一個充滿氦氣的混合式飛艇 HAV Airlander 正式抵達美國，它承諾將改寫國防后勤和低碳飛行的規(guī)則。

HAV Airlander 抵達美國，帶來一場靜默的革命。

在兩萬英尺高空輕輕漂浮，由氦氣驅(qū)動，外形如未來之夢，Airlander 不僅僅是在地平線上一個奇特的剪影。它可能是 21 世紀(jì)所需要的飛行器。

始于美國海軍研究生院的理論探索，在英國航空創(chuàng)新者混合航空器公司（HAV）和具有前瞻性的美國國防人士的聯(lián)合遠見下，已演變?yōu)橐豁椌唧w的技術(shù)突破。

本周，HAV 正式宣布成立其美國分支機構(gòu)——混合航空器美國公司，這是一次重大的戰(zhàn)略擴張，表明美國國防、行業(yè)和物流領(lǐng)導(dǎo)者對該公司的高度重視。

新成立的 HAV 美國公司將由航空界元老約翰·舒馬赫領(lǐng)導(dǎo)，他是一位前 NASA 官員和國防戰(zhàn)略家，稱此次行動是“跨大西洋航空創(chuàng)新的新篇章。 

HAV 正處在生產(chǎn) Airlander 10 的最終規(guī)劃階段。

Airlander 10 采用模塊化載荷設(shè)計，能夠運輸超過 100 名乘客和 10 噸的貨物。

或者，它可以提供一個高度配備的機艙，用于持續(xù)監(jiān)視、偵察和通信，服務(wù)于國家安全、商業(yè)或災(zāi)害響應(yīng)。

                                                   圖：HAV

“Airlander 將為美國國家安全和商業(yè)提供至關(guān)重要的能力。前方充滿激動人心的日子！”Hybrid Air Vehicles USA 的總裁 Schumacher 表示。

創(chuàng)新的 HAV Airlander 是如何來到美國的

Airlander 的美國之旅始于教室，而非會議室。

美國海軍陸戰(zhàn)隊軍官 Ben Cohen 和 John Schmaltz，在海軍研究生院學(xué)習(xí)時，開始提出一個現(xiàn)在看來極為基礎(chǔ)的問題：像 Airlander 這樣的民用混合動力飛機能否為五角大樓在爭議地區(qū)的最棘手后勤和機動性挑戰(zhàn)提供解決方案？

他們的畢業(yè)論文引起了國防部作戰(zhàn)能源辦公室的注意，該辦公室資助了一個名為“混合飛機實現(xiàn)零碳物流支持”的聯(lián)合項目。

隨后，HAV 與美國印太司令部展開緊密合作，探索空中飛行器如何支持在廣闊且基礎(chǔ)設(shè)施有限的太平洋地區(qū)進行監(jiān)視、通信和后勤保障。

如今，隨著 HAV USA 的成立和 Airlander 計劃于 2029 年投入商業(yè)運營，課堂上的理論正逐漸成為現(xiàn)實。

“我們預(yù)計從 2029 年開始向客戶交付產(chǎn)品，測試飛行將在那之前某個時間開始。確切的時間表取決于多種因素，包括訂單、認(rèn)證和建造進度，”這位官員充滿信心地說。

HAV 空中飛行器：這架（幾乎）可以降落在任何地方的飛行器

Airlander 并非普通飛機。從技術(shù)角度看，它是一種混合式飛艇，結(jié)合了空氣動力學(xué)升力、浮力氦氣和矢量推力，使其能夠從幾乎任何平坦表面垂直起降——無需跑道或深水港口。

它可以承載超過 10 噸的貨物，超過 100 名乘客，或用于持續(xù)情報任務(wù)的先進監(jiān)視設(shè)備。

 圖：HAV

而它以每小時 80 英里的速度巡航，并非為速度而設(shè)計；它是為持久性和可持續(xù)性而建造。它能在空中停留長達五天，為軍事監(jiān)視或偏遠地區(qū)的緊急救援行動提供無與倫比的滯空時間。

它低油耗的混合動力推進系統(tǒng)使其成為未來航空業(yè)的零排放競爭者，為空運和海運、區(qū)域旅行以及國防行動提供碳友好的替代方案。

從北極偵察到太平洋島嶼跳傘，Airlander 的多功能性正吸引著戰(zhàn)略家的目光。其充滿氦氣的船體產(chǎn)生的雷達反射極小，非渦輪發(fā)動機的紅外特征較低，并且它可以在安全于小口徑武器和便攜式防空系統(tǒng)的高度運行。

空中 lander 如何在防御作戰(zhàn)中避免被探測？

憑借其巨大的雙氣囊結(jié)構(gòu)，在一些圈子里親切地被稱為“飛臀”，HAV Airlander 似乎不像是一架能夠隱形的飛機。然而，盡管它體型龐大，卻出奇地隱蔽。

Airlander 的機身由織物和填充氦氣構(gòu)成，因此具有相對較低的雷達反射率。其發(fā)動機為電動，而非燃氣渦輪，因此紅外輻射相對較低。此外，發(fā)動機間距較寬，進一步降低了飛機的熱信號。

 圖：HAV

它可飛至 20000 英尺高空，遠高于小口徑武器射程和大多數(shù)便攜式防空系統(tǒng)的范圍。

“Airlander 能夠在被封鎖、荒涼或受損的環(huán)境中飛行、著陸和持續(xù)作業(yè)，這直接滿足了美國軍方在爭奪后勤和分布式作戰(zhàn)方面的需求，”首席執(zhí)行官 Grundy 表示。“美國對 Airlander 日益增長的興趣支持了新的增長和市場機會?！?/span>

