船舶大型化及其影響專題一：船舶大型化及其影響。另一種是可以兼裝礦、油與礦、油、散貨的兼用船，這種船的設(shè)計(jì)，是使其往返都可以載貨，提高使用效率，但是一來未必有合適的往返有貨的航線，二來自從1970年代后期的石油危機(jī)導(dǎo)致航運(yùn)蕭條、運(yùn)力過剩、油輪運(yùn)價(jià)慘跌、多數(shù)兼用船被擠出石油運(yùn)輸市場，所以其艘數(shù)與運(yùn)力年年下跌，十年共減少40％，每年平均降低4.8％。表7 世界商船隊(duì)及油輪與干貨船（含集裝箱船）的噸船貨運(yùn)量。

化學(xué)品和中國化學(xué)品海上運(yùn)輸1 化學(xué)品的危險(xiǎn)類別分類危險(xiǎn)性分類依據(jù)《常用危險(xiǎn)化學(xué)品的分類及標(biāo)志》(GB13690-92) 和《危險(xiǎn)貨物分類和品名編號》(GB6944-86)兩個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)，將危險(xiǎn)化學(xué)品按其危險(xiǎn)性劃分為8類、21項(xiàng)。3 大力發(fā)展我國化學(xué)品海上運(yùn)輸?shù)膶Σ?.1 我國化學(xué)品海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展中存在的問題 與我國石油石化工業(yè)的大型化發(fā)展趨勢相比，我國化學(xué)品運(yùn)輸、特別是化學(xué)品海運(yùn)能力顯得有些滯后。

35年連續(xù)不斷的政治生涯使我從內(nèi)心深處由衷感受到，人類已對血肉橫飛深惡痛絕，人類需要一種新的方式，我自以為，古老的印度大陸或許擁有為饑渴的人類展現(xiàn)這種新方式的優(yōu)先權(quán)。[英國]　伯蘭特.羅素 　　 在此，我不是以一個(gè)英國人，或是歐洲人，或是一位西方人民，而是僅作為一個(gè)人，作為人類這個(gè)生死未卜的種族中的一員來說這些話的。作為一個(gè)人，我向人類呼吁：記住你們是人類，忘記其它的。

鉆井平臺利用率和租金雙雙下跌今年初以來，隨著新建平臺的陸續(xù)交付，世界鉆井平臺船隊(duì)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，截至6月底，全球鉆井平臺總計(jì)達(dá)到728座，比年初增加了17座。不過，世界范圍內(nèi)深水鉆井平臺(包括深水半潛式鉆井平臺和鉆井船)的需求依然保持強(qiáng)勁勢頭，利用率仍保持在98%的高位。即便是利用率保持在較高水平的深水鉆井平臺和鉆井船，其租金也處于下跌的通道中。

隨著世界供應(yīng)船輔助的鉆井平臺的重新構(gòu)造和新建，以及把現(xiàn)有的半潛式改造成供應(yīng)船輔助的鉆井平臺，已經(jīng)使供應(yīng)船輔助的鉆井平臺能夠進(jìn)入深井中作業(yè)。阿特伍德海洋公司的馬克蔡爾德斯建議用半海洋活動鉆井裝置海洋探測號改裝成一座海洋探測號的新型半供應(yīng)船輔助的鉆井平臺，這種平臺配有4臺泥漿泵，采用它可使一座張力腿平臺或桅桿式平臺的建造和安裝費(fèi)用有非常大的節(jié)約，每磅的可變甲板載荷可減少3－7美元的費(fèi)用。

全球深海鉆井裝備概況勘探開發(fā)深海油氣資源，深水鉆井裝備是關(guān)鍵，也是制約我國石油公司進(jìn)軍深海的主要瓶頸。一、數(shù)量與分布 據(jù)截至2006年6月底的統(tǒng)計(jì)，全球現(xiàn)有半潛式鉆井平臺165座和鉆井船38艘，其中額定作業(yè)水深超過500米的深海半潛式鉆井平臺和深海鉆井船分別有103座和33艘，占各自總數(shù)的62%和87%。隨著深?？碧介_發(fā)力度的增加，有些公司看好深海鉆井承包市場，通過新建半潛式鉆井平臺或鉆井船躋身深海鉆井承包商行列。

