大連到北冰洋季克西港的運(yùn)輸方式是一個(gè)陸河聯(lián)運(yùn)的組合，并非直接的陸海聯(lián)運(yùn)。這條路線(xiàn)是作為“冰上絲綢之路”倡議的一部分被提出的，旨在連接中國(guó)與北冰洋沿岸，促進(jìn)貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)合作。

路線(xiàn)概述

大連至北冰洋季克西港的聯(lián)運(yùn)路線(xiàn)分為兩個(gè)主要部分：陸運(yùn)段和河運(yùn)段。勒拿河是俄羅斯的一條重要河流，其下游在夏季時(shí)適航，可以支持貨物運(yùn)輸至北冰洋沿岸的季克西港。陸運(yùn)段起點(diǎn)是中國(guó)大連市，終點(diǎn)是俄羅斯雅庫(kù)茨克市。主要運(yùn)輸方式是鐵路運(yùn)輸。

陸運(yùn)段：貨物首先通過(guò)中國(guó)和俄羅斯的鐵路網(wǎng)絡(luò)從大連出發(fā)，穿越邊境，穿越外興安嶺后，進(jìn)入雅庫(kù)特中央平原，到達(dá)雅庫(kù)茨克港，最終到達(dá)雅庫(kù)茨克。這一段利用的是中俄之間現(xiàn)有的或規(guī)劃中的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，如西伯利亞大鐵路的部分路段。

河運(yùn)段：起點(diǎn)是俄羅斯雅庫(kù)茨克市，終點(diǎn)是北冰洋畔的季克西港，運(yùn)輸方式是內(nèi)河航運(yùn)。雅庫(kù)茨克港是勒拿河畔的最大港口，作為這條運(yùn)輸線(xiàn)路上的重要中轉(zhuǎn)站。它連接了陸路和水路交通，使得貨物能夠順利地從大連轉(zhuǎn)運(yùn)至勒拿河。

從雅庫(kù)茨克開(kāi)始，貨物轉(zhuǎn)用水路運(yùn)輸，經(jīng)由谷坡平緩的勒拿河下游水路到季克西港。勒拿河作為西伯利亞地區(qū)南北走向的交通要道，歷史上一直是重要的水運(yùn)航道。季克西港位于北冰洋沿岸，是勒拿河下游的重要港口。貨物在此再次進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，準(zhǔn)備沿北極航線(xiàn)東北航道前往歐洲。

勒拿河夏季通航的可行性

勒拿河是俄羅斯境內(nèi)的主要河流之一，也是世界上最大的河流之一，屬于北冰洋水系。它是俄羅斯流入北冰洋的三大西伯利亞河流之一，另外兩條分別是鄂畢河和葉尼塞河，同時(shí)，勒拿河也是俄羅斯的第二大河流，僅次于鄂畢河。

勒拿河發(fā)源于貝加爾山脈的西北麓，具體位置在貝加爾湖南側(cè)不遠(yuǎn)處，大約距離湖邊僅7至10公里，源頭海拔約1800米。河流從這里開(kāi)始，先朝東北方向流動(dòng)，隨后轉(zhuǎn)向北方，沿途接納了多條重要支流，最終在北冰洋的拉普捷夫海形成廣闊的三角洲后注入海洋。整個(gè)流程約為4400千米，是世界第九長(zhǎng)的河流。

勒拿河位于高緯度地區(qū)，冬季漫長(zhǎng)且寒冷，河流會(huì)完全凍結(jié)。夏季是其主要的解凍期，通常從5月開(kāi)始至9月末或10月初結(jié)束。這段時(shí)間是河流通航的關(guān)鍵窗口。夏季氣溫升高，尤其是在7月至8月，平均溫度能夠支持冰層完全融化，為船舶通行創(chuàng)造條件。

勒拿河的徑流量在暖季（5月至9月）占年徑流量的85%，其中春季徑流（5月至6月）占全年的約六成，而夏秋季（7月至10月）占全年的約兩成半。夏季是勒拿河的洪水期，融雪和降雨導(dǎo)致水位上漲，徑流量增大，提高了航道的深度和寬度，有利于船只航行。雖然春季融雪初期可能導(dǎo)致上游水流湍急，產(chǎn)生凌汛現(xiàn)象，但夏季時(shí)河流中下游的水流速度較為穩(wěn)定，利于航行安全。

