電動(dòng)化+智能化驅(qū)動(dòng)，新一輪產(chǎn)品周期開(kāi)啟

多款車(chē)型重磅亮相，細(xì)分市場(chǎng)加速投放

新能源轉(zhuǎn)型成果顯著，本屆車(chē)展聚焦新能源與智能科技前沿。2025年4月23日-5月2日，第二十一屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)將于上海國(guó)家會(huì)展中心舉行，將集中展示新能源汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的最新科技成果，為未來(lái)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供新指引。近年來(lái)，新能源汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)快速發(fā)展，20-24年間，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量由136.7萬(wàn)輛快速提升至1286.6萬(wàn)，年復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）為56.58%，新能源汽車(chē)滲透率于24年創(chuàng)新高，達(dá)40.9%。滲透率高增下，本次車(chē)展上新能源仍為主旋律。

車(chē)展新車(chē)投放97款，新能源車(chē)型占比69%。25Q1國(guó)內(nèi)車(chē)市在“以舊換新”政策催化下加速結(jié)構(gòu)調(diào)整，但終端價(jià)格戰(zhàn)加劇導(dǎo)致消費(fèi)端觀望情緒濃厚，上海車(chē)展或?qū)⒊蔀檐?chē)市競(jìng)爭(zhēng)的新一輪主戰(zhàn)場(chǎng)。據(jù)威爾森統(tǒng)計(jì)，上海車(chē)展預(yù)計(jì)參展車(chē)型97款（全新車(chē)型占比近半），其中共有67款為新能源車(chē)型，以69%占比成為絕對(duì)主力。新能源車(chē)型中，純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、增程式分別有43/12/12款，純電車(chē)型占比最大。

B級(jí)和C級(jí)SUV占比32%，自主品牌占比46%。從車(chē)型級(jí)別看，轎車(chē)、SUV、MPV、跑車(chē)分別有30/52/5/5款產(chǎn)品。SUV占比高達(dá)53%，其中B級(jí)與C級(jí)SUV合計(jì)占比超六成，成為車(chē)企布局核心。分派系看，自主品牌以45款新車(chē)位居首位，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的產(chǎn)品推新能力；合資陣營(yíng)中，德系、日系、美系、歐系則分別有32/11/7/2款產(chǎn)品。與此同時(shí)，新勢(shì)力品牌加速完善產(chǎn)品矩陣，布局從10萬(wàn)元級(jí)到百萬(wàn)級(jí)的全價(jià)格帶，進(jìn)一步提升市場(chǎng)覆蓋廣度與競(jìng)爭(zhēng)力。

智能化加速滲透，智駕平權(quán)開(kāi)啟新篇章

L2+級(jí)智駕滲透率提升，高端市場(chǎng)聚焦全場(chǎng)景高階智駕體驗(yàn)，中低端市場(chǎng)強(qiáng)調(diào)功能下沉。自主品牌推動(dòng)智駕功能加速下沉至主流及入門(mén)級(jí)車(chē)型。佐思汽研預(yù)計(jì)，25年L2.5/L2.9級(jí)智駕（對(duì)應(yīng)高速/城市NOA）滲透率將分別達(dá)到17.3%和12.2%，搭載高速/城市NOA功能車(chē)型平均售價(jià)有望下探10萬(wàn)元和15萬(wàn)元以內(nèi)。比亞迪“天神之眼”率先實(shí)現(xiàn)智駕平權(quán)，海鷗智駕版將NOA能力下探至7.88萬(wàn)元；零跑B10作為13萬(wàn)元級(jí)首款搭載激光雷達(dá)與端到端大模型的車(chē)型（頂配12.98萬(wàn)元），上市1小時(shí)大定突破1萬(wàn)臺(tái)，刷新智駕下沉市場(chǎng)的價(jià)值錨點(diǎn)，從供給端來(lái)看智駕競(jìng)爭(zhēng)正由技術(shù)導(dǎo)向轉(zhuǎn)向“體驗(yàn)普惠”。整體上，高端市場(chǎng)聚焦全場(chǎng)景高階智駕體驗(yàn)（如極氪9X、問(wèn)界M8等），以端到端、世界模型與自進(jìn)化架構(gòu)為核心構(gòu)建差異化優(yōu)勢(shì);中低端市場(chǎng)則強(qiáng)調(diào)功能下沉與性價(jià)比突破，帶動(dòng)智駕規(guī)?；?/span>滲透。

端到端架構(gòu)加速落地，激光雷達(dá)下探至15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。車(chē)展新車(chē)密集展示技術(shù)突破：華為ADS3.3搭載于問(wèn)界M8，采用“GOD感知網(wǎng)絡(luò)+PDP決策網(wǎng)絡(luò)”的分段式端到端架構(gòu)，車(chē)位到車(chē)位功能實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景連貫體驗(yàn)；理想DriveVLM系統(tǒng)在煥新版MEGA上完成首次實(shí)裝，通過(guò)端到端+VLM模型全量推送，模型迭代周期縮短至23天。技術(shù)降本同步加速，純視覺(jué)方案、8775 跨域融合芯片規(guī)?；瘧?yīng)用，推動(dòng)高速NOA硬件成本降至5000元以內(nèi)，推動(dòng)零跑B10、長(zhǎng)安啟源Q07等15萬(wàn)內(nèi)車(chē)型規(guī)模化搭載。

