【原】世界最大無(wú)人運(yùn)輸機(jī)亮相天津，重達(dá)60噸，可載20噸貨物飛行九千里

科普大世界 2025-10-21

展開全文

如今這是一個(gè)無(wú)人機(jī)技術(shù)飛速發(fā)展的時(shí)代，利用無(wú)人機(jī)運(yùn)輸貨物是一種非?？尚械倪\(yùn)貨手段，所以也有很多無(wú)人運(yùn)輸機(jī)不斷出現(xiàn)，那么哪一款無(wú)人運(yùn)輸機(jī)體積最大，運(yùn)貨最多呢？之前有一款出自我國(guó)“白鯨航線”公司的可運(yùn)5噸貨物的無(wú)人運(yùn)輸機(jī)被認(rèn)為是世界最大，它的最大起飛重量超10噸，可以滿載飛行2600公里。但現(xiàn)在它已經(jīng)不是世界最大了。

在第七屆中國(guó)天津國(guó)際直升機(jī)博覽會(huì)上，一款巨大的無(wú)人運(yùn)輸機(jī)吸引了大家的目光——陜飛的“鹮影-60”無(wú)人運(yùn)輸機(jī)。它以60噸起飛重量、20噸載重和4500千米（相當(dāng)于9000里）航程的卓越性能，刷新了全球無(wú)人運(yùn)輸機(jī)的記錄，標(biāo)志著我國(guó)在無(wú)人運(yùn)輸領(lǐng)域再次實(shí)現(xiàn)重大跨越，為未來(lái)航空運(yùn)輸發(fā)展帶來(lái)無(wú)限可能。

“鹮影-60”大型無(wú)人機(jī)的出現(xiàn)有著深厚的技術(shù)積累和清晰的發(fā)展脈絡(luò)。中航陜飛長(zhǎng)期在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域布局，此前CH-YH1000輕型無(wú)人機(jī)完成滿載滑行測(cè)試，為重型無(wú)人機(jī)技術(shù)積累了經(jīng)驗(yàn)?！胞q影-60”在設(shè)計(jì)上借鑒了運(yùn)-9運(yùn)輸機(jī)，采用四臺(tái)渦槳-6C發(fā)動(dòng)機(jī)，這種成熟的動(dòng)力配置經(jīng)過(guò)運(yùn)-9及出口型運(yùn)-9E的驗(yàn)證，可靠性極高。同時(shí)，它在航電系統(tǒng)方面實(shí)現(xiàn)了從半自動(dòng)到全自主飛行的躍升，既降低了研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，又緊跟技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。

與全球同類產(chǎn)品相比，“鹮影-60”優(yōu)勢(shì)明顯，因?yàn)閲?guó)外最大的無(wú)人運(yùn)輸機(jī)的載貨量目前只有幾百公斤。如美國(guó)的Pelican Cargo載重僅180公斤，歐洲的“黑天鵝”載重350公斤，而我國(guó)此前的“白鯨航線”W5000無(wú)人機(jī)最大載荷就已經(jīng)達(dá)到5噸了。

如今我國(guó)“鹮影-60”的20噸載重更是遠(yuǎn)超國(guó)外同領(lǐng)域產(chǎn)品，展現(xiàn)出強(qiáng)大的運(yùn)載能力，在全球無(wú)人運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域一騎絕塵。所以外國(guó)媒體都對(duì)我國(guó)這款大型無(wú)人運(yùn)輸機(jī)贊不絕口。

在民用領(lǐng)域，“鹮影-60”為現(xiàn)代物流帶來(lái)全新解決方案。其大載重和長(zhǎng)航程特點(diǎn)，能承擔(dān)大件商品、緊急物資的中長(zhǎng)途干線運(yùn)輸，構(gòu)建高效空中物流通道。在偏遠(yuǎn)地區(qū)，它可突破地理限制，提升物流配送效率，京東物流研究院數(shù)據(jù)顯示，大型無(wú)人運(yùn)輸機(jī)可將偏遠(yuǎn)地區(qū)物流市場(chǎng)提升80%。在應(yīng)急救援時(shí)，“鹮影-60”能在復(fù)雜氣象條件下作業(yè)，憑借30小時(shí)以上續(xù)航時(shí)間，搭載偵查設(shè)備為救援提供關(guān)鍵信息。

“鹮影-60”也可以在軍事領(lǐng)域應(yīng)用?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中，后勤補(bǔ)給至關(guān)重要，傳統(tǒng)有人運(yùn)輸機(jī)執(zhí)行高危任務(wù)時(shí)，飛行員面臨傷亡風(fēng)險(xiǎn)。而“鹮影-60”作為無(wú)人平臺(tái)，不受飛行員飛行時(shí)間和生理限制，可實(shí)現(xiàn)全天不間斷運(yùn)輸。它能深入戰(zhàn)場(chǎng)前沿，為部隊(duì)提供及時(shí)補(bǔ)給，與運(yùn)-20等現(xiàn)役運(yùn)輸機(jī)形成協(xié)同保障網(wǎng)絡(luò)，極大提升軍隊(duì)?wèi)?zhàn)略投送能力。

再如在兩棲登陸作戰(zhàn)等場(chǎng)景中，“鹮影-60”可率先運(yùn)輸裝備，降低人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)。此外，其61噸的體量為任務(wù)系統(tǒng)提供了充足空間和電力，未來(lái)有望衍生出電子偵察、空中指揮、海上巡邏等多種特種機(jī)型，拓展作戰(zhàn)維度。

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)看，“鹮影-60”的出現(xiàn)推動(dòng)了相關(guān)技術(shù)集群突破。它拉動(dòng)了人工智能、自主決策、智能航路規(guī)劃等關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展，隱身涂層自主維護(hù)、自主空中加油等衍生技術(shù)也在同步推進(jìn)，為未來(lái)作戰(zhàn)體系和民用航空的全面智能化奠定基礎(chǔ)。

同時(shí)，無(wú)人機(jī)技術(shù)的軍民兩用特性，促進(jìn)了民用物流自動(dòng)化與軍事后勤現(xiàn)代化的雙向賦能，加速技術(shù)迭代，降低研發(fā)成本。

不過(guò)，“鹮影-60”要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，仍面臨諸多挑戰(zhàn)。在適航標(biāo)準(zhǔn)方面，目前缺乏針對(duì)大型無(wú)人運(yùn)輸機(jī)的完善標(biāo)準(zhǔn)，需相關(guān)部門制定。運(yùn)行規(guī)則、空域劃分、保險(xiǎn)責(zé)任界定以及各類安全系統(tǒng)的驗(yàn)證等問(wèn)題也亟待解決，這需要全產(chǎn)業(yè)鏈共同努力。

此外，公眾對(duì)大型無(wú)人機(jī)在城市上空飛行的安全性、隱私保護(hù)和噪聲污染等方面存在擔(dān)憂，通過(guò)公開透明的信息披露、完善應(yīng)急預(yù)案和常態(tài)化演練，可逐步建立社會(huì)信任。

但無(wú)論怎樣，無(wú)人運(yùn)輸機(jī)替代有人運(yùn)輸機(jī)也是社會(huì)與科技發(fā)展的大趨勢(shì)，“鹮影-60”無(wú)人運(yùn)輸機(jī)的亮相，代表著我國(guó)已經(jīng)掌握了大型無(wú)人運(yùn)輸機(jī)技術(shù)，對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義深遠(yuǎn)。