勒拿河河口多年平均流量為5060立方米/秒，年徑流量約為近1600億立方米。勒拿河每年可通航三個(gè)月，下游地區(qū)屬于一級(jí)航道，可以滿(mǎn)足中型船只的吃水量，可以通航3000噸位以上的船舶。

全球變暖對(duì)航線(xiàn)開(kāi)通有積極影響。相關(guān)研究表明，1936—2017年間，勒拿河流域的氣溫呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，平均每十年上升0.18℃。自2000年以來(lái)，氣溫升幅平均達(dá)到了6.1℃。這種溫度上升會(huì)加速永久凍土的融化，從而增加徑流量。

航線(xiàn)存在的問(wèn)題

該路線(xiàn)的可行性研究著重于分析技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境以及政策層面的條件。北極地區(qū)的極端天氣和季節(jié)性冰凍對(duì)航行窗口有限制。需要對(duì)現(xiàn)有鐵路和港口設(shè)施進(jìn)行升級(jí)或新建，以適應(yīng)大規(guī)模的國(guó)際貨運(yùn)需求。

沿線(xiàn)生態(tài)敏感，需采取措施減少對(duì)環(huán)境的影響。長(zhǎng)距離多式聯(lián)運(yùn)的成本控制與效率提升是關(guān)鍵問(wèn)題。勒拿河三角洲地區(qū)寬廣，水道眾多，但這也意味著航道可能較為復(fù)雜，需要良好的導(dǎo)航系統(tǒng)來(lái)確保安全。

經(jīng)濟(jì)與戰(zhàn)略意義

此路線(xiàn)能夠縱向連接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與“冰上絲綢之路”這兩條經(jīng)濟(jì)帶，為中國(guó)與歐洲及北極地區(qū)國(guó)家提供新的貿(mào)易通道。

加強(qiáng)了中國(guó)與俄羅斯之間的物流和交通聯(lián)系，促進(jìn)了區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)互動(dòng)和資源共享?？梢杂行У貙?/span>中國(guó)東北地區(qū)與俄羅斯西伯利亞地區(qū)的資源和產(chǎn)品進(jìn)行互換。

該航線(xiàn)大大縮短了運(yùn)輸時(shí)間。相比傳統(tǒng)航線(xiàn)，尤其是對(duì)于從東亞到西歐的貨物，這條路線(xiàn)理論上可以大幅縮短運(yùn)輸時(shí)間。大連港到季克西港的陸河聯(lián)運(yùn)里程總計(jì)約為4870公里，其中大連到雅庫(kù)茨克的陸地里程為3090公里，雅庫(kù)茨克至季克西港的勒拿河河運(yùn)里程為1740公里。

這條路線(xiàn)比繞白令海峽的海運(yùn)航道縮短了4608公里，減少了近一半的的運(yùn)輸距離。僅需要6天就能從大連經(jīng)勒拿河到直抵北冰洋沿岸的季克西港。

航線(xiàn)的開(kāi)發(fā)有利于沿線(xiàn)資源開(kāi)發(fā)與出口，為俄羅斯遠(yuǎn)東及北極地區(qū)的資源開(kāi)發(fā)提供了更便捷的出口途徑。勒拿河流域蘊(yùn)藏大量的煤炭資源，豐富的石油和天然氣田是該地區(qū)重要的能源礦產(chǎn)之一。當(dāng)?shù)剡€有大量金屬礦產(chǎn)，包括鐵、鉛、鋅、銅等基本金屬，以及貴重金屬如金。金礦開(kāi)采在該地區(qū)有著悠久的歷史。

陸河聯(lián)運(yùn)路線(xiàn)沿線(xiàn)的主要城市包括大連、哈爾濱、黑河、海蘭泡、雅庫(kù)茨克和季克西等。這些城市將直接受益于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和完善，吸引更多的投資和人才，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。對(duì)于東北振興也有值得期待的積極作用。