SUV市場(chǎng)：全尺寸混動(dòng)SUV群雄逐鹿，純電車(chē)型以智取勝

上海車(chē)展聚焦SUV，C-D級(jí)中大型SUV采用混動(dòng)技術(shù)，B-C級(jí)中型SUV市場(chǎng)聚焦純電領(lǐng)域。本屆車(chē)展以SUV為主線，參展SUV數(shù)量占比約53%，各廠商爭(zhēng)先亮相新車(chē)型。其中，混動(dòng)產(chǎn)品線聚焦C-D級(jí)中大型SUV市場(chǎng)，以家庭出行解決方案為核心賣(mài)點(diǎn)，通過(guò)軸距參數(shù)優(yōu)化和多功能座艙設(shè)計(jì)等強(qiáng)化空間競(jìng)爭(zhēng)力；純電產(chǎn)品線集中布局B-C級(jí)中型SUV市場(chǎng)，主打個(gè)性化，依托智能化、定制化外觀套件及場(chǎng)景化駕駛模式，精準(zhǔn)錨定年輕家庭首購(gòu)用戶群體，滿足露營(yíng)、越野等多元化需求?；靹?dòng)和純電雙線發(fā)展。

全尺寸混動(dòng)SUV：賽力斯和理想守擂，傳統(tǒng)車(chē)企加速切入增量賽道

理想和賽力斯領(lǐng)跑，傳統(tǒng)車(chē)企加速亮相挑戰(zhàn)。全尺寸SUV是車(chē)長(zhǎng)接近5m的中大型和大型SUV，憑借混動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性能與能耗效率平衡，徹底解決大型車(chē)的高油耗痛點(diǎn)，適配越野場(chǎng)景及長(zhǎng)途出行需求。以理想和賽力斯為代表的車(chē)企已率先發(fā)力全尺寸混動(dòng)SUV市場(chǎng)，本屆車(chē)展問(wèn)界M8依托高階智能化體驗(yàn)及豪華配置鞏固市場(chǎng)主導(dǎo)地位。同時(shí)傳統(tǒng)車(chē)企加速布局該市場(chǎng)，吉利領(lǐng)克900、極氪9X等多款車(chē)型亮相挑戰(zhàn)，以“大空間+智能化+性價(jià)比”構(gòu)建差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，或?qū)?duì)路虎等合資豪華燃油車(chē)品牌造成沖擊。

守擂者：?jiǎn)柦鏜8現(xiàn)象級(jí)旗艦入場(chǎng)，智能化+豪華配置雙線構(gòu)筑產(chǎn)品護(hù)城河

問(wèn)界M8：上市表現(xiàn)火爆，智能化與豪華配置引領(lǐng)SUV新潮流。問(wèn)界M8于25年4月上市，定位家庭智慧旗艦SUV，改款繼續(xù)推出純電動(dòng)以及增程車(chē)型，售價(jià)35.98-44.98萬(wàn)元。截至上市前小訂達(dá)15萬(wàn)臺(tái)，上市1小時(shí)大定突破2萬(wàn)臺(tái)，預(yù)售表現(xiàn)火爆。車(chē)身尺寸與M9接近，但起售價(jià)35.98萬(wàn)元顯著降低購(gòu)車(chē)門(mén)檻，為訂單高增的根本原因。此外，問(wèn)界M8全系標(biāo)配ADS高階智駕系統(tǒng)，采用1顆前置192線激光雷達(dá)+1顆高精度固態(tài)激光雷達(dá)+5顆4D毫米波雷達(dá)+12個(gè)攝像頭的硬件組合，讓城市領(lǐng)航、高速領(lǐng)航等高階功能成了基礎(chǔ)操作，配置標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超同級(jí)。我們預(yù)計(jì)M8 25年平均月銷(xiāo)2萬(wàn)輛。

動(dòng)感外觀與豪華內(nèi)飾完美融合，動(dòng)力系統(tǒng)全面升級(jí)。新車(chē)外觀設(shè)計(jì)更加動(dòng)感，前臉采用封閉式造型，搭配貫穿式燈組和智慧投影大燈，車(chē)身流線型更加突出，兼顧了空氣動(dòng)力學(xué)和視覺(jué)美感。內(nèi)飾上延續(xù)豪華科技感，搭載三聯(lián)屏和全新華為鴻蒙座艙系統(tǒng)。六座版座椅配有中排獨(dú)立座椅和腿托，綜合乘坐體驗(yàn)更舒適。動(dòng)力方面，新車(chē)搭載1.5T增程器與前后雙電機(jī)的組合，系統(tǒng)綜合功率高達(dá)392kW，加速性能強(qiáng)勁。增程版電池支持201km或310km純電續(xù)航，綜合續(xù)航可達(dá)1526km；純電版配備800V高壓平臺(tái)和“巨鯨”電池，支持超快充，10分鐘充電可增加200km續(xù)航，續(xù)航突破600km。

