文｜E汽車記者 路天明

編輯｜十三叔

這場東盟峰會期間的特殊“會面”，不僅是兩款新車的全球首秀，更是中馬兩國在“一帶一路”倡議提出12周年之際，深化產業(yè)合作的生動注腳，彰顯著汽車產業(yè)在雙邊合作中的戰(zhàn)略核心地位。

此時的“一帶一路”倡議已在全球120多個國家和地區(qū)扎根結果，從藍圖繪就的“大寫意”成長為精雕細琢的“工筆畫”。而吉利控股集團與DRB-HICOM集團的攜手，正是這張畫卷中濃墨重彩的一筆——作為中馬優(yōu)秀企業(yè)深化經貿合作的典范，它完美詮釋了中國企業(yè)布局東盟市場、實現全價值鏈走出去的全新路徑。自2017年吉利控股收購寶騰汽車49.9%股份以來，雙方以“產品、技術、人才、管理”全產業(yè)鏈輸出的“寶騰模式”，推動這個馬來西亞國民品牌連續(xù)6年穩(wěn)居市場銷量和市占率第二，完成了從困境到復興的華麗轉身。

兩款新車的亮相，是“寶騰模式”的最新碩果，更見證著中馬合作從技術輸出到能力共建的深度跨越。全新寶騰Saga基于寶騰先進模塊化架構打造，是首款由馬來西亞團隊自主完成設計、工程開發(fā)與驗證的車型，在吉利的技術協作下擁有完整知識產權。這一突破不僅是馬來西亞國家汽車工業(yè)能力的重要里程碑，更用事實證明了本土工程人才已具備打造國際標準整車的實力，實現了從“中國制造”賦能到“馬來西亞創(chuàng)造”的升級。

寶騰e.MAS 5的登場則標注著區(qū)域新能源轉型的新高度。作為馬來西亞首款面向大眾市場的電動車型，它延續(xù)了e.MAS系列的成功基因——繼去年上市的e.MAS 7斬獲緊湊型純電SUV銷量冠軍后，這款依托吉利技術成果打造的新車，精準契合馬來西亞《國家能源轉型路線圖》的發(fā)展目標，將可持續(xù)出行的理念轉化為觸手可及的產品。從燃油車的本土升級到新能源車的普及落地，中馬合作正全方位助推馬來西亞汽車生態(tài)體系的現代化轉型。

這場峰會亮相的背后，是兩國戰(zhàn)略愿景的深度契合。兩款新車的技術根基與生產布局，與馬來西亞霹靂州丹戎馬林汽車高科技谷（AHTV）項目緊密相連。作為吉利與DRB-HICOM深化合作的核心載體，這個被列入馬來西亞“第十三個馬來西亞計劃”的重點項目，正朝著2035年形成50萬輛整車產能、100萬套零部件供應鏈體系的目標邁進，其中半數產品將面向全球市場。而就在新車亮相前一個多月，AHTV的全新電動汽車工廠已正式投產，這座馬來西亞首個全新電動汽車制造基地，為e.MAS系列車型的規(guī)?；a提供了堅實支撐。

當新車展臺的燈光與自貿區(qū)升級的號角交相輝映，中馬合作的時代意義愈發(fā)清晰。同日簽署的中國—東盟自貿區(qū)3.0版升級議定書，在數字經濟、綠色經濟等領域的制度創(chuàng)新，與寶騰在新能源汽車領域的技術突破形成完美呼應。中國已連續(xù)16年保持東盟第一大貿易伙伴地位，東盟連續(xù)5年成為中國第一大貿易伙伴，這種深度綁定的關系，在吉利與DRB-HICOM的協作中得到最鮮活的體現——從技術共享到人才共育，從本土深耕到區(qū)域輻射，企業(yè)層面的微觀實踐正為宏觀合作注入源源不斷的動能。

從“一帶一路”倡議的提出到中馬車企攜手走過八載，從單一車型引入到全產業(yè)鏈共建，從工廠投產到峰會亮相，吉利與DRB-HICOM的合作早已超越商業(yè)范疇，成為兩國信任與共贏的象征。全新寶騰Saga與e.MAS 5在東盟峰會的登場，不僅是對中馬產業(yè)協作成果的檢閱，更是對區(qū)域合作未來的承諾。在全球經濟充滿不確定性的今天，這種以技術為橋、以產業(yè)為脈、以民心為基的合作模式，正為“一帶一路”高質量發(fā)展寫下生動注腳，也為構建更為緊密的中國—東盟命運共同體筑牢產業(yè)根基。