2025年2月27日，雷軍經(jīng)歷了極具戲劇性的一天。

雷軍以一場教科書級的營銷操盤，將中國汽車市場的定價邏輯徹底改寫。從「首富體驗卡」到「價格屠夫」的戲劇性轉(zhuǎn)換背后，藏著互聯(lián)網(wǎng)思維對傳統(tǒng)豪車市場的降維打擊。

上午，因小米股價大幅上漲，他短暫登上中國首富之位。而到了晚間，在小米SU7 Ultra的發(fā)布會上，雷軍以“連夜說服高管”的經(jīng)典戲碼，將這款車的售價從預(yù)售價81.49萬元直降至52.99萬元，降幅高達(dá)28.5萬元。

這一震撼的定價策略調(diào)整，瞬間讓“雷神”稱號再次火爆社交網(wǎng)絡(luò)。發(fā)布會后，銷售數(shù)據(jù)極為亮眼，開售2小時大定就突破1萬臺，平均每分鐘售出83輛售價超50萬元的豪車，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場吸引力。

雷軍在小米 SU7 Ultra 的營銷過程中，從前期的期待制造，到創(chuàng)始人 IP 的運用，再到價格心理戰(zhàn)的布局以及參與感的營造，每一步都精準(zhǔn)拿捏消費者心理，制造期待的 “饑餓游戲”，將小米 SU7 Ultra 價格預(yù)期玩弄于股掌。

去年10月預(yù)售價81.49萬元的「煙霧彈」，精準(zhǔn)錨定用戶對「百萬級性能車」的想象。當(dāng)最終售價直降28.5萬元至52.99萬元時，消費者瞬間陷入「省下一輛SU7 Max」的狂歡618。這種「先抬后降」的策略，本質(zhì)是心理賬戶的定向爆破——用戶為「省下28萬」歡呼時，已自動忽略52.99萬元仍是C級車頂格價位的事實。

雷軍「連夜說服高管」的經(jīng)典戲碼，配合「56E車主調(diào)研」的敘事，將商業(yè)決策包裝成「為用戶讓利」的溫情故事。這種「示弱式營銷」消解了資本家的冰冷形象，讓降價從商業(yè)策略升華為「與用戶共謀」的情感契約。

從「38歲一事無成」的凡爾賽文學(xué)，到「艱難掏出預(yù)售價」的微表情管理，雷軍將「理工男人設(shè)」打磨成穿透圈層的利器。當(dāng)他在發(fā)布會上自嘲「定價高到睡不著覺」時，用戶接收到的不是商業(yè)計算，而是「自己人」的真誠焦慮。

13000條微博構(gòu)建的「日更式陪伴」，21集《SU7答網(wǎng)友問》的連續(xù)劇式輸出，讓用戶在不自覺中成為營銷鏈條的節(jié)點。這種「偽共創(chuàng)」模式——看似開放設(shè)計建議實則鎖定方案——完美復(fù)刻了小米手機(jī)時代的參與感神話。

01 

饑餓游戲的「楚門世界」，52萬Ultra血洗BBA

早在去年10月，小米就公布了小米SU7 Ultra高達(dá)81.49萬元的預(yù)售價，這一價格在用戶心中悄然植入了“百萬級性能車”的認(rèn)知。而當(dāng)最終售價公布時，較預(yù)售價直降35%，如此巨大的價格落差，如同給用戶帶來了“買Ultra送Max”般的驚喜。雷軍更是直言降價源于對“56E車主覺得80萬太貴”的市場調(diào)研，精準(zhǔn)狙擊了BBA潛在用戶群體，巧妙地利用了消費者的價格預(yù)期心理。

四個月的價格謎題、保時捷「賽道見」的曖昧互動，將發(fā)布會變成全民競猜游戲。當(dāng)「Ultra Club」會員體系與「紐北限量版」優(yōu)先權(quán)組合出擊時，用戶從圍觀者淪為「饑餓游戲」的參賽者，主動為稀缺性買單。