傳統(tǒng)派挑戰(zhàn)者：吉利領(lǐng)克900，極氪9X，深藍(lán)S09，騰勢(shì)N9

領(lǐng)克900：依托SPA Evo架構(gòu)實(shí)現(xiàn)全域性能躍升，“百變空間”適應(yīng)多元化場(chǎng)景需求。領(lǐng)克900定位大型六座SUV，預(yù)售價(jià)33萬(wàn)元起，公司預(yù)計(jì)在4月28日正式上市。尺寸方面：新車(chē)基于SPA Evo架構(gòu)打造，確保車(chē)輛內(nèi)部空間的最大化，長(zhǎng)/寬/高分別為5240/1999/1810mm，得房率高達(dá)88.2%，人均空間超1m2。疊加極致靈活的“百變空間”設(shè)計(jì)，滿足商務(wù)出行、家庭聚會(huì)、休閑娛樂(lè)等多種場(chǎng)景需求。動(dòng)力方面：全系搭載EM-P智能電混系統(tǒng)，三動(dòng)力版本精準(zhǔn)覆蓋家用到性能的全譜系選擇，系統(tǒng)綜合最大功率高達(dá)630kW，CLTC純電續(xù)航220km，動(dòng)力與能耗實(shí)現(xiàn)完美平衡。智能化方面：搭載千里浩瀚H5/H7智駕系統(tǒng)，支持城市/高速NOA和記憶泊車(chē)等多項(xiàng)高階智駕輔助功能。

極氪9X：定位百萬(wàn)級(jí)超豪華旗艦SUV，以超級(jí)電混技術(shù)與高階智駕系統(tǒng)重塑高端市場(chǎng)格局。作為極氪首款全尺寸超豪華SUV，9X攜光輝版與極氪009光輝組成“光輝家族”，構(gòu)建MPV+SUV高端矩陣，以超百萬(wàn)售價(jià)對(duì)標(biāo)奔馳GLS、寶馬X7等傳統(tǒng)豪車(chē)標(biāo)桿。外觀方面：延續(xù)'光之泉'語(yǔ)言精髓，5.2米車(chē)長(zhǎng)與3.2米軸距支撐4/6/7座靈活布局，光輝版更以黑金涂裝與黃金車(chē)頂工藝強(qiáng)化奢華屬性。智能化方面：光輝版首發(fā)千里浩瀚H9智駕方案，搭載雙英偉達(dá)Thor芯片（1400TOPS算力），結(jié)合ZEEA3.0中央集中式數(shù)字架構(gòu)、5 顆激光雷達(dá)及 360 度全向感知系統(tǒng)，支持無(wú)圖城市領(lǐng)航、高速NOA等50項(xiàng)L3級(jí)功能，并通過(guò)MLM多模態(tài)大語(yǔ)言模型提升復(fù)雜場(chǎng)景決策能力。電動(dòng)化方面：超級(jí)電混系統(tǒng)融合純電/插混/增程技術(shù)，四電機(jī)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)3秒級(jí)零百加速與全地形越野能力，配合900V高壓架構(gòu)與麒麟5C電池組，支持充電5分鐘補(bǔ)能200km，插混版本綜合續(xù)航突破1500km，兼顧性能表現(xiàn)與場(chǎng)景適應(yīng)性。

深藍(lán)S09：以“大空間+智能化+強(qiáng)性能”為核心優(yōu)勢(shì)，全面革新30萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)。深藍(lán)S09定位為大六座旗艦SUV，將在上海車(chē)展上迎來(lái)預(yù)售，公司預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間30-35萬(wàn)元。尺寸方面：車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為5205/1996/1800mm，軸距達(dá)3105mm，采用獨(dú)特移動(dòng)中島、百變空間和純平地板設(shè)計(jì)，空間表現(xiàn)出色。內(nèi)飾方面：主副駕配置雙15.6英寸2.5k巨幕聯(lián)屏，二排配備雙零重力座椅和21.4英寸3K后排娛樂(lè)屏，配合43英寸智慧適應(yīng)超高清AR-HUD強(qiáng)化鴻蒙座艙交互優(yōu)勢(shì)。智能化方面：搭載華為乾崑ADS 3.3，成功通關(guān)“重慶道路八大怪”智駕挑戰(zhàn)，配合華為鴻蒙座艙5.0，交互效率領(lǐng)先同級(jí)。動(dòng)力方面：超級(jí)增程2.0技術(shù)實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航215km及4.95L/100km饋電油耗，兼具低油耗和長(zhǎng)續(xù)航。

