智能座艙涉及汽車、人機交互、信息通信、人工智能等多領域技術和交叉學科。智能座艙技術架構相對復雜，可分為"三橫三縱"技術架構。

下面我們?yōu)闄M向的每類技術提供了具體注釋，縱向這些維度作為技術應用的載體如平臺和設備等，如下圖所示。

智能駕駛艙的“三橫三縱”技術架構 來源:IEEE

1. 智能座艙技術架構

"三橫"指智能座艙主要涉及的人機交互關鍵技術、系統(tǒng)和部件關鍵技術和基礎支撐關鍵技術。人機交互關鍵技術主要針對與智能座艙相關的人類包括駕駛員、乘客、行人等，聚焦智能座艙感知、理解和服務相關人類的交互技術。

例如，我們通過分析人類多模態(tài)表情研究人類情感識別，通過分析乘員個性特征和習慣研究智能座艙提供的交互策略，判斷不同交互界面對人類的影響。

系統(tǒng)和部件關鍵技術主要針對智能座艙的硬件載體和具體產品，聚焦行業(yè)應用，如視覺傳感器、增強現(xiàn)實抬頭顯示AR-HUD、智能座椅、座艙產品布局和功能設計等技術。

例如，如何確定特定車型智能座艙的系統(tǒng)設計方案，包括智能座艙的靜態(tài)布局設計和駕駛過程中的光聲設計。

另一個例子是如何確定自動駕駛域控制器與智能座艙域控制器之間的計算能力共享策略等?；A支撐關鍵技術主要針對能支持智能座艙技術進步的基礎共性技術，聚焦共性技術在智能座艙特定領域的應用。

例如，人工智能技術可支持感知技術、認知決策技術，電子電氣架構技術和系統(tǒng)軟件技術可支持部件技術，測試評價技術可支持智能座艙系統(tǒng)設計，信息安全技術與網聯(lián)服務]相關，以及座艙技術發(fā)展應符合的標準法規(guī)。

"三縱"指支持智能座艙發(fā)展的座艙平臺、云平臺和擴展設備。座艙平臺指可為艙內人員提供服務的物理空間。

在該空間中，智能座艙可使用各類傳感器感知艙內人員和艙外環(huán)境信息，從而獲取多模態(tài)信息，然后將感知信息發(fā)送至認知決策模塊。在認知決策模塊的輸出策略指導下，交互模塊可通過多種交互方式為艙內人員提供服務。

云平臺指可支持智能座艙發(fā)展的網絡服務條件，即網絡空間，如開放網聯(lián)云服務、云控平臺、元宇宙座艙技術等。擴展設備指除座艙平臺本身外可支持智能座艙發(fā)展的人機交互和場景拓展條件。例如，智能手機、智能手表、智能家居和其他設備（AR、VR、可穿戴腦機接口）未來可能應用于智能座艙任務。具體示例如上圖所示。

2. 智能座艙關鍵技術

近年來，作為消費者容易感知的"第三空間"，許多整車廠、科技公司、信息通信企業(yè)和新供應商正在加大智能座艙的研發(fā)和商業(yè)化應用投入。

技術快速迭代，新技術應用層出不窮。智能座艙是一個既有理論問題、技術問題又有產品問題的研究領域。

從用戶需求出發(fā)，梳理下一代智能座艙領域關鍵技術，開展共性基礎問題的產業(yè)協(xié)作，建立產業(yè)生態(tài)，是智能座艙領域進一步快速發(fā)展的迫切需求。

智能座艙技術的關鍵組成部分 來源:IEEE

為此，在研究判斷技術演進路徑和商業(yè)化應用時間的同時，本文在人機交互關鍵技術、系統(tǒng)和部件關鍵技術、基礎支撐關鍵技術的基礎上構建技術體系。對三級子領域技術進行分解研究，如上表所示。

3. 寫在最后

智能座艙是汽車產業(yè)技術創(chuàng)新的核心增長點：傳統(tǒng)內飾設計、車輛系統(tǒng)和人機交互難以支撐智能座艙新產品開發(fā)。

智能座艙涵蓋信息通信技術、電子技術、認知科學、虛擬現(xiàn)實、人機交互和人工智能等多個領域，包含座艙硬件電子化、座艙域控制系統(tǒng)集成和座艙環(huán)境優(yōu)化等綜合技術，具有高科技和跨學科特征。

作為技術創(chuàng)新的關鍵區(qū)域，智能座艙直接面向消費者，明確展示各類智能網聯(lián)技術的整體應用水平和實際效果，同時進行市場驗證?？梢哉f智能座艙是傳統(tǒng)汽車產品向智能汽車產品演進升級的落腳點。