 抗戰(zhàn)時(shí)期，寶雞的河南人經(jīng)歷了三次大遷徙，致使寶雞當(dāng)時(shí)有“小河南”之稱。1938年6月，為阻止日軍西侵，國(guó)民黨政府炸開(kāi)黃河大堤，河水泛濫成災(zāi)，導(dǎo)致大批河南災(zāi)民外遷，許多河南災(zāi)民沿著隴海鐵路西行來(lái)到了陜西寶雞縣城。1942年夏至1943年春的饑荒，致使河南災(zāi)民第二次大規(guī)模遷徙，又有一大批河南難民來(lái)到寶雞。1944年春，日軍發(fā)動(dòng)豫湘桂戰(zhàn)役，形成了抗戰(zhàn)時(shí)期第三次河南難民大遷徙，一大批河南難民又西行來(lái)到寶雞。對(duì)于豫籍難民來(lái)說(shuō)，隴海鐵路成為一條擺脫日軍蹂躪、饑餓，求取生存的逃難線，從中原到西北，迤邐著一幅長(zhǎng)長(zhǎng)的餓殍圖。 1942年的中原大饑荒讓1000多萬(wàn)河南難民，像熱鍋上的螞蟻一般在無(wú)盡的死亡線上掙扎，逃荒成為他們求生的唯一選擇。“從八月份起，我便看到這些破破爛爛的人，開(kāi)車之前，沖鋒似的攀援到火車的頂蓋上。頭頂上炎炎烈日張著火傘，腳下是烙人皮肉的炙熱的鑌鐵，人們肩挨肩地在一起堆砌著。八月、九月、十月、十一月、十二月，時(shí)光又飛過(guò)半年，現(xiàn)在是滴水成冰的嚴(yán)冬了，而這破爛的行列，卻依然滾滾地向西流著”。[1]  河南南陽(yáng)一家民營(yíng)報(bào)紙《前鋒報(bào)》特派記者李蕤在1943年“災(zāi)區(qū)系列通訊”《豫災(zāi)剪影》中這樣描述：“隴海鐵路，在災(zāi)民的心目中，好像是釋迦牟尼的救生船。他們夢(mèng)想著只要一登上火車，便會(huì)被這條神龍馱出災(zāi)荒的大口，到達(dá)安樂(lè)的地帶。”[1]因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)，洛陽(yáng)成為隴海線暫時(shí)的始發(fā)站，也成了逃荒的始發(fā)地。 擁擠不堪的車廂，滿載著攀爬在外面的人們，但這只能疏散饑民中的一部分。在這場(chǎng)十萬(wàn)火急的歷史大逃亡中，成千上萬(wàn)的難民只能沿著隴海線一步步前行，沿途樹(shù)皮被吃光，餓殍載道。西行的路一路向西，直至西安、寶雞、同官、天水。“逃到西安的人，才算灰心絕望到了極點(diǎn)，有許多是活活餓死，有些則是一家人集體自殺。”[1]許多逃荒難民在西安扎根，生存下來(lái)，還有許多難民將西安作為中轉(zhuǎn)站，像蒲公英般四處散去。 從西安開(kāi)往寶雞的火車同樣擁擠。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，1942年前后，從河南逃荒出去的難民有十多萬(wàn)人在寶雞安家落戶。這十多萬(wàn)河南難民，來(lái)到當(dāng)時(shí)僅有數(shù)千人的寶雞縣城，在寶雞城外的河灘地、山坡上挖窯洞搭起難民棚建起茅草庵。說(shuō)河南話、喝胡辣湯，吃糊涂面、唱豫劇，直把寶雞演變成了“小河南”。 這三次大遷徙過(guò)程中的河南難民大多都是沿著隴海鐵路西行經(jīng)潼關(guān)進(jìn)入陜西，他們大多在鐵路沿線城鎮(zhèn)落腳，經(jīng)過(guò)這三次較大規(guī)模的遷徙之后，當(dāng)時(shí)的寶雞城區(qū)人口結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，河南難民的數(shù)量甚至比寶雞當(dāng)?shù)厝诉€多。