騰勢(shì)N9：以“大空間+強(qiáng)勁性能+舒適座艙”攻堅(jiān)高端市場(chǎng)。騰勢(shì)N9定位豪華科技旗艦，于25年3月上市，起售價(jià)38.98萬(wàn)元。尺寸方面，騰勢(shì)N9長(zhǎng)寬高分別為5258/2030/1830mm，軸距為3125mm，車(chē)身規(guī)格大于問(wèn)界M9、理想L9。采用易三方技術(shù)平臺(tái)，680kW電動(dòng)總成實(shí)現(xiàn)零百加速3秒級(jí)，百公里油耗7.29L。六座布局融合創(chuàng)新座椅系統(tǒng)，主駕配備主動(dòng)側(cè)翼，副駕搭載零重力座椅及女王腿托，二排支持14向調(diào)節(jié)與橫移聯(lián)動(dòng)。相較同級(jí)競(jìng)品，騰勢(shì)N9在空間、性能及舒適配置上優(yōu)勢(shì)突出，與Z9構(gòu)成雙旗艦矩陣，月銷(xiāo)預(yù)期突破5000輛。

全尺寸混動(dòng)SUV市場(chǎng)格局或?qū)⒅厮?，傳統(tǒng)車(chē)企加速進(jìn)場(chǎng)。

1）問(wèn)界M8：全系標(biāo)配ADS高階智駕系統(tǒng)和華為鴻蒙座艙，智能化與豪華配置強(qiáng)化產(chǎn)品力，35.98萬(wàn)元起售降低豪華智能SUV門(mén)檻；

2）領(lǐng)克900：SPA Evo架構(gòu)實(shí)現(xiàn)全域性能躍升，座艙得房率高達(dá)88.2%，百變空間設(shè)計(jì)滿足多元化場(chǎng)景需求。

3）極氪9X：定位百萬(wàn)級(jí)超豪華旗艦SUV，首發(fā)千里浩瀚H9智駕方案搭載雙Thor芯片支持多項(xiàng)L3級(jí)智駕功能，超級(jí)電混技術(shù)實(shí)現(xiàn)全地形越野能力，重塑高端市場(chǎng)格局；

4）深藍(lán)S09：以移動(dòng)中島、百變空間和純平地板設(shè)計(jì)打造超大空間，華為乾坤智能+深藍(lán)超級(jí)增程強(qiáng)化性能和智能化體驗(yàn)，全面革新30萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)；

5）騰勢(shì)N9：車(chē)身規(guī)格大于問(wèn)界M9、理想L9，易三方技術(shù)強(qiáng)化性能，六座布局融合創(chuàng)新座椅系統(tǒng)帶來(lái)奢適乘坐體驗(yàn)

純電SUV：個(gè)性化賽道角逐升級(jí)，新勢(shì)力車(chē)企以智取勝

純電賽道新勢(shì)力車(chē)企脫穎而出，競(jìng)爭(zhēng)聚焦多維體系。純電SUV市場(chǎng)正成為各大汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，新勢(shì)力車(chē)企憑借技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品差異化迅速脫穎而出，對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)廠商造成壓力。各品牌憑借前期充換電站網(wǎng)絡(luò)的規(guī)?；ㄔO(shè)，積累了較為穩(wěn)固的基礎(chǔ)，當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)主要集中在空間結(jié)構(gòu)、外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)、智能化配置和價(jià)格的綜合考量。

小鵬G7：空間與智能化雙提升，有望成為20萬(wàn)級(jí)純電SUV新爆款

結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來(lái)更大空間，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。小鵬G7定位為中型純電SUV，我們預(yù)計(jì)售價(jià)20萬(wàn)元起。作為小鵬G6的姊妹車(chē)型，G7不僅延續(xù)了智能化和舒適家用的核心定位，還在空間表現(xiàn)與設(shè)計(jì)語(yǔ)言上進(jìn)行了大幅優(yōu)化。尺寸上，長(zhǎng)寬高分別為4892/1925/1655mm，軸距為2890mm，長(zhǎng)度比G6增加139mm，甚至超越G9，空間更加寬敞。外觀上，G7從溜背式回歸傳統(tǒng)SUV造型，采用家族化“Robot Face”前臉，貫穿式燈帶配合分體式大燈；尾部采用與P7+相似的尾燈組設(shè)計(jì)，融合科技與運(yùn)動(dòng)元素，辨識(shí)度高。與特斯拉Model Y相比，G7空間表現(xiàn)更好、配置更舒適，若以25萬(wàn)元內(nèi)定價(jià)上市，將具備明顯性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