主要的報(bào)告有9個(gè)，分別是：《化學(xué)品運(yùn)輸市場季度預(yù)測報(bào)告》、《干散貨運(yùn)輸市場季度預(yù)測報(bào)告》、《干散貨運(yùn)輸市場月度分析報(bào)告》、《LPG運(yùn)輸市場月度分析報(bào)告》、《LPG運(yùn)輸市場季度預(yù)測報(bào)告》、《集裝箱運(yùn)輸市場季度分析報(bào)告》、《集裝箱運(yùn)輸市場月度分析報(bào)告》、《世界油輪市場月度分析報(bào)告》和《世界油輪市場季度預(yù)測報(bào)告》。財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)包括：宏觀數(shù)據(jù)、金融數(shù)據(jù)、工業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、對外貿(mào)易數(shù)據(jù)、世經(jīng)數(shù)據(jù)、重點(diǎn)行業(yè)數(shù)據(jù)。

今年將有一半海工船不能交付　2009年上半年的海洋工程輔助船建造市場延續(xù)了 2008 年底的低迷，在租金下跌、供給增加的壓力下，船東幾乎停止了建造活動，上半年只有 25 艘訂單成交。中國船廠則延續(xù)了近兩年海工船接單的良好表現(xiàn)，上半年總計(jì)接獲訂單 18 艘，市場占有率達(dá)到 72 ％。特別是福建馬尾造船公司，一舉接獲了船東 Tidewater 的 12 艘平臺供應(yīng)船訂單，成為上半年海工船市場的最大贏家。

海工船――運(yùn)力過剩，船東忙封存。之后，由于油價(jià)回升，加上部分企業(yè)開始封存運(yùn)力，海工船市場逐漸回暖，租金也出現(xiàn)了連續(xù)上揚(yáng)的勢頭。即便船東已經(jīng)采取了封存運(yùn)力的方法，海工船市場供給過剩的問題在短期內(nèi)仍不可能得到有效解決。根據(jù)ODS-Petrodata的統(tǒng)計(jì),2009年應(yīng)有187艘三用工作船交付，海工船市場面臨的過剩壓力還很大，4月份以來的租金漲勢恐怕很難延續(xù)，"U"形租金走勢在未來演變成為"W"形的可能性較大。

鉆井船訂單則主要被韓國船企承攬，該市場在目前海洋工程裝備建造領(lǐng)域是集中度最高的。截至去年底，全球船企手持鉆井船訂單總計(jì)44艘，其中韓國四大船企（大宇、三星、現(xiàn)代重工、STX ）手持訂單達(dá)到41艘，市場占有率達(dá)93％。三星重工是世界最大的FPSO建造廠商，目前手持7艘FPSO訂單，其中有4艘是Flex LNG公司訂造的LNG-FPSO，目前全球僅三星重工在建造該型船。海洋工程輔助船訂單大幅減少，中國船企份額下降。

石油供應(yīng)略增消費(fèi)需求下滑石油供應(yīng)略增消費(fèi)需求下滑 ——《BP世界能源統(tǒng)計(jì)2009》簡述2009-8-186月10日，BP公司發(fā)布的《世界能源統(tǒng)計(jì)評論2009》指出，由于俄羅斯、挪威和中國石油儲量的下降，2008年全球探明石油儲量出現(xiàn)了1998年以來的首次下降。統(tǒng)計(jì)顯示，與2007年經(jīng)過修訂的1.267萬億桶探明石油儲量相比，2008年全球探明石油儲量下降到了1.258萬億桶。2008年石油天然氣探明儲量前十位國家見表3。

海上石油（氣）勘探及開發(fā)工程查明海底石油、天然氣礦藏分布情況，并鉆采其中可資開采的部分所使用的各種工程技術(shù)。海上石油（氣）勘探及開發(fā)工程設(shè)施 　按其工作性質(zhì)分為勘探設(shè)施、鉆采工程設(shè)施和集輸貯運(yùn)工程設(shè)施 3類。發(fā)展趨勢 　海上石油（氣）勘探和開發(fā)的規(guī)模將更大，半潛式平臺已擴(kuò)大應(yīng)用于采油（氣）、敷管以及后勤等方面，并將出現(xiàn)更多的海底采油（氣）裝置和全海式集輸貯運(yùn)系統(tǒng)。

