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在歷史的傳承中高擎理想的火炬，讓鐵路發(fā)展歷程中積淀的優(yōu)良傳統(tǒng)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大，太原鐵路局以高度的文化自覺推進(jìn)本局的主流文化建設(shè)，對(duì)擁有百年歷史的石太線、具有光榮傳統(tǒng)的同蒲線、在國(guó)計(jì)民生中發(fā)揮著重要作用的大秦線等豐厚的文化內(nèi)涵進(jìn)行挖掘，在對(duì)先行者的緬懷中給予后繼者鞭策，在對(duì)鐵路優(yōu)秀文化的傳承中不斷拓展安全文化的深度和廣度。 本報(bào)記者 樊康屹 本報(bào)通訊員 郭英才 在南同蒲線510公里處，坐落著一座蘇式風(fēng)格的建筑——靈石站站舍。修建于1950年的這座站舍，是南同蒲鐵路存下來為數(shù)不多的老站舍之一。如今，這座在風(fēng)雨中挺立了62年的站舍成了同蒲鐵路陳列館。 同蒲鐵路陳列館分四個(gè)陳列室，陳列了該鐵路各個(gè)時(shí)期大量的圖片和實(shí)物。通過這些圖片和物品，人們能夠管窺同蒲鐵路發(fā)展的歷史印記。 同蒲鐵路北起山西大同，經(jīng)太原、侯馬至永濟(jì)蒲州鎮(zhèn)，現(xiàn)延長(zhǎng)至風(fēng)陵渡，全長(zhǎng)865公里。同蒲鐵路以太原為界，分為南同蒲和北同蒲，是貫穿山西中部的南北鐵路干線。 早在20世紀(jì)初，山西就開始籌劃修筑同蒲鐵路。1928年，主政山西的閻錫山主張由山西本省 “自籌資金”修路。同年10月，同蒲鐵路開始正式勘測(cè)。1930年，由于中原軍閥混戰(zhàn)，同蒲鐵路隨之停建。1932年2月，閻錫山再度主政山西，成立了太原綏靖公署兵工筑路局和晉綏兵工筑路總指揮部，閻錫山自兼總指揮，調(diào)集3萬兵工修筑同蒲鐵路，該線初建時(shí)為窄軌鐵路。1933年5月1日，同蒲鐵路破土動(dòng)工。從1943年起，面對(duì)抗日軍民的不斷抗擊與破襲，日軍控制的北同蒲線僅能勉強(qiáng)通車。1945年日本投降后，閻錫山接管北同蒲鐵路。1946年7月，中國(guó)人民解放軍和民兵對(duì)北同蒲鐵路進(jìn)行破襲，大同至忻縣間橋梁、車站站舍、鋼軌、枕木、電桿、電線全部被拆除，忻縣至高村間枕木全部被燒毀，鋼軌被運(yùn)走，路基分段被挖斷、炸毀。南同蒲鐵路于1938年4月落入日軍的控制之中。日本投降后，南同蒲鐵路被國(guó)民黨政府統(tǒng)治。為了阻止閻錫山和國(guó)民黨部隊(duì)向解放區(qū)進(jìn)犯，中國(guó)人民解放軍和民兵對(duì)南同蒲鐵路進(jìn)行了破壞、襲擊，有力地配合了全國(guó)的解放斗爭(zhēng)，直至1948年秋，晉中戰(zhàn)役結(jié)束后，南同蒲鐵路基本處于我軍控制之下。華北人民政府在太谷縣成立了同蒲鐵路晉中段管理委員會(huì)，組織搶修恢復(fù)鐵路。 1949年4月24日太原解放，5月1日大同解放，6月7日太原鐵路管理局成立，同年成立了山西鐵路修復(fù)指揮部。太原鐵路管理局還專門成立了南同蒲、北同蒲鐵路工程大隊(duì)負(fù)責(zé)鐵路搶修工作。南同蒲鐵路分段修復(fù)運(yùn)行，至1949年12月25日全線通車。12月28日，鐵道部部長(zhǎng)滕代遠(yuǎn)向搶修南同蒲線的鐵路職工發(fā)了賀電。1951年8月2日，北同蒲鐵路舉行了全線通車典禮，鐵道部部長(zhǎng)滕代遠(yuǎn)親臨剪彩。1955年12月16日，南同蒲鐵路窄軌撥寬工程指揮部成立，1956年1月16日動(dòng)工，2月1日全線512公里撥寬工程告竣，從此南同蒲鐵路結(jié)束了窄軌的歷史。1966年7月，全長(zhǎng)1181米的永久性鋼橋風(fēng)陵渡黃河大橋建成，并修建23公里聯(lián)絡(luò)線與隴海鐵路相接，南同蒲鐵路納入全國(guó)路網(wǎng)。 為了適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，自1957年起，同蒲鐵路按一級(jí)干線進(jìn)行全面改造，運(yùn)輸能力提高了24.7%。由于晉煤外運(yùn)任務(wù)日益加重，1983年起，同蒲鐵路增建部分二線，1989年7月完成電氣化改造，對(duì)提高晉煤外運(yùn)能力起到了重要作用。 經(jīng)過數(shù)十年的運(yùn)營(yíng)，同蒲鐵路北與京包鐵路相交，在區(qū)間與京原線連通，在太原、榆次又與石太、太焦、太中銀鐵路連接，在孝義與孝柳鐵路銜接，在侯馬與侯月、侯西鐵路接軌，在終點(diǎn)風(fēng)陵渡過黃河鐵橋，與隴海鐵路相連。同蒲鐵路如今已成為山西中南部的重要運(yùn)輸通道，為晉煤外運(yùn)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。 同蒲鐵路陳列館按照尊重歷史的原則，突出了展臺(tái)的類別性、歷史性、觀賞性。第一個(gè)展區(qū)建在舊候車室，25塊展板介紹了同蒲鐵路發(fā)展、變化情況，有信號(hào)設(shè)備、機(jī)車模型、車輛模型、車票、獎(jiǎng)?wù)隆⒐ぷ髯C、醫(yī)療證、鐵路報(bào)價(jià)宣傳品、鐵路職務(wù)臂章、舊鐵路時(shí)刻表、舊鐵路規(guī)章等百余件實(shí)物展品。第二展區(qū)建在舊售票房，反映了鐵路客運(yùn)、貨運(yùn)工作發(fā)展變化情況，主要展品有舊售票柜、舊票據(jù)柜、舊公共廣播系統(tǒng)、舊客票日期機(jī)、20世紀(jì)50年代的票據(jù)袋及電子客票打印機(jī)、20世紀(jì)70年代的計(jì)算機(jī)顯示器、舊路服等。第三展區(qū)建在舊行車室，體現(xiàn)了鐵路行車設(shè)備的發(fā)展變化，展品有閉塞設(shè)備、信號(hào)燈、平調(diào)設(shè)備、通訊設(shè)備、列尾裝置等。第四展區(qū)建在舊站長(zhǎng)室，展品主要是鐵路各時(shí)期的規(guī)章、文件、報(bào)表等。真實(shí)記錄了同蒲鐵路演進(jìn)歷史的同蒲鐵路陳列館目前已成為太原鐵路局愛路教育基地。 本文圖片均由郭英才提供 |
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