智能化配置延續(xù)高水準(zhǔn)，打造高性價(jià)比智能出行體驗(yàn)。動(dòng)力方面，小鵬G7搭載與G6相同的單電機(jī)后驅(qū)系統(tǒng)，最大功率218kW，最高時(shí)速202km/h，具備平順高效的城市通勤能力。新車(chē)基于全域800V高壓平臺(tái)打造，續(xù)航超過(guò)600km，支持快充技術(shù)，動(dòng)力與能耗兼顧。智駕方面，小鵬G7延續(xù)品牌優(yōu)勢(shì)，搭載XOS天璣智能座艙系統(tǒng)與AI鷹眼視覺(jué)智駕方案，智能體驗(yàn)看齊P7+，在同級(jí)別中依舊處于領(lǐng)先地位。全車(chē)系統(tǒng)配備多種智能駕駛輔助功能，包括自動(dòng)泊車(chē)、車(chē)道保持、ACC自適應(yīng)巡航等，進(jìn)一步提升了駕駛安全性和便利性。面對(duì)極氪7X、Model Y等強(qiáng)勁對(duì)手，小鵬G7有望以“高智能+高空間+合理定價(jià)”組合打動(dòng)主流用戶，成為下一款現(xiàn)象級(jí)智能電動(dòng)SUV。

樂(lè)道L90：瞄準(zhǔn)家庭用車(chē)市場(chǎng)，“大三排”乘車(chē)體驗(yàn)更舒適

外觀設(shè)計(jì)大氣穩(wěn)重，空間寬敞，配備240L超大前備艙。樂(lè)道L90定位中大型家庭SUV，計(jì)劃于三季度正式上市。新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為5100/2000/1800mm，軸距3105mm，空間寬敞。車(chē)身設(shè)計(jì)結(jié)合了家族式元素與科技感，整體造型硬朗大氣。車(chē)尾設(shè)計(jì)與L60相似，高密度 LED 燈帶組成的貫穿式尾燈，在點(diǎn)亮?xí)r具有極高辨識(shí)度。L90 采用大三排布局，提供6座和7座兩種座椅布局選擇，能滿足大家庭長(zhǎng)途出行需求。新車(chē)配備240L的前備艙，可容納兩個(gè)20英寸行李箱和一個(gè)兒童行李箱，具備830mm超寬開(kāi)口和600mm離地高度，取放更加便利。若售價(jià)定在23-34萬(wàn)元區(qū)間，L90將憑借”大三排”空間布局和240L超大前備艙具備明顯性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力系統(tǒng)與智能化配置全面升級(jí)，行車(chē)安全和續(xù)航能力進(jìn)一步提升。L90基于蔚來(lái)NT3.0平臺(tái)打造，公司預(yù)計(jì)搭載900V高壓架構(gòu)和雙電機(jī)系統(tǒng)，支持換電功能，解決用戶續(xù)航焦慮。續(xù)航方面，L90搭載了60kWh和85kWh兩種電池組選項(xiàng)，預(yù)計(jì)續(xù)航超過(guò)600公里，支持高速快充，充電30分鐘即可達(dá)到80%電量，能夠滿足長(zhǎng)途出行的需求。智能化方面，L90搭載英偉達(dá)Orin X芯片，具備254 TOPS的強(qiáng)大算力，能精準(zhǔn)識(shí)別周?chē)h(huán)境，確保行車(chē)安全。L90還搭載了升級(jí)版的AD Max V13智能駕駛系統(tǒng)，結(jié)合MPI算法提升30%感知力，進(jìn)一步優(yōu)化對(duì)城市復(fù)雜路況的適應(yīng)性。

零跑B10：全球首款LEAP 3.5平臺(tái)SUV，或成10萬(wàn)元級(jí)電動(dòng)SUV新標(biāo)桿

起售價(jià)9.98萬(wàn)元，上市后訂單火爆，或打造行業(yè)性價(jià)比新標(biāo)桿。零跑B10作為零跑全新B系列的首款車(chē)型，定位高品質(zhì)純電緊湊型SUV，于4月11日正式上市，售價(jià)區(qū)間9.98-12.98萬(wàn)元，上市一小時(shí)內(nèi)訂單突破1萬(wàn)臺(tái)，憑借極高性價(jià)比迅速成為市場(chǎng)焦點(diǎn)。新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4515/1885/1655mm，軸距2735mm，略小于C10，但空間表現(xiàn)能夠滿足大多數(shù)家庭用車(chē)需要。外觀設(shè)計(jì)上，B10延續(xù)了家族化簡(jiǎn)潔時(shí)尚的風(fēng)格，前臉貫穿式LED燈帶、隱藏式門(mén)把手、車(chē)頂激光雷達(dá)等現(xiàn)代化元素，提升車(chē)身科技感。內(nèi)飾方面，B10搭載雙懸浮式大屏和2.5K高分辨率中控顯示屏，操作體驗(yàn)絲滑。