世界石油勘探開發(fā)趨勢分析1　油氣勘探開發(fā)的地理和地質(zhì)條件越來越復(fù)雜，深水、兩極及復(fù)雜油氣藏產(chǎn)量比例越來越高 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　據(jù)CERA資料，20世紀(jì)90年代以來，世界剩余可采儲量在10億桶以上的重大油田發(fā)現(xiàn)共有11個(gè)，其中，西非、中亞、墨西哥、拉美各有2個(gè)，中東、俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)和北非各有1個(gè)。許多深水勘探技術(shù)領(lǐng)先的公司往往更樂于進(jìn)行深水勘探，大型跨國石油公司成為深水勘探開發(fā)的主力軍。

金融危機(jī)下石油公司價(jià)值提升　各位領(lǐng)導(dǎo)大家下午好！面對金融危機(jī)對石油行業(yè)的影響，總的來說，石油行業(yè)比其他的行業(yè)對這次危機(jī)的承受，或者是受到的損失也是不小的，但是不是最大的，當(dāng)然國際上各大油公司利潤都有下滑，我們國家三大油公司也是在08年利潤大概有30%，40%，甚至更大幅度的下滑。分行業(yè)還包括石油天然氣的行業(yè)圖，而且分上游行業(yè)和中下游行業(yè)，因?yàn)樾袠I(yè)不同確實(shí)有很大的區(qū)別。

中國海洋能源工程行業(yè)發(fā)展報(bào)告及前景展望。姜錫肇 中國海洋石油工程股份有限公司總裁。在中國，不僅僅是海洋工程擁有很多的場地，承接這些海洋工程的平臺，應(yīng)該說從南到北中國都具備了這樣一個(gè)實(shí)力。展望一下我們未來在海洋工程，或者是在海洋能源工程的發(fā)展，應(yīng)該說中國的海洋工程如果從1982年算的話，我們走過了27年的歷程，在這個(gè)歷程當(dāng)中，與國外的同類型相比，走到這樣一個(gè)長度，國外的工程公司大概需要40年左右的時(shí)間。

科威特石油公司計(jì)劃招標(biāo)27部海上鉆井平臺據(jù)海外媒體7月29日科威特城報(bào)道，作為提高本國石油生產(chǎn)能力戰(zhàn)略的一部分，科威特石油公司（KOC）打算對一項(xiàng)價(jià)值72億美元旨在提供27部海上鉆井平臺的合同實(shí)施國際招標(biāo)?？仆厥凸灸壳坝?5部海上鉆井平臺在國內(nèi)進(jìn)行海上鉆井作業(yè)，但是，該公司計(jì)劃在2011年前把這個(gè)數(shù)字提高140%，達(dá)到60部。

石油化工機(jī)械行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析　石油化工設(shè)備是勘探、開發(fā)、集輸及加工石油、天然氣的裝備、它包括石油勘探開發(fā)設(shè)備和煉油、石化設(shè)備。從我國石油勘探開發(fā)設(shè)備的生產(chǎn)能力、產(chǎn)量、產(chǎn)值、生產(chǎn)的品種規(guī)格和從業(yè)人員等方面來看，我國已經(jīng)是一個(gè)生產(chǎn)石油勘探開發(fā)設(shè)備的大國，但設(shè)備的高新科技含量少，某些特殊設(shè)備(如海上石油開發(fā)設(shè)備)還需要進(jìn)口，應(yīng)變能力不強(qiáng)，因此，我國還不是制造石油勘探開發(fā)設(shè)備的強(qiáng)國。

由于深水鉆井設(shè)備的增幅遠(yuǎn)超過了淺水鉆井設(shè)備的增幅，因此，未來五年深水主要鉆井設(shè)備中的半潛式平臺和鉆井船的建造，將獲得較快的發(fā)展。鉆井設(shè)備從訂單到投入使用的時(shí)間間隔為2-3年，2005年開始大幅增加的鉆井設(shè)備訂單，要在2008年甚至以后才能大量投入使用。FPSO（浮式生產(chǎn)儲油船）、TLP（張力腿平臺）、SPAR是最主要的采油設(shè)備，其中，TLP和SPAR主要位于US GOM（美國墨西哥灣，該區(qū)域FPSO比較少），其余國家現(xiàn)在主要是FPSO。