寶雞城區(qū)人口十分之七都是河南人，而河南方言也成為當(dāng)?shù)亓餍姓Z(yǔ)之一。  抗戰(zhàn)全面爆發(fā)后，南京國(guó)民政府從堅(jiān)持長(zhǎng)期抗戰(zhàn)的考慮出發(fā)，擬定了以“川黔陜?yōu)橹行?，甘滇為后方?/span>[2]的戰(zhàn)略部署。東部地區(qū)的黨政機(jī)關(guān)、工廠企業(yè)、高校等大量西遷，寶雞因系隴海鐵路終點(diǎn)，吸納了大量?jī)?nèi)遷企事業(yè)單位及其職工、眷屬。 隨著隴海鐵路的通車和工廠的建立，從江蘇、湖北、河南、山西等地涌入寶雞一批具有一定文化技術(shù)素質(zhì)的工人，成為寶雞產(chǎn)業(yè)工人的技術(shù)骨干。如隴海鐵路機(jī)廠、申新紗廠、面粉廠、電廠等都招聘有外省市的技術(shù)工人。隴海鐵路對(duì)寶雞經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了重要推動(dòng)作用，除了客運(yùn)和大宗貨物運(yùn)輸外，在抗戰(zhàn)期間相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，軍政要員、知識(shí)分子等都是從這里出入寶雞，先進(jìn)的思想、文化和技術(shù)通過(guò)鐵路源源不斷輸送到寶雞。 戰(zhàn)火中漂泊的移民，給寶雞帶來(lái)了前所未有的新鮮血液，直接推動(dòng)了寶雞經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?？箲?zhàn)時(shí)，大批淪陷區(qū)的民眾轉(zhuǎn)移到后方，他們拖家?guī)Э冢瑪y兒帶女，千里漂泊而來(lái)。寶雞盡管偏僻敞陋，但卻毫不猶豫地伸開(kāi)臂膀接納了那些失去家園的人們。在不知不覺(jué)中，寶雞這個(gè)新的移民城市逐漸興起。 地處關(guān)中西部的寶雞成為關(guān)中西部的政治經(jīng)濟(jì)中心，抗戰(zhàn)時(shí)是連接西北和西南的重要交通樞紐，也是陜西省第九行政督察專員公署所在地。尤其是遠(yuǎn)離抗戰(zhàn)前線，吸引了榮氏漢口申新紡織廠等大批工廠內(nèi)遷，許多外地移民蜂涌而入，呈現(xiàn)了戰(zhàn)時(shí)難得的繁榮景象，工廠廠房相連，街道車水馬龍，商鋪鱗次櫛比，被茅盾稱為“戰(zhàn)時(shí)景氣”的寵兒，特別是以寶雞為基地的“工合”運(yùn)動(dòng)的蓬勃發(fā)展，使寶雞成為繁榮興盛的抗戰(zhàn)后方。隨著淪陷區(qū)的人口、資  重慶國(guó)民政府財(cái)政部在1945年《陜西省經(jīng)濟(jì)調(diào)查報(bào)告》中寫道：“自隴海鐵路于民國(guó)二十五年展修至寶雞后，寶雞逐漸成為工商業(yè)薈萃地，蔚為本省西部一大都市焉”。[3] 民國(guó)36年7月初版的《寶雞大觀》說(shuō)：“寶雞為西北戰(zhàn)時(shí)繁榮市縣之一，現(xiàn)有人口二十四萬(wàn)余人，在戰(zhàn)前僅是一個(gè)普通山城，'七七’后，西北公路暢通，各地商民，遷聚日眾，行旅踵接，商業(yè)繁榮興，一躍而為西北名城?！盵4] 移民的到來(lái)，不僅促進(jìn)了寶雞經(jīng)濟(jì)文化的空前繁榮，也使得城區(qū)人口急劇增加。1936年，寶雞城郊人口不過(guò)6千人，到9年后的1945年境域人口驟增至近11萬(wàn)人，增長(zhǎng)了18倍。當(dāng)時(shí)，寶雞有100多家大小工廠，8千多名工人，街頭店鋪林立，摩肩接踵，商賈云集，商品琳瑯滿目，中西雜陳。