動(dòng)力與智駕全面提升，重新定義10萬(wàn)元級(jí)智能電動(dòng)SUV。動(dòng)力方面，B10提供510公里/600公里兩種續(xù)航版本，分別搭載56.2kWh/67.1kWh電池，百公里加速6.8秒。新車(chē)搭載800V高壓平臺(tái)，支持快充，電量從30%充到80%僅需19分鐘。智能化方面，B10搭載最新LEAP 3.5平臺(tái)，配備激光雷達(dá)與高通8650智駕芯片，能實(shí)現(xiàn)高速及城區(qū)自動(dòng)領(lǐng)航輔助，智駕水平行業(yè)領(lǐng)先。智能座艙采用8295芯片，并接入云端大模型的語(yǔ)音助手，極大提升人機(jī)交互的智能化水平。憑借9.98萬(wàn)元起售的超高性價(jià)比、全系標(biāo)配L2智駕系統(tǒng)、激光雷達(dá)和高通8295芯片等智能配置，B10打破了傳統(tǒng)電動(dòng)SUV的市場(chǎng)格局，有望成為10萬(wàn)元級(jí)智能電動(dòng)SUV市場(chǎng)新標(biāo)桿。

理想i8：理想首款純電SUV，雙能體系下補(bǔ)強(qiáng)產(chǎn)品力

外觀更符合主流審美，空間優(yōu)勢(shì)顯著。理想汽車(chē)預(yù)計(jì)首款純電SUV i8將于7月上市，定位中大型六座SUV，與L8形成雙動(dòng)力矩陣，雙能體系下補(bǔ)強(qiáng)品牌產(chǎn)品力。i8在外觀設(shè)計(jì)上借鑒了L系列的元素，整體造型大氣且符合主流消費(fèi)者審美，車(chē)身設(shè)計(jì)更加注重家用舒適性與豪華感。車(chē)尾棄了MEGA的子彈頭造型，采用貫穿式尾燈和全包式結(jié)構(gòu)，與蔚來(lái)ES8等競(jìng)品形成差異化。新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為5100/2000/1800mm，軸距3150mm，與L8尺寸接近，全面超越特斯拉Model X。我們預(yù)計(jì)i8售價(jià)35萬(wàn)元起，目標(biāo)客群或以Model Y、蔚來(lái)ES6等車(chē)主升級(jí)換購(gòu)為主。

動(dòng)力系統(tǒng)與智能化配置水平領(lǐng)先，續(xù)航能力強(qiáng)。動(dòng)力方面，理想i8采用理想自研的800V純電架構(gòu)，公司預(yù)計(jì)搭載雙電機(jī)，配備寧德時(shí)代5C麒麟電池，能量密度高。i8支持5C超充電池技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘增加續(xù)航400km，極大緩解了用戶的里程焦慮。智能化方面，i8搭載了AD Max V13大模型，MPI提升30%，迭代速度行業(yè)領(lǐng)先。智能座艙接入了DeepSeek與自研MindGPT大模型，能實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音交互與場(chǎng)景化服務(wù)的自由切換。此外，理想i8還配備了無(wú)圖城市NOA、跨場(chǎng)景記憶泊車(chē)等智能駕駛輔助功能，進(jìn)一步提升了行車(chē)的安全性和便利性。

傳統(tǒng)車(chē)企vs合資車(chē)企：智電賽道雙線對(duì)決

傳統(tǒng)車(chē)企：智能化構(gòu)筑核心優(yōu)勢(shì)

除全尺寸混動(dòng)SUV和純電SUV外，本次車(chē)展中其余傳統(tǒng)車(chē)企也有新車(chē)推出。其中，長(zhǎng)城推出二代梟龍MAX，北汽推出享界S9增程版，上汽推出榮威D6。

二代梟龍MAX：智能化與動(dòng)力雙輪驅(qū)動(dòng)，以技術(shù)平權(quán)搶占15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)

第二代Hi4混動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)平權(quán)，革新15萬(wàn)級(jí)插混SUV市場(chǎng)。二代梟龍MAX定價(jià)13.18-16.98萬(wàn)元，5月31日前下定可享11.68-15.48萬(wàn)元限時(shí)換新價(jià)，其中2款智駕版配置售價(jià)分別為13.78/15.48萬(wàn)元。外觀方面，新車(chē)采用“律動(dòng)自然美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，兼顧空間實(shí)用性與視覺(jué)協(xié)調(diào)性。智能化方面，搭載Coffee Pilot Plus純視覺(jué)智駕系統(tǒng)，支持城市/高速NOA及全場(chǎng)景泊車(chē)功能，配合Coffee OS 3智能座艙與50W無(wú)線快充，交互效率與場(chǎng)景覆蓋能力領(lǐng)先同級(jí)。動(dòng)力與能耗方面，第二代Hi4技術(shù)通過(guò)28項(xiàng)升級(jí)實(shí)現(xiàn)“兩驅(qū)能耗、四驅(qū)性能”，1.5L混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組合輸出綜合功率238kW，WLTC綜合油耗低至0.97L/100km，電量低時(shí)串并聯(lián)切換油耗也低至4L以下（實(shí)測(cè)3.7L)，兼具經(jīng)濟(jì)性與全場(chǎng)景適應(yīng)性。安全層面，Hi4四驅(qū)系統(tǒng)通過(guò)50:50軸荷分配與冰雪算法優(yōu)化濕滑路面穩(wěn)定性，標(biāo)配前后碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)等18項(xiàng)輔助功能，強(qiáng)化主動(dòng)安全冗余。

