此次采購包括55列區(qū)域列車和62列市郊列車，旨在替換服役長達(dá)70年的老舊車輛、提升運(yùn)力與發(fā)車頻率，并結(jié)束租賃西班牙國鐵RENFE、自2011年以來一直在電氣化鐵路線上運(yùn)營的592系列內(nèi)燃動(dòng)車組。其中市郊列車訂單中包括34列專供里斯本至卡斯凱什25公里線路的列車，其余16列和12列市郊列車將分別投放于里斯本與波爾圖地區(qū)。

根據(jù)協(xié)議，阿爾斯通聯(lián)合體將在波爾圖附近的馬托西紐什完成列車組裝，并在吉豐斯建設(shè)新維護(hù)基地。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)創(chuàng)造約300個(gè)直接就業(yè)崗位和1500個(gè)間接崗位。首批列車計(jì)劃于2029年交付，屆時(shí)將顯著改善葡萄牙鐵路客運(yùn)系統(tǒng)的現(xiàn)代化水平與可持續(xù)性。

這一采購項(xiàng)目自2021年啟動(dòng)，共吸引阿爾斯通/DST、西班牙CAF、中車唐山、日立鐵路、Stadler及西門子交通/Talgo聯(lián)合體等六家制造商投標(biāo)。經(jīng)過多輪評(píng)估，阿爾斯通/DST聯(lián)合體于2023年11月被選為首選中標(biāo)方，但隨后遭到CAF和Stadler的申訴，導(dǎo)致合同簽署被推遲。

直至2025年8月，行政法院最終批準(zhǔn)合同簽署，葡萄牙國鐵CP才得以在10月15日正式簽約。延遲導(dǎo)致葡萄牙損失約1.91億歐元的歐盟資金，目前該部分資金將由國家預(yù)算和其他歐盟項(xiàng)目補(bǔ)足。