見圖11）。品牌的理性發(fā)展：品牌的發(fā)展與積累有自身規(guī)律，無論是盲目的品牌擴張，還是“單相思”般的品牌升級，都已經(jīng)被市場無情打臉。