享界S9增程版：智享豪華與價(jià)格雙重優(yōu)勢(shì)，引領(lǐng)豪華轎車(chē)新篇章

智能化與豪華配置超越BBA'56E'，價(jià)格優(yōu)勢(shì)顯著，有望開(kāi)啟”全民豪車(chē)”新時(shí)代。享界S9增程版于4月上市，起售價(jià)30.98萬(wàn)元，較奔馳E級(jí)售價(jià)便宜約18萬(wàn)元，較純電版降低約9萬(wàn)元，價(jià)格上更具競(jìng)爭(zhēng)力。作為享界S9的新增車(chē)型，增程版不僅保留了純電版的豪華設(shè)計(jì)和智能座艙，還加入了增程式動(dòng)力系統(tǒng)，有效解決續(xù)航焦慮，為用戶提供了更具性價(jià)比的選擇。新車(chē)外觀延續(xù)了宇宙美學(xué)設(shè)計(jì)理念，貫穿式日行燈和智慧大燈提升科技感，同時(shí)新增浩宇藍(lán)配色，進(jìn)一步增強(qiáng)高級(jí)感。尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為5160/2005/1486mm，軸距3050mm，整體規(guī)格超越奔馳E級(jí)，空間更加寬敞。后排配備零重力座椅、12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)加熱按摩等功能，結(jié)合7個(gè)遮陽(yáng)簾、車(chē)載冰箱和可升降投影幕布，在舒適性和豪華配置上相較BBA'56E'有明顯優(yōu)勢(shì)。

增程動(dòng)力突破續(xù)航焦慮，ADS 3.3智駕系統(tǒng)加持。動(dòng)力系統(tǒng)方面，增程版搭載華為雪鸮智能增程系統(tǒng)，零百加速僅需7.6秒，WLTC工況油耗低至5.93L/100km，綜合續(xù)航更是突破1355km，遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)品?？斐淠Ｊ较?，15分鐘即可充至80%，滿足長(zhǎng)途出行的高效補(bǔ)能需求，同時(shí)兼具超低能耗與靜謐性表現(xiàn)，真正做到“無(wú)限接近純電體驗(yàn)”。智能駕駛方面，增程版全新搭載HUAWEI ADS 3.3高階智駕系統(tǒng)，新增3顆高精度固態(tài)激光雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的環(huán)境感知。新車(chē)支持隔空召喚、跨樓層代客泊車(chē)（VPD）等高階功能，在城市復(fù)雜路況下，帶來(lái)更安全、便捷的智駕體驗(yàn)。

榮威D6：全系標(biāo)配L2智駕，以長(zhǎng)續(xù)航與高性價(jià)比重塑競(jìng)爭(zhēng)格局

榮威D6作為上汽榮威電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的核心產(chǎn)品，依托CTB底盤(pán)電池一體化技術(shù)與精準(zhǔn)定價(jià)策略，直擊12萬(wàn)元級(jí)純電家轎市場(chǎng)痛點(diǎn)。外觀方面，新車(chē)延續(xù)家族化極簡(jiǎn)風(fēng)格，配備“星軌交錯(cuò)”LED日行燈與貫穿式尾燈組，兼顧科技感與空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。內(nèi)飾方面，采用環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，配備12.8英寸中控屏+高頻實(shí)體按鍵組合，保留實(shí)用性交互體驗(yàn)，空間得房率達(dá)72.8%，配合純平地臺(tái)與2750mm軸距，實(shí)現(xiàn)同級(jí)領(lǐng)先的乘坐舒適性。動(dòng)力方面，基于星云純電架構(gòu)打造，CLTC工況續(xù)航提供450km/520km雙版本，結(jié)合CTB技術(shù)優(yōu)化車(chē)身剛度與輕量化水平，進(jìn)一步降低能耗。智能化配置上，全系標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋全速域自適應(yīng)巡航與車(chē)道保持功能。

合資品牌：車(chē)型品牌煥新，積極擁抱智能化和新能源轉(zhuǎn)型

本次車(chē)展中，合資品牌也不甘示弱，其中奧迪A5L和鉑智7將與華為深度合作智駕/座艙，東風(fēng)日產(chǎn)新純電車(chē)型N7等值得重點(diǎn)關(guān)注。

奧迪A5L：首款搭載華為智駕的合資燃油車(chē)

智能化、高效動(dòng)力與越級(jí)空間為核心競(jìng)爭(zhēng)力，顏值與性能雙進(jìn)階。外觀方面，新車(chē)延續(xù)奧迪運(yùn)動(dòng)基因，大溜背設(shè)計(jì)車(chē)身線條流暢，搭配多處熏黑處理彰顯豪華高級(jí)感。4902mm車(chē)身長(zhǎng)度與2965mm軸距顯著優(yōu)化后排空間，兼顧轎跑美學(xué)與三廂實(shí)用性。空間表現(xiàn)上，雖然溜背造型一定程度上犧牲了后排頭部空間，但掀背式尾門(mén)設(shè)計(jì)帶來(lái)極高的空間利用率，裝載物品更便捷。動(dòng)力方面，第五代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)首次應(yīng)用VTG可變截面渦輪技術(shù)，匹配48V輕混系統(tǒng)與7速雙離合變速箱，饋電油耗降低12%，兼顧6秒級(jí)零百加速與高效節(jié)能。

