地鐵市域三環(huán)線、新城快線直達4號線：上海市軌道交通線網規(guī)劃（2025-2035年）分析

凡塵過客160 2025-08-19 發(fā)布于陜西

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#文：J_C_Y114

#圖：J_C_Y114

#編輯：IncimathCal

上海市軌道交通線網規(guī)劃（2025-2035年）

為全面實施“上海2035”總規(guī)，強化規(guī)劃引領和資源統(tǒng)籌，推動本市軌道交通線網系統(tǒng)性優(yōu)化，科學指導新一輪軌道交通建設規(guī)劃編制，結合上海大都市圈國土空間總體規(guī)劃、“上海2035”總規(guī)實施評估等工作，由上海市規(guī)劃和自然資源局組織，上海市城市規(guī)劃設計研究院牽頭，聯合多家專業(yè)設計單位共同開展上海市軌道交通線網規(guī)劃編制工作。
本次規(guī)劃以城市總體規(guī)劃為統(tǒng)領，堅持軌道交通對城市功能、格局的輻射帶動作用、堅持以人民為中心的價值取向、堅持綠色低碳的發(fā)展模式，提出建設與上?！拔鍌€中心”相適應、與構建超大城市空間格局相協調、與踐行人民城市理念相匹配的軌道交通網絡的總體目標，構建“一圈一網一核三層次”的區(qū)域軌道交通總體格局，優(yōu)化形成“成環(huán)成網、多射多聯、強覆蓋重便捷”的軌道交通線網結構，著力推動主城區(qū)核心功能提升、中心城和新城聯動、上海大都市圈一體化協同發(fā)展。
線網規(guī)劃已于2025年7月2日獲得市政府批復。下一步，將落實市政府常務會議要求，加快推進規(guī)劃細化，完善軌交可持續(xù)發(fā)展模式，促進軌道交通和沿線地區(qū)融合發(fā)展。
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本次新線網的規(guī)劃主要有以下兩點：

1. 強調主城區(qū)環(huán)線的功能，重點優(yōu)化一條地鐵主城區(qū)環(huán)線（26號線）、一條市域環(huán)線（機場聯絡線-曹奉線-新滬通線-寶嘉線-嘉閔線組合環(huán)）。
2. 新增新城至中心城區(qū)的快線（嘉定快線、示范區(qū)線延伸、松江快線、奉賢線、浦南線），并盡量接入至4號線，完成抵達中心城區(qū)的目標。

首先是三個環(huán)線。最內部的環(huán)線（核心區(qū)環(huán)線）是4號線。另外根據新城至中心城快線建設目標，嘉定快線、青浦的示范區(qū)線、松江快線、奉賢線都接到了4號線。示范區(qū)線將考慮利用前灣公園（芳樂路）站的預留接口延伸至中山公園站，完成新城快線接入4號線的要求。南匯新城的浦南線目前方案不是很確定，不一定會接到4號線。其實我個人認為以上海的線網架構，接入4號線不如和某條放射線（尤其是1/2/9/11四條R線）換乘來得實在。當然大部分線路還是兼顧了的。

中間的環(huán)線（主城區(qū)環(huán)線）是26號線，之前一直在擴環(huán)的那條線路，自己作為“上海中城”功能區(qū)的重要線路，同時串聯了大虹橋、大吳淞、大東方三個片區(qū)。詳細方案的介紹可以參考：26號線東段再度擴至顧唐路！東方樞紐及周邊地區(qū)專項規(guī)劃公示提及了這些軌交信息——

外部的環(huán)線是市域環(huán)線，通過機場聯絡線、曹奉線、新滬通線、寶嘉線、嘉閔線構成組合環(huán)。串聯虹橋樞紐、東方樞紐、寶山站、嘉定新城等。這個市域環(huán)線實際上被規(guī)劃成和自身相交一次的“8”字形，可以參考：【逆天】8字形市域環(huán)線