來(lái)自26個(gè)省份操著外地方言的移民在大街上來(lái)來(lái)往往，寶雞突然間變得繁華熱鬧。 據(jù)1942年11月，寶雞縣警察局調(diào)查1942年5月以來(lái)本縣境內(nèi)所有河南難民。“自本年五月至十一月二十日截止共計(jì)六百四十四戶，男婦老弱二千三百七十八人，均住于本縣市附近，刻正策動(dòng)各業(yè)團(tuán)體組織臨時(shí)豫災(zāi)救濟(jì)委員會(huì)勸募捐款寒衣或介紹職業(yè)，并勸令耕墾代謀住所，以免流離失所，茲奉前因理合，將調(diào)查災(zāi)民數(shù)目，調(diào)查表一份，據(jù)此理合……”。[5] 通過(guò)調(diào)查表可以看出大致寶雞縣豫籍難民的一個(gè)分布，大致在河灘一帶、三民街、金臺(tái)觀下等地區(qū)，這些地區(qū)大多靠近隴海鐵路且多為荒地故難民居留之，如河灘一帶，原是一片荒野河灘，僅有一些農(nóng)戶?？箲?zhàn)時(shí)期隨著隴海鐵路延伸到寶雞，難民大批涌入，河灘面貌開(kāi)始改變，一些災(zāi)民流入寶雞后在灘地搭棚建庵，務(wù)瓜種菜。  “1947年改稱為渭濱鎮(zhèn)，成為難民集中地，其中多是河南災(zāi)民，當(dāng)時(shí)全鎮(zhèn)草屋茅舍遍布，房屋低矮簡(jiǎn)陋，店鋪門面破舊，街道雜亂無(wú)章，街道有經(jīng)一路、經(jīng)二路、平民路、林森路，其中僅經(jīng)二路一帶，1946年調(diào)查居住2899戶，9573人，其中本籍僅144戶407人?！盵6] 由此可見(jiàn)來(lái)寶的難民數(shù)量眾多，也由于難民的大批涌入，河灘地區(qū)商販店鋪增多，人口也劇增，逐漸形成各有特色的街道，如“中正路（現(xiàn)漢中路）逐步形成車馬客棧、輓具、補(bǔ)胎、汽車修理一條街；林森路（現(xiàn)新建路）形成木材轉(zhuǎn)運(yùn)銷售集散點(diǎn)；以賣煤餅、燒石灰、賣木炭的集中地而形成炭市街。民國(guó)29年（1940），以店鋪居多為特點(diǎn)形成建國(guó)市場(chǎng)；以舊貨、估衣、棉布、攤販居多為特點(diǎn)形成中心市場(chǎng)；以經(jīng)一路西段流浪失業(yè)者居多的'人市’形成勸業(yè)市場(chǎng)。還有以說(shuō)書、賣藝、娼妓居多的平民路（現(xiàn)新民路）形成河灘游藝市場(chǎng)。民國(guó)36年（1947），《寶雞大觀》載：“渭濱鎮(zhèn)包括建國(guó)、勸業(yè)、中心、勝利四大市場(chǎng)，其熱鬧地址在建國(guó)市場(chǎng)。”[7] 抗戰(zhàn)時(shí)期來(lái)寶難民多分布于鐵路沿線的地區(qū)，如金臺(tái)觀下、火車站附近、河灘一帶、三民街、西門附近、南門外、敦仁堡附近、建國(guó)路北鐵路兩旁、大通路、狄家坡、十里鋪等處，尤以河灘鎮(zhèn)）渭濱鎮(zhèn)為主，多是倚城墻、原崖搭設(shè)茅屋、草棚或利用當(dāng)?shù)厝藦U棄之土窯安身，以此過(guò)活。旅寶的豫籍難民為解決生計(jì)維系生存，多從事商販、車夫、工人、苦力等低職能的職業(yè)，而女性難民多在家中料理家務(wù)。  豫籍難民從事商販的人數(shù)較多，多是商販、小販、攤販、賣水果、賣饃、賣飯、賣紙煙、收破爛等小本經(jīng)營(yíng)的生意。多從事飲食、干鮮果及調(diào)料、修理業(yè)、小百貨、蔬菜等攤點(diǎn)。