1995年，王傳福想開公司，挑了幾個(gè)兩個(gè)字的名字，比如馳能、騰電，結(jié)果都被別人搶注了，他只好改用三個(gè)字，隨手拼出比亞迪，壓根沒多想，后來有人發(fā)現(xiàn)，BYD念出來像Build Your Dream，純屬偶然，不是早先就設(shè)計(jì)好的，那時(shí)候別的公司起名都講究，華為靠人名撐著，小米講生態(tài)故事，比亞迪啥也沒打算，反倒因?yàn)檫@個(gè)碰巧的名字，慢慢成了大家嘴里的說法。

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王傳福一開始沒錢買全自動(dòng)生產(chǎn)線，就把機(jī)器拆了，讓工人每人只做一步，一條線分出兩百多道工序，每個(gè)人只管一個(gè)動(dòng)作，成本壓到一百萬，不到日本企業(yè)的十分之一，他還招了不少下崗工人，幫他們找到活干，這不是靠便宜勞動(dòng)力，而是把大工廠拆成小塊，讓人專心干一件事，這種做法現(xiàn)在叫分布式制造，2023年工信部也提到過，說這是中國早期柔性生產(chǎn)的典型做法。

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2002年，三洋告比亞迪侵權(quán)，比亞迪早有準(zhǔn)備，從1999年起每年花五千萬養(yǎng)法務(wù)團(tuán)隊(duì)，他們翻出證據(jù)，說三洋的專利其實(shí)是拿60年代公開的研究改的，算不上原創(chuàng)，官司贏了，三洋撤了，索尼接著也告，比亞迪拿出美國公司的技術(shù)授權(quán)書，摩托羅拉反倒把訂單轉(zhuǎn)給他們，這套辦法現(xiàn)在還在用，2024年寧德時(shí)代和三星打?qū)＠麘?zhàn)，翻出來的還是比亞迪當(dāng)年的老路子。

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2002年10月，比亞迪開始做手機(jī)殼代工，王傳福去日本看模具廠，發(fā)現(xiàn)一家廠既做手機(jī)殼也做汽車零件，他想到這兩樣?xùn)|西其實(shí)差不多，都是靠高精度注塑和模具管理，于是決定把做手機(jī)殼的那套辦法用到造車上，這不是跨界，是把老手藝挪個(gè)地方用，就像特斯拉最早拿筆記本電池拼電動(dòng)車，道理一樣。

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2003年，比亞迪開始做車，沒人信他們能成，一個(gè)只會(huì)做電池、做手機(jī)殼的公司，哪來的本事造車，可他們靠著早年攢下的模具功夫，把成本死死壓住，專利一條條鋪開，慢慢站住了腳，每一步都不是算好的，全是被逼出來的，名字隨便喊的，產(chǎn)線自己搭的，官司硬頂著打，造車的路，是踩著手機(jī)殼跳過去的。

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補(bǔ)貼一撤，歐洲又開始查反補(bǔ)貼，比亞迪又被推到風(fēng)口浪尖，但它早把底子練實(shí)了，每次遇到限制，它不抱怨，也不等政策，而是找路子把限制變成新機(jī)會(huì)，別人看的是壓力，它看的是接口，名字不是叫得響才火，是能活下來才被人記住，技術(shù)不是最頂尖才管用，是能用得上才真有用，市場(chǎng)不是靠喊口號(hào)贏的，是靠解決實(shí)際問題拼出來的。

它沒什么神話，就是一次次在夾縫里找生路，別人說它運(yùn)氣好，其實(shí)它只是更懂怎么把不行變成行。