比亞迪為何突然再打價(jià)格戰(zhàn)？

對(duì)旗下王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)共計(jì)22款車(chē)型降價(jià)，降幅在1.2萬(wàn)元至5.3萬(wàn)元之間，比亞迪的促銷(xiāo)力度非常大。

這不是比亞迪第一次降價(jià)了，以比亞迪的市場(chǎng)地位，它自然可以引領(lǐng)競(jìng)爭(zhēng)的節(jié)奏。

而對(duì)于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，跟還是不跟，是一個(gè)難題。

從吉利到奇瑞，都有多款車(chē)型降價(jià)，小鵬新推出的車(chē)型優(yōu)惠力度也很大。

與價(jià)格戰(zhàn)對(duì)應(yīng)的是汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率進(jìn)一步下探，2024年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)新車(chē)市場(chǎng)的整體零售累計(jì)損失約2000億。

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，高端市場(chǎng)還沒(méi)有穩(wěn)固，中低端則是殺瘋了，幾乎到了無(wú)利可圖的地步。

但在車(chē)企看來(lái)，淘汰賽已經(jīng)開(kāi)始，那維持高市場(chǎng)份額增長(zhǎng)就是最重要的目標(biāo)。

降價(jià)是市場(chǎng)行為，還是有其他的因素？比如庫(kù)存、電池、行業(yè)變化。。。春江水暖鴨先知，對(duì)未來(lái)有了判斷，才會(huì)有不斷的降價(jià)？