之后從崇明線開始，按逆時針順序介紹各條放射線和對外通道：

1. 至陳家鎮(zhèn)的線路為在建22號線（崇明線），市區(qū)方向接入4號線和26號線之間，該通道在長興島規(guī)劃換乘橫沙支線，在裕安站預留了延伸條件，目前規(guī)劃往啟東方向。啟東方面也有對應規(guī)劃，并一直在爭取崇明線延伸。
2. 至城橋的線路為規(guī)劃滬崇線，市區(qū)方向接入26號線。該通道預留往南通方向延伸條件，南通方面規(guī)劃的對應線路為滬通城際，并在滬渝蓉高鐵崇啟長江大橋預留了250km/h雙線城際鐵路。
3. 滬崇線在羅涇-瀏河方向引出的虛線為規(guī)劃沿江都市快線，目前太倉方面有對應規(guī)劃。
4. 市區(qū)往嘉定有兩條平行線，分別為11號線和規(guī)劃嘉定快線。嘉定快線將接入上?；疖囌?，11號線略有偏移，主要示意可以前往中心城。
5. 嘉定往太倉方向為嘉閔線及北延伸，目前太倉方面的蘇錫常先導段已開工建設。上海段計劃年底開工。
6. 上海西部的南北向線路為規(guī)劃嘉松快線，本次新增正式納入線網規(guī)劃的線路。松江方向止于松江新城外圍，銜接松江快線；嘉定方向預留向西北往太倉延伸的條件。
7. 安亭-青浦-松江-金山的線路為規(guī)劃嘉青松金線，安亭樞紐預留向西北往太倉延伸的條件。
8. 嘉定-安亭的兩條線路，北側為規(guī)劃寶嘉線，預留向西往昆山方向延伸的條件；南側為11號線，與蘇州11號線銜接。嘉松快線、嘉青松金線、寶嘉線均預留對外銜接通道，但蘇州方面未完全對齊這些規(guī)劃，還需要一定時間的協調。
?9. 青浦北側的全虛線線路是蘇淀滬城際，目前新的規(guī)劃里線路將至嘉松快線止。這一片離25號線比較近，如果上海的規(guī)劃比較靠譜的話或許會讓蘇淀滬城際換乘25號線進入虹橋樞紐。
10. 中心城區(qū)-虹橋樞紐-青浦-水鄉(xiāng)客廳的線路為示范區(qū)線，?示范區(qū)線將作為青浦新城的進城快線，考慮利用前灣公園（芳樂路）站的預留接口延伸至中山公園站。水鄉(xiāng)客廳往嘉善方向銜接西塘線、吳江方向銜接水鄉(xiāng)旅游線。虹橋至青浦的線路為17號線。
11. 中心城區(qū)至松江方向有兩條線路，可以解讀為一條市區(qū)線和一條市域線（畢竟不可能高配兩條符合最新理念的市域線）。市區(qū)線你認為是9/12/23什么的都可以，市域線是松江快線，同樣會接入到4號線。
12. 南部的東西向線路是在建南楓線，楓涇往嘉善方向銜接嘉興至楓南線。
13. 上海南站至金山的線路是金山鐵路，規(guī)劃往平湖方向銜接滬乍杭鐵路。虹橋樞紐至金山的線路可以認為是金山鐵路-嘉閔線的跨線車。嘉閔線之前規(guī)劃經東西聯絡線、車墩站聯絡金山鐵路，見：【嘉閔線南延伸】不去奉賢去金山？斷章取義！

14. 上海南站至奉賢的線路為市區(qū)線，可以認為是1號線-5號線或者15號線。中心城區(qū)至奉賢的線路為奉賢線，奉賢側將接入奉賢站，中心城區(qū)將接入4號線。
15. 中心城區(qū)至南匯新城的線路，直的是16號線，彎至四團站的是規(guī)劃浦南線。
16. 東方樞紐至南匯新城的線路是在建南匯支線。