經(jīng)營(yíng)門類有干鮮果及調(diào)料攤點(diǎn)；修配眼鏡、補(bǔ)鍋、焊壺、修理風(fēng)箱、饃籠、兼營(yíng)黑、白鐵等用品攤點(diǎn)；經(jīng)營(yíng)小百貨等攤點(diǎn)；蔬菜攤點(diǎn)；飲食攤點(diǎn)經(jīng)營(yíng)蒸饃、包子、油茶、醪糟、粽糕、麻花、面皮、豬、羊、牛肉等熟食。寶雞由于鐵路、公路相互銜接的交通條件和形成抗戰(zhàn)的后方，災(zāi)民、工廠、商號(hào)紛紛遷入，不但成為商戶、飲食服務(wù)業(yè)店鋪林立的城市，而且變?yōu)檫B接西北、西南、中原經(jīng)濟(jì)的物資集散地。當(dāng)時(shí)寶雞商會(huì)管轄同業(yè)公會(huì)和事務(wù)所達(dá)44個(gè)，各類坐商1932家，攤販4186個(gè)。[8] 人力車夫是豫籍難民從事最多的職業(yè)，因?yàn)檫@個(gè)職業(yè)門檻很低，吸引了許多豫籍難民中的青壯年從事該職業(yè)，人力黃包車流入寶雞后，分布在寶雞、斗雞臺(tái)火車站附近接送旅客。民國(guó)28年（1939），寶雞縣有滑竿70幅，轎夫往來(lái)寶雞、漢中間的山路，十里鋪申新各廠的資本家，從北坡原別墅下到坡下廠區(qū)，往來(lái)也乘滑竿。[9]民國(guó)28年（1939）7月，寶雞組織成立了人力車同業(yè)公會(huì)，負(fù)責(zé)寶雞縣區(qū)人力車營(yíng)運(yùn)協(xié)調(diào)和外部聯(lián)系。人力車會(huì)員初由十人，民國(guó)35年（1946）增至502人（其中拉黃包車工人180人）。  淪陷區(qū)和黃泛區(qū)遷寶的豫籍難民出賣苦力者，在寶雞和十里鋪為工廠、商行和火車站裝卸搬運(yùn)物資，從事裝卸、搬運(yùn)等苦力，初有數(shù)百人，解放前夕增至千余人。[9]工人是豫籍難民較多的職業(yè)選擇，主要就業(yè)于內(nèi)遷企業(yè)，如申新紗廠，該廠的工人主要來(lái)自于豫籍難民，他們工資微薄，待遇低下，勞動(dòng)條件惡劣，又橫遭搜身、侮辱、開(kāi)除、解雇以至逮捕、殺害之禍?？箲?zhàn)時(shí)期，每年解雇工人1000多人次，1943年就解雇工人3000多人次。[10] 這就是豫籍工人在申新紗廠的慘痛遭遇。新入廠的工人，均按養(yǎng)成工對(duì)待，無(wú)分文工資，每天要干十二小時(shí)的活，10天一次休息日，還要加班2小時(shí)……工人月工資只能買20斤面粉，還要遭受名目繁多的罰款……工頭用各種方法整治工人，稍不如意，就延長(zhǎng)養(yǎng)成期，直至開(kāi)除。童工患病率在70%以上，有三分之一的童工被奪去了生命。這就是工人工作的環(huán)境和工作狀況。這也是抗戰(zhàn)時(shí)期豫籍難民工人的真實(shí)工作狀況寫照，非親歷者不能表其萬(wàn)一。 豫籍女性難民幾乎是找不到正常職業(yè)，多只是在家料理家務(wù)。但來(lái)寶的部分女性難民，迫于生計(jì)等原因，被迫從事娼妓行當(dāng)。為了糊口，有些婦女便淪入煙花院中，新民路河灘“游藝場(chǎng)”里，一些難民有因生活所迫，淪為娼妓，有被人哄騙拐賣、墜入青樓。抗戰(zhàn)時(shí)期，河灘鎮(zhèn)人口猛增，妓院隨之增多。因此，這一帶妓女院較多。妓院分布在新民路的保安里、寶康里，建國(guó)路的新興里、及漢中路的小木橋，經(jīng)一路的樂(lè)樂(lè)、芝蘭、寶慶、新安香寓（妓院巧稱）。建國(guó)市場(chǎng)的林春里、寶安里；二馬路的仁和里；大通路的寶泰里；中山東路的秦寶大旅社、保陽(yáng)大旅社、大金臺(tái)、得意坊、勝利坊以及平民路、新華路等，[11] 一些小巷、客店有暗妓，游藝市場(chǎng)有的女藝人賣身。