我的電動車啊，騎了這么久，真就是又愛又恨的那些事兒

想當(dāng)初，我剛買電動車那會兒，那高興勁兒，簡直是不得了，感覺整個(gè)世界都亮堂了，上班不用擠公交了，想去哪兒就去哪兒，那個(gè)自由，那個(gè)勁頭，現(xiàn)在想想都回味無窮，但是，騎的時(shí)間一長，問題也來了，什么安全問題啊，電池續(xù)航啊，還有各種亂七八糟的維護(hù)保養(yǎng)，真的是讓人頭大，冬天更是不行，電池那個(gè)電量，蹭蹭往下掉，跑不了多遠(yuǎn)就沒電了，還有選車的時(shí)候，看著參數(shù)就懵，什么電池容量，電機(jī)功率，根本搞不清楚哪個(gè)好，反正就是很困惑，可多了。

要說電動車最重要的東西，那肯定是電池啊，電池就相當(dāng)于人的心臟，沒電了啥也干不了，電池分好幾種，鉛酸的啊，鋰電池啊，各有各的好，鉛酸便宜，但是重，而且不耐用，鋰電池貴點(diǎn)，但是輕，續(xù)航也長，我當(dāng)時(shí)買的時(shí)候就圖便宜，買了鉛酸的，結(jié)果沒兩年就得換，煩死，還有那個(gè)電池容量，商家標(biāo)的那個(gè)，可不能全信，很多都是虛標(biāo)的，得問清楚實(shí)際能跑多遠(yuǎn)，最好自己去試試，電池這玩意兒也得好好保養(yǎng)，別老是過度充電過度放電，不然壽命會短很多，盡量用原裝充電器，還有就是別放在高溫或者潮濕的地方。

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電機(jī)也很重要，決定了你的車跑得快不快，有沒有勁，電機(jī)那個(gè)功率，也不是越大越好，得看實(shí)際需求，市區(qū)里面代步，小功率的就夠了，如果你經(jīng)常要爬坡，或者載人，那就得選功率大一點(diǎn)的，電機(jī)也分有刷和無刷，有刷的便宜點(diǎn)，但是容易壞，無刷的貴點(diǎn)，但是耐用，而且省電，選哪個(gè)就看你自己了，控制器，這個(gè)東西很多人都不知道，但是它也很重要，它就像電動車的指揮中心，控制電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，剎車，燈光等等，控制器的好壞直接影響電動車的性能，控制器接線這個(gè)東西，最好別自己弄，萬一接錯(cuò)了，容易出事，還是交給專業(yè)的人來弄。

電動車騎的時(shí)間長了，難免會出點(diǎn)毛病，要是懂點(diǎn)維修知識，就能省不少錢，電動車都有故障代碼，不同的代碼代表不同的問題，網(wǎng)上查查就知道大概是什么原因，有些小問題，比如輪胎沒氣，剎車片磨損，換個(gè)燈泡這些，自己就能搞定，網(wǎng)上也有教程，但是弄這些東西的時(shí)候，安全第一，一定要斷電，還要戴手套，別把自己弄傷了，改電動車這個(gè)還是不要搞了，畢竟安全第一，搞不好還會影響車輛的整體性能。

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續(xù)航這個(gè)問題，真的是所有電動車用戶的痛，尤其是冬天，電池不耐用，跑不了多遠(yuǎn)就沒電了，影響續(xù)航的因素可多了，輪胎氣壓不足啊，載重太重啊，路況不好啊，騎行習(xí)慣不好啊，都會影響續(xù)航，想要提升續(xù)航，就得從這些方面入手，輪胎氣壓要足，載重盡量輕，路況盡量好，騎車的時(shí)候勻速行駛，避免急剎車，還要定期檢查電機(jī)，調(diào)整剎車，如果實(shí)在不行，那就換個(gè)好一點(diǎn)的電池。

冬天騎電動車，真的是一種折磨，電池活性降低，充不進(jìn)電，跑不遠(yuǎn)路，冬天充電的時(shí)候，盡量在室內(nèi)充，控制好充電時(shí)長，別充太久，還要給電池穿個(gè)保暖套，這樣能稍微好一點(diǎn)，自己也要穿暖和一點(diǎn)，戴手套，戴帽子，最重要的就是注意安全，輪胎要防滑，剎車要靈敏，路面結(jié)冰的時(shí)候，盡量別騎電動車。

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現(xiàn)在電動車上也有一些高科技了，比如TCS牽引力控制系統(tǒng)，這個(gè)東西能防止車輪打滑，提高雨雪天騎行的安全性，還有ACS自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，這個(gè)東西能自動調(diào)節(jié)車速，減輕騎行疲勞，但是這些東西都比較貴，一般只有高端電動車才有，未來電動車的發(fā)展趨勢肯定是智能化，輕量化，長續(xù)航，所有人都覺得以后的電動車會越來越好。