1.恒河水量非常大，年平均徑流量達(dá)5500億立方米左右（對(duì)比我國(guó)西江是2370億立方米），超過(guò)長(zhǎng)江的一半，接近美國(guó)的密西西比河（5800億立方米），在世界上能排進(jìn)前十名。

值得一提的是，恒河入海之前，先后與布拉馬普特拉河、梅克納河匯合，合起來(lái)年均入海水量高達(dá)1.3萬(wàn)億立方米，比長(zhǎng)江水量還大不少，堪比世界水量第二大河——?jiǎng)偣?。布拉馬普特拉河在中國(guó)境內(nèi)叫雅魯藏布江，總的徑流量高達(dá)6200億立方米左右，梅克納河年徑流量也高達(dá)1400億立方米。（以下三圖為印度恒河，與中國(guó)幾條主要河流航運(yùn)比較）

2.恒河水流很平緩。我們都知道，中國(guó)西南橫斷山地區(qū)的怒江、瀾滄江、金沙江、雅礱江、大渡河，水量都不小，但由于落差大，水流湍急，航運(yùn)歸零了。水流平緩才能保證河道里的水深，這方面是恒河的優(yōu)點(diǎn)。恒河平原極為平坦，恒河因此流速緩慢，從新德里的亞穆納河到孟加拉灣，距離1600余公里，落差僅約210米左右。

3.恒河還有一項(xiàng)指標(biāo)世界第一：流域養(yǎng)活的人口超過(guò)7億，為世界第一多。對(duì)比一下，我國(guó)長(zhǎng)江流域人口才4億多。人口多，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)密集，運(yùn)輸需求量大。需求很重要，例如，亞馬遜河航運(yùn)水平低的原因不是河不行，河本身開(kāi)航母也沒(méi)問(wèn)題，主要就是流域熱帶雨林，地廣人稀，缺乏需求。

然而，指標(biāo)這么好的一條世界級(jí)大河，恒河的航運(yùn)卻基本廢了，從船運(yùn)圖上可以看出，恒河上幾乎沒(méi)有什么船舶。恒河作為印度最大的河流，航運(yùn)方面別說(shuō)比中國(guó)的長(zhǎng)江，和珠江，甚至淮河相比都是一個(gè)天一個(gè)地。

▲我國(guó)長(zhǎng)江水系、淮河、珠江、大運(yùn)河、江淮運(yùn)河密集的船只位置圖標(biāo)，令人震撼；恒河只有零星幾個(gè)點(diǎn)，幾乎可以忽略不計(jì)。

恒河沒(méi)有航運(yùn)價(jià)值，有自然的原因，也有人的原因。自然原因主要是熱帶季風(fēng)氣候的極端，每年7-10這四個(gè)月集中了大部分雨水，洪水猛烈，一片汪洋，河床很寬，兩岸不好建港口；11月到次年6月雨水又非常少，河水又小又淺，河床泥沙裸露。加上，恒河與布拉馬普特拉河已經(jīng)成為世界上含沙量最大的河流，寬闊的河床里，水流變化大，泥沙淤積嚴(yán)重，處于紊亂的狀態(tài)，根本沒(méi)辦法開(kāi)發(fā)航運(yùn)。

相比之下，我國(guó)長(zhǎng)江、珠江位于亞熱帶季風(fēng)氣候，雖然也有豐水期和枯水期，但水位波動(dòng)沒(méi)有那么極端。

▲印度恒河、布拉馬普特拉河，與我國(guó)黃河（河南段）在衛(wèi)星地圖上，河床寬闊、曲折、水位和泥沙不穩(wěn)定。

▲航運(yùn)好的河流形態(tài)，我國(guó)長(zhǎng)江江蘇段、珠江廣東云浮段，河道單一、河水和岸線分明，比較穩(wěn)定。

▲恒河三角洲西部的加爾各答通航運(yùn)，分支水道胡格利河的河道也是這樣穩(wěn)定的形態(tài)

中國(guó)長(zhǎng)江和珠江中上游有很多高山峽谷，還可以建設(shè)水庫(kù)調(diào)節(jié)徑流量，最著名的是長(zhǎng)江三峽，恒河缺乏這樣的條件。

恒河流域兩個(gè)極端：喜馬拉雅山地區(qū)坡度非常陡，水流直瀉而下，存不住；恒河平原地形太平坦，根本沒(méi)有儲(chǔ)水的地形。雨季洪澇，旱季干旱，難以調(diào)節(jié)。

▲江淮運(yùn)河，圖自安徽日?qǐng)?bào)。大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)挖運(yùn)河要強(qiáng)大的基建能力。

當(dāng)然，恒河本來(lái)沒(méi)那么不堪的，至少水量比我國(guó)黃河大得多，自然條件的缺點(diǎn)可以通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)改善，我國(guó)除了現(xiàn)有的航運(yùn)大通道，上千年前就挖運(yùn)河，現(xiàn)在也還在努力建設(shè)。印度人的問(wèn)題是，基建能力低下，破壞生態(tài)環(huán)境，加劇水土流失和淤積，還有歷史上修了很多低矮的橋，像一道道鐵鎖，箍死了恒河的航運(yùn)能力。