奧迪A5L為首款搭載華為乾崑智駕技術(shù)的燃油車(chē)，支持高速NOA、城市NOA以及AVP泊車(chē)等多項(xiàng)智能輔助駕駛功能。不同于新能源車(chē)型頭頂式激光雷達(dá)，A5L Sportback采用嵌入式激光雷達(dá)設(shè)計(jì)，將搭載2顆激光雷達(dá)、11攝像頭及多傳感器融合系統(tǒng)，傳感器總數(shù)達(dá)32個(gè)。智能配置上，新車(chē)依托奧迪最新的PPC豪華燃油車(chē)平臺(tái)精心打造，配備全新E3 1.2高端電氣架構(gòu)，三屏交互系統(tǒng)與華為生態(tài)深度融合，重塑人機(jī)交互體驗(yàn)。整體來(lái)看，奧迪A5L不僅是品牌在燃油車(chē)智能化戰(zhàn)略上的重要落子，更是傳統(tǒng)豪華品牌面對(duì)新能源沖擊背景下，以“智能+豪華”為核心，追趕和自主新能源差距的關(guān)鍵樣本。

鉑智7：座艙與華為深度合作，新能源轉(zhuǎn)型關(guān)鍵舉措

聚焦電動(dòng)化、智能化與場(chǎng)景化體驗(yàn)，或?yàn)樨S田新能源轉(zhuǎn)型關(guān)鍵拐點(diǎn)。鉑智7依托豐田e-TNGA純電平臺(tái)雙技術(shù)矩陣，定位中型純電SUV。整體采用轎跑式設(shè)計(jì)風(fēng)格，相比現(xiàn)有在售的豐田車(chē)型更加運(yùn)動(dòng)且年輕。25年3月上市的鉑智3X憑借15萬(wàn)元級(jí)別智駕等，取得較好成績(jī)（上市一小時(shí)，大定突破1萬(wàn)臺(tái)）。鉑智7或將沿用鉑智3X的成功經(jīng)驗(yàn)，以更具性價(jià)比的配置，比如8155P座艙芯片，選裝激光雷達(dá)、英偉達(dá)Orin-X等，進(jìn)一步追趕和自主品牌的電動(dòng)化及智能化差距。同時(shí)，鉑智7的座艙系統(tǒng)將與華為深度合作，進(jìn)一步提升車(chē)輛的智能化水平。

日產(chǎn)N7：中大型純電轎車(chē)，20萬(wàn)內(nèi)配備8295P芯片與高階智駕

日產(chǎn)首款中大型家用純電轎車(chē)，專(zhuān)為中國(guó)主流家庭打造。N7定位超舒適中高級(jí)純電轎車(chē)，長(zhǎng)寬高4930mm*1895mm*1487mm，軸距2915mm。外觀設(shè)計(jì)充滿現(xiàn)代氣息，溜背式造型與無(wú)框車(chē)門(mén)等進(jìn)一步增添時(shí)尚感。較高的智能化水平和舒適座艙是新車(chē)的重要亮點(diǎn)：N7首搭東風(fēng)日產(chǎn)云享座艙，配備高通驍龍8295P座艙芯片，車(chē)機(jī)使用流暢。同時(shí)與Momenta合作，搭載一段式端到端大模型高階智能輔助駕駛。座艙方面，N7配備“冰箱、彩電、大沙發(fā)”，配合接入了deepseek的AI助手，帶來(lái)更好的駕乘體驗(yàn)。新車(chē)的智能化水平、座艙配置等全面向自主品牌中的領(lǐng)先車(chē)企看齊，售價(jià)或在20萬(wàn)元以內(nèi)，具有較高性價(jià)比。

風(fēng)險(xiǎn)提示

1）宏觀經(jīng)濟(jì)下行，消費(fèi)需求不及預(yù)期

汽車(chē)本質(zhì)上是消費(fèi)品，與宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)相關(guān)，若宏觀經(jīng)濟(jì)下行或增長(zhǎng)不及預(yù)期，則會(huì)影響消費(fèi)信心和消費(fèi)需求，會(huì)引發(fā)購(gòu)車(chē)觀望情緒；

2）供應(yīng)鏈短缺

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈長(zhǎng)，從電池、電機(jī)、電控等零部件，及其上游原材料和元器件，如聚氨酯、鋼鐵、鋁、芯片等生產(chǎn)或運(yùn)輸過(guò)程可能出現(xiàn)問(wèn)題，斷供導(dǎo)致整體乘用車(chē)銷(xiāo)量不及預(yù)期。