出入妓院多系軍人、商賈和地痞流氓。[12]  民國(guó)25年(1936)前，寶雞縣娼妓多為暗娼。隴海鐵路通寶后，商旅云集，妓院驟興?？h城內(nèi)有書寓、金玉樓、勝利坊等妓院16所，妓館51戶，妓女690多人。妓女多為江蘇、河南、山西、四川人，本籍人極少。[13] 據(jù)民國(guó)36年5月調(diào)查，全縣樂(lè)戶共為74家，有名頭的309人。[14]吃人的妓女制度，讓妓女們?nèi)缤鬲z般生活，娼寮的老板，非法私定各種窯規(guī)，慘無(wú)人道地對(duì)娼妓人身摧殘和經(jīng)濟(jì)盤剝，甚至對(duì)娼妓有生殺予奪之特權(quán)，而妓院也成為藏污納垢、滋生罪惡之地，而國(guó)民黨地方政府對(duì)于娼妓的迫害，采用征收花捐等方式進(jìn)行殘酷的掠奪，娼妓始終處于迫害摧殘之中。直到寶雞解放后，人民政府取締了妓院，淪落婦女才獲得解救。民國(guó)37年（1948），西府戰(zhàn)役，寶雞首次解放，妓院蕭條，不少妓女從良。新中國(guó)成立后，她們獲得新生，參加勞動(dòng)，自食其力。  抗戰(zhàn)時(shí)期的的難民遷徙，是中國(guó)現(xiàn)代史上一場(chǎng)空前凄慘的民族悲劇，也是日本軍國(guó)主義對(duì)中國(guó)人民犯下的又一滔天罪行。蔣介石扒開(kāi)花園口，是國(guó)民政府一手釀制的人為災(zāi)難，同時(shí)也是日軍侵略造成的。 參考文獻(xiàn)： [1]李蕤：《無(wú)盡長(zhǎng)的死亡線——記隴海線上的災(zāi)胞》，《前鋒報(bào)》，1943年2月19日。 [2]張其昀：《中國(guó)國(guó)民黨史概要》第二冊(cè)，中國(guó)臺(tái)灣“中央文物供應(yīng)社”1979年版，第747頁(yè)。 [3]許濟(jì)航：《陜西省經(jīng)濟(jì)調(diào)查報(bào)告》，重慶財(cái)政部直接稅署經(jīng)濟(jì)研究室1945年版，第63—64頁(yè)。 [4]《寶雞大觀》，陜西正氣書報(bào)社，1947年7月初版，第1頁(yè). [5] 陜西省檔案館：《陜西省振濟(jì)會(huì)與各區(qū)縣賑濟(jì)災(zāi)區(qū)與河南難民》，全宗號(hào)9，目錄號(hào)2，案卷號(hào)800. [6] [7] 寶雞市渭濱區(qū)志編纂委員會(huì)編：《渭濱區(qū)志》，西安，陜西人民出版社，1996年版，第38頁(yè). [8] 寶雞市志編纂委員會(huì)編：《寶雞市志》（中），西安，三秦出版社，1998年版，第頁(yè)。 [9] 寶雞市交通史志編寫辦公室編：《寶雞市公路交通志》，內(nèi)部1988年1月版，第141頁(yè)。 [10] 寶雞市志編纂委員會(huì)編：《寶雞市志》（下），西安，三秦出版社，1998年版，第頁(yè)。 [11] 《寶雞大觀》，陜西正氣書報(bào)社，1947年7月初版，第144—151頁(yè). [12] 寶雞市渭濱區(qū)志編纂委員會(huì)編：《渭濱區(qū)志》，西安，陜西人民出版社，1996年，第468頁(yè)。 [13] 寶雞縣志編纂委員會(huì)編：《寶雞縣志》，西安，陜西人民出版社，1996年版，第頁(yè)。 [14]《寶雞大觀》，陜西正氣書報(bào)社，1947年7月初版，第143頁(yè). |
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