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為什么東方汽輪機(jī)廠常用32號(hào)潤(rùn)滑油而上海汽輪機(jī)廠常用46號(hào)潤(rùn)滑油？運(yùn)行溫度都是怎么控制的？本文我們從兩個(gè)廠的設(shè)計(jì)理念、派系、軸承特性等方面來(lái)具體分析一下原因。

“為何東汽用32號(hào)油，而上汽用46號(hào)油？”

最主要的原因是軸承設(shè)計(jì)差異

東汽，走的日系技術(shù)路線

繼承了日本三菱、日立技術(shù)，軸承間隙設(shè)計(jì)較小。  

小間隙軸承對(duì)潤(rùn)滑油粘度要求較低，低粘度油，如32號(hào)油，流動(dòng)性更好，能快速進(jìn)入狹窄間隙形成油膜，且冷卻效率更高。設(shè)計(jì)理念主要是為了優(yōu)先控制軸承溫度，因此瓦溫設(shè)計(jì)值可能偏高，但通過(guò)高流量、低粘度油強(qiáng)化冷卻。

上汽，走的歐系風(fēng)格

繼承了德國(guó)西門子技術(shù)，軸承間隙設(shè)計(jì)較大。  

大間隙需要更高粘度油，如46號(hào)油，維持油膜厚度和承載能力，避免油膜破裂。設(shè)計(jì)理念主要是為了優(yōu)先保證油膜穩(wěn)定，對(duì)溫度敏感性較低。

其他原因

兩個(gè)廠早期設(shè)計(jì)定型了，后續(xù)機(jī)組基本延續(xù)相同油品，以減少風(fēng)險(xiǎn)。  

兩個(gè)廠油系統(tǒng)配置不同，包括冷油器容量、油泵壓力、供油方式等基本按初始選型設(shè)計(jì)，如果更換油品，則需要對(duì)整個(gè)油系統(tǒng)進(jìn)行大改。（東汽已經(jīng)在改了，目前東汽在建的幾臺(tái)百萬(wàn)二次再熱機(jī)組也使用了46號(hào)油，取消了主油泵和油渦輪設(shè)計(jì)，改用類似上汽的雙電泵形式，期待后續(xù)機(jī)組啟動(dòng)效果?。?/span>

還有就是地域?qū)傩?，以?/span>上汽機(jī)組較多應(yīng)用在南方電廠，環(huán)境溫度較高，46號(hào)油高溫粘度更穩(wěn)定，而東汽較多應(yīng)用于北方，32號(hào)油低溫啟動(dòng)較合適。（不過(guò)現(xiàn)在兩家廠的業(yè)務(wù)也是全國(guó)化、全球化發(fā)展，相信這些系統(tǒng)也會(huì)慢慢趨于大同吧?。?/span>

32號(hào)與46號(hào)潤(rùn)滑油的主要區(qū)別

運(yùn)行溫度控制

實(shí)際機(jī)組運(yùn)行時(shí)，主要是控制潤(rùn)滑油在軸承內(nèi)的實(shí)際工作粘度，它直接影響油膜強(qiáng)度和冷卻效果。  

為什么32號(hào)油控43℃，46號(hào)油控53℃？

通過(guò)提高46號(hào)油的進(jìn)油溫度，降低油的粘度，使其在軸承工作溫度（一般是55-65℃）下達(dá)到與32號(hào)油相似的有效工作粘度。如果46號(hào)油也控43℃，那么它在軸承內(nèi)的工作粘度將過(guò)高，會(huì)導(dǎo)致摩擦損耗增大、油流不暢。