在商業(yè)方面，它也為奢華生態(tài)旅游、災(zāi)害響應(yīng)和點對點的區(qū)域移動提供了解決方案，提供了一種低碳選擇，比海運更快，但比傳統(tǒng)航空更清潔。

HAV 的飛艇是為航空新時代而設(shè)計的背后，HAV 正推進 Airlander 10 的生產(chǎn)計劃，這是該系列的首款型號。

但該設(shè)計易于擴展，未來的變體可能承載高達 200 噸的貨物。其模塊化貨艙可在數(shù)小時內(nèi)配置，用于從貨運到通信再到 ISR（情報、監(jiān)視和偵察）等各種任務(wù)。

                                                    圖：HAV

關(guān)鍵在于維護簡化。與傳統(tǒng)飛機需要機庫不同，Airlander 可以在錨泊狀態(tài)進行維護，通常在露天進行，從而減少了基礎(chǔ)設(shè)施需求。

即使是融入傳統(tǒng)空域也很簡單?！拔覀儗⑾裰鄙龣C和輕型飛機一樣飛行，以不同的速度和高度，但遵循相同的交通規(guī)則，”公司官員表示。

安全、認(rèn)證和民用未來

HAV 正與英國民用航空管理局密切合作，為 Airlander 獲取型號認(rèn)證，確保其符合任何其他客運或貨運飛機的安全標(biāo)準(zhǔn)。

飛行員將接受特殊培訓(xùn)并獲得機型合格證，該飛機正在設(shè)計以應(yīng)對各種氣候和操作挑戰(zhàn)。

該公司與美國海軍研究生院的合作，包括 MOVES 研究所進行的數(shù)字孿生模擬和北極任務(wù)建模，展示了數(shù)字工具如何通過民用創(chuàng)新加速國防概念發(fā)展。

“重塑天空”不僅僅是一個口號，而是一項使命

隨著航空業(yè)面臨氣候變化和爭議環(huán)境的雙重壓力，Airlander 的崛起不僅僅具有象征意義。它代表了我們定義能力的轉(zhuǎn)變：速度減少，持久性增加；燃料消耗減少，靈活性增加。

無論是為洪水中的村莊運送物資，安靜地漂浮在監(jiān)控區(qū)上空，還是為冰島瀑布提供香檳般的視角，Airlander 都在迫使世界思考：我們的飛機真正需要做什么？

答案或許正以輕柔、安靜且可持續(xù)的方式，在云層上方緩緩升起。

什么是混合動力飛機？

混合動力飛機的升力來自于空氣動力升力（如飛機）、浮升氣體（如飛艇）和矢量推力（類似于直升機）的組合。

Airlander 通過船體上方空氣的流動產(chǎn)生高達 40%的升力，其余升力來自氦氣的浮力。

 圖：HAV

在較低速度和靠近地面時，通過矢量發(fā)動機動力來提供額外的升力和機動性，用于起飛、降落和地面操作。

HAV airlander 與早期的氫氣飛艇有何不同？

浮升氣體抵消了飛機的重量，這意味著保持其升空所需的能量更少。像飛艇一樣，這意味著它可以承載大量有效載荷，燃燒很少的燃料，并長時間飛行。

利用空氣動力學(xué)升力，HAV airlander 可以根據(jù)需要產(chǎn)生或多或少升力。與飛艇不同，它比空氣重。

因此，在裝載、卸載、加油和維護期間，它可以在地面上保持原位，這意味著它幾乎不需要昂貴、固定的基礎(chǔ)設(shè)施。

 圖：HAV

這樣，Airlander 結(jié)合了飛艇的效率、能力和環(huán)保性，以及普通飛機的實用性。

Airlander 減少了在偏遠地區(qū)操作飛機所需的高昂地面基礎(chǔ)設(shè)施，同時實現(xiàn)了安全、安靜、高效和功能強大的飛行。

誰將駕駛 HAV Airlander？

Airlander 飛行員需要獲得飛艇商業(yè)飛行員執(zhí)照，簡稱 CPL(As)，以及 Airlander 型號評級。任何為飛行員支付報酬的飛行都需要 CPL。

HAV 一直在模擬器中運行培訓(xùn)課程，以了解駕駛 Airlander 是什么感覺。據(jù)該公司稱，“這些課程證實駕駛 Airlander 與其他飛機不同，但并不更難?！?/span>

 圖：HAV

已訂購該飛機，預(yù)訂單總額超過 14 億英鎊（19 億美元）。值得注意的是，Air Nostrum 公司訂購了該飛機，該公司將成為該飛機的商業(yè)首發(fā)運營商。

最重要的是，它有多安全？

該公司保證，Airlander 的設(shè)計和制造符合所有其他飛機的安全標(biāo)準(zhǔn)。

Airlander 將獲得民用航空管理局（CAA）型號合格證，并且已獲得 CAA 批準(zhǔn)設(shè)計和制造飛機。同樣，在運營方面，其運營商將受到與其他飛機相同的規(guī)定監(jiān)管。

Airlander 的設(shè)計使其能夠在廣泛的操作溫度范圍內(nèi)運行，以實現(xiàn)全球運營。這包括可能發(fā)生結(jié)冰的條件。