1000萬段駕駛視頻訓(xùn)練端到端智駕系統(tǒng)，表面是技術(shù)迭代，實則是將用戶轉(zhuǎn)化為免費數(shù)據(jù)勞工。首批車主在社交媒體曬訂單的行為，無形中完成二次傳播的KPI，形成「用戶生產(chǎn)內(nèi)容-內(nèi)容吸引用戶」的永動循環(huán)。

02

生態(tài)化反的「降維打擊」，價格煙霧彈

手機(jī)（15 Ultra）、家電（冰箱Pro）、汽車的三屏聯(lián)動演示，將單品購買轉(zhuǎn)化為生態(tài)沉沒成本。當(dāng)用戶為「全家桶優(yōu)惠」心動時，已掉入小米精心設(shè)計的場景閉環(huán)。

小米SU7 Ultra的發(fā)布會充滿懸念與驚喜。在預(yù)發(fā)布會時，僅公布性能參數(shù)，將價格底牌保留長達(dá)四個月，極大地勾起了用戶的好奇心。正式發(fā)布會上，從“艱難掏出81.49萬預(yù)售價”到“連夜說服高管”的價格反轉(zhuǎn)劇本，讓用戶體驗了一場情緒過山車。

3999元/年的Ultra Club會員，本質(zhì)是「科技新貴」的身份稅。賽道救援、耗材折扣等權(quán)益，滿足的不是功能需求，而是「躋身雷軍朋友圈」的階層幻想。

小米打造了Ultra Club會員體系，用戶每年支付3999元即可享受賽道救援、耗材折扣等專屬服務(wù)，增強(qiáng)了用戶的歸屬感與忠誠度。在社交裂變設(shè)計上，首批車主可獲得“紐北限量版”優(yōu)先購買權(quán)，激發(fā)了用戶的購買欲望與社交分享熱情。

小米SU7 Ultra的出現(xiàn)，對傳統(tǒng)豪車市場造成了巨大沖擊。其52.99萬元的售價直接切入寶馬5系（49.99 - 61.99萬）的核心價格區(qū)間，打破了傳統(tǒng)豪車在價格上的固有優(yōu)勢。

03

 價格跳水王，掀翻豪車牌桌

對于新勢力陣營而言，小米SU7 Ultra也帶來了諸多挑戰(zhàn)。在智駕軍備競賽方面，小米免費的HAD系統(tǒng)直接對標(biāo)特斯拉價值6.4萬元的FSD，給其他新勢力車企帶來了競爭壓力。

52.99萬元切入寶馬5系腹地，90后用戶占比43%的數(shù)據(jù)，宣告「logo溢價」時代的終結(jié)。當(dāng)年輕人開始用「性能參數(shù)」而非「品牌歷史」定義豪華時，BBA的護(hù)城河正在數(shù)字化洪流中瓦解。

當(dāng)雷軍說出“不覺得高價就有面子”時，無疑是在重寫豪車市場的游戲規(guī)則。從SU7的初次“上牌桌”到SU7 Ultra的強(qiáng)勢“掀桌子”，這場定價魔術(shù)不僅展現(xiàn)了小米在成本控制上的驚人能力，更揭示了在用戶心智爭奪中的關(guān)鍵策略。

在電動車時代，性能與豪華的定義正在被重新書寫。對于所有豪車市場的參與者而言，都不得不面對一個嚴(yán)峻的問題：當(dāng)中國品牌能用50萬元打造出具有150萬元產(chǎn)品力的車型時，傳統(tǒng)豪車還能維持多少品牌溢價的空間？

雷軍的定價魔術(shù)揭示了一個殘酷真相：在注意力經(jīng)濟(jì)時代，產(chǎn)品力只是入場券，情緒價值才是定價權(quán)。當(dāng)「連夜說服高管」的戲碼第三次上演時，消費者終將醒悟——這場「饑餓游戲」的最大贏家，永遠(yuǎn)是設(shè)計游戲規(guī)則的人。