前言隨著科技與時代的發(fā)展，人們對于飛機的需求越來越高，各個國家對于機場的建設也就愈發(fā)重視起來。 日本關西機場和美國的檀香山機場都是舉世聞名的，中國也不甘落后，很快就要迎來第一個離岸的大型機場了。 這座機場是如何超越他國，斬獲世界第一？它又會給中國航空業(yè)發(fā)展帶來怎樣的影響？  大連金州灣國際機場建設背景與進展隨著坐飛機的人越來越多了，全球航空運輸需求的不斷增長，但是大型機場又面臨著占地面積太大、污染環(huán)境等問題。 為了解決這些問題，就想出了一個辦法，建設建設海上機場，世界上比較有名的海上機場有日本關西機場，美國的檀香山機場，新加坡的樟宜機場。  我國為滿足日益增長的航空運輸需求，也開始規(guī)劃建設海上機場，海上機場的建設可以為城市發(fā)展騰出了更多的土地資源，也減少了機場對居民區(qū)的噪音干擾。 中國即將建成的大連金州灣國際機場，將成為全球最大的海上機場，該機場占地面積達 20 平方公里，遠超日本的關西國際機場（13 平方公里）和中國香港國際機場（9.36 平方公里）。  大連金州灣國際機場按照運行等級 4F 標準設計，計劃建設 4 條跑道及 90 萬平方米的航站樓。 2002 年，大連市政府組織軍地雙方的專家開展了新機場選址工作，啟動了大連金州灣國際機場項目，2005 年，項目擬選址確定為金州灣場址。  原計劃 2008 年開始填海造地，但由于這個機場的建造位置比較難選以及還要考慮選址和生態(tài)保護問題，花費了較長時間，經過多年的努力和籌備，2019 年 10 月，大連新機場項目取得了行業(yè)審查意見。 2023 年 10 月 19 日，正式定名為大連金州灣國際機場，同年 10 月 28 日上午，大連金州灣國際機場項目舉行了開工動員大會，標志著機場建設正式從 “備戰(zhàn)” 進入 “實戰(zhàn)” 階段。  金州灣水域面積大，地勢平坦，是建造大型空港的理想場所，金州灣與其它區(qū)域相比，具有更好的地形優(yōu)勢，可滿足大型客機起飛和降落的需要。 建設面臨的挑戰(zhàn)與解決方案金州灣生活著國家一級保護動物斑海豹，它的生態(tài)環(huán)境受多種因素影響，1992 年建立的 “大連斑海豹保護區(qū)” 面積隨著工業(yè)的發(fā)展，大連斑海豹保護區(qū)的面積不斷縮小。 由于金州灣機場的建設范圍正好與保護區(qū)范圍的調整有關，因此，該工程的批準手續(xù)十分繁瑣，耗時很長。  為了在建設機場的同時保護好斑海豹的生存環(huán)境，審批過程中，需要充分考慮斑海豹的生活習性、遷徙路線以及對生態(tài)環(huán)境的要求。 中國歷經數年的不懈努力，終于于2011年通過了遼寧省政府的批復，進入了我國航空港建設的重要階段，為達到生態(tài)與開發(fā)的雙贏，提出了在北進水口建設禁閉口的方案。  將斑海豹與人類活動隔離開來，保障斑海豹的自由繁衍，這一舉措體現了中國在經濟發(fā)展的同時，對生態(tài)環(huán)境的高度重視。 不過，金州灣的新機場也遇到了不少的難題，比如日本關西機場，由于結構上的原因，沒有填滿足夠的沙子，導致地面下陷了10多米。  日本關西機場對大連金州灣機場的建設起到了警示作用，大連航空港的工程人員在認真研究、反復論證后，選擇了另一種方式。 它采用了超過傳統(tǒng)地面樁距3倍長的嵌巖樁，這些嵌巖樁牢牢的定住，俗話說得好，蓋房子先打地基，這為機場的穩(wěn)定奠定了堅實的地基。  機場光打地樁工程就耗時一年半，期間需要灌溉 40 萬立方米混凝土和 4.3 萬噸鋼筋，以確保機場未來使用穩(wěn)定性，如此巨大的工程量，足以體現了工程的復雜性和艱巨性。 大連金州灣國際機場作為國內首個離岸式人工島機場，項目地質條件復雜，鉆孔成孔難度大、工期緊、質量要求高。  為了確保樁基礎施工順利進行，大連國際機場集團前期組織開展了試樁工程，全部 16 根樁均高標準通過檢測，承載力能夠滿足設計要求。 建設者們不畏困難，在建造的過程中不斷試驗，采取多級保障體系，層層壓實安全生產責任、加強質量評估，全力打造 “百年工程”。  同時利用建筑信息模型、數字化施工等智慧化手段采集工地現場數據，進行集成管理，實現對生產要素的動態(tài)管控，為項目總體工期推進創(chuàng)造有利條件。 資金投入與建設時機大連金州灣國際機場工程投資巨大，已超上百億，據相關資料顯示，總計劃耗資 263 億元，而實際建設中，若要加快工程進度還需更多資金。 但是別看它花了這么多的錢，但是它帶來了巨大的好處與效益，大連地區(qū)經濟快速發(fā)展，為新機場的建設提供了良好的經濟基礎。 此時建設新機場，投資成本相對較低，這是一個難得的機遇，新機場的建設將為大連地區(qū)帶來巨大的經濟效益和社會效益。 這個海上機場的建成將提升大連的交通運輸能力，促進旅游業(yè)的發(fā)展，吸引更多的投資和人才，而且它還可以為東北地區(qū)的經濟發(fā)展提供有力的支撐。 大連金州灣國際機場建成后，將成為4 F國際航空樞紐，大連的空中交通能力將得到極大的提高，同時也將會吸引更多的國內外航空公司進駐，使它航線和航班的數目不斷增多。 也能加強東北地區(qū)與國內外的聯(lián)系和交流，大連金州灣國際機場可以大大提升大連航空的運輸能力，吸引國內外航空公司入駐，大力發(fā)展旅游業(yè)，為大連這個城市的發(fā)展帶來新機遇。 結語大連金州灣國際機場是我國的第一個離岸機場，耗費了眾多的心血與資金，它的建設具有重大的意義，為大連城市的發(fā)展提供了很好的契機。 相信在大連機場的后面會有更多個連飛機場場的建立，讓我們拭目以待。 信息來源
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