文/吧唧一口甜橘

電動車的核心部件就是電池，而電池的壽命絕大部分取決于充電習(xí)慣。很多人電動車騎了不到兩年，就發(fā)現(xiàn)續(xù)航大幅縮減，跑不遠(yuǎn)，其實(shí)不是車開壞了，而是電池被“充壞了”。

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避免以下6個傷電池的充電習(xí)慣，能讓您的電池多用好幾年：

習(xí)慣一：充電器“混用”或使用“劣質(zhì)充電器”

錯誤做法： 家里有兩輛不同品牌、不同型號的電動車，隨便拿一個充電器就充。或者為了便宜，購買非原裝、無保障的雜牌充電器。

為什么傷電池： 不同充電器的電壓、電流參數(shù)不同。用60V的充電器去充48V的電池，會嚴(yán)重過充，導(dǎo)致電池鼓包甚至起火。用20Ah的充電器去充32Ah的電池，充電電流不匹配，會長期“喂不飽”或過度充電。劣質(zhì)充電器缺乏過充保護(hù)，容易把電池充壞。

正確做法： 專車專用充電器，并且選擇原裝或正規(guī)品牌、參數(shù)匹配的充電器。

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習(xí)慣二：充電時間“隨緣”，一充一整夜

錯誤做法： 下班回家就插上充電，直到第二天早上才拔掉，經(jīng)常超過12小時。

為什么傷電池： 即使是智能充電器，在轉(zhuǎn)為綠燈（涓流充電）后，長時間連接也會導(dǎo)致電池持續(xù)失水、發(fā)熱，加速電池老化和鼓包。夏季高溫下，風(fēng)險更高。

正確做法： 合理安排充電時間，夏季充電6-8小時，冬季8-10小時為宜?？梢栽诎滋旎蛩俺潆?，預(yù)估好時間，使用定時插座是杜絕過充的好方法。

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習(xí)慣三：用完馬上充，或是“餓”太久才充

錯誤做法1： 剛騎回家，電池還燙著，立刻充電。

為什么傷電池： 騎行過程中電池會發(fā)熱，立即充電會導(dǎo)致電池內(nèi)部溫度過高，損害極板活性物質(zhì)，縮短壽命。

正確做法1： 騎行結(jié)束后，讓電池冷卻30分鐘到1小時，待溫度降至常溫后再充電。

錯誤做法2： 車子閑置半個月甚至一個月，完全沒電了才想起來充電。

為什么傷電池： 電池在虧電狀態(tài)下，會發(fā)生不可逆的硫酸鹽化，導(dǎo)致充不進(jìn)電、容量永久性下降。

正確做法2： 如果車輛長期不用，應(yīng)先充滿電，然后至少每個月補(bǔ)充一次電。

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習(xí)慣四：在陽光下或高溫環(huán)境中充電

錯誤做法： 直接把車停在烈日下或樓梯間、室內(nèi)等不通風(fēng)的密閉環(huán)境里充電。

為什么傷電池： 充電本身會產(chǎn)生熱量，高溫環(huán)境會疊加導(dǎo)致電池溫度失控，不僅加劇水分蒸發(fā)，更可能引發(fā)熱失控，造成鼓包甚至起火爆炸。

正確做法： 選擇陰涼、通風(fēng)、干燥的地方充電，比如地下車庫、車棚下。絕對避免在太陽直射下充電。

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習(xí)慣五：使用快速充電站成習(xí)慣

錯誤做法： 圖方便，經(jīng)常使用路邊的快速充電樁。

為什么傷電池： 快充采用大電流，會在短時間內(nèi)對電池造成劇烈沖擊，導(dǎo)致電池極板活性物質(zhì)脫落、電解液過早干涸，是電池壽命的“頭號殺手”之一。

正確做法： 快充僅作為應(yīng)急手段，萬不得已時用一次，絕不能作為日常充電方式。

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習(xí)慣六：充電順序搞反了

錯誤做法： 先插電池端，再插電源端。

為什么有影響： 先插電池端，再接通電源時，充電器會瞬間產(chǎn)生一個較大的脈沖電流，可能擊穿電池，長期下來有損電池健康。

正確做法： 養(yǎng)成良好習(xí)慣——充電時，先插電源端，再連接電池；充滿后，先拔電池端，再拔電源端。

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總結(jié)一下，保護(hù)電池的口訣：

原裝充電器，時長要留意。

冷卻再充電，莫等電放盡。

陰涼通風(fēng)處，快充是應(yīng)急。

順序先接電，習(xí)慣成自然。

改變這些小小的習(xí)慣，就能極大延長您電動車電池的壽命，告別“兩年一換”的尷尬，既省錢又安全。

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