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（1）受摩擦力沖擊效應(yīng)影響，振動(dòng)波形和軸心軌跡上將會(huì)出
現(xiàn)毛刺、削波等畸變，頻譜豐富，含有低頻、工頻和高頻分量。
摩擦嚴(yán)重時(shí)，軸心軌跡上可能出現(xiàn)反向渦動(dòng)。這種現(xiàn)象主要發(fā)生
于小型、輕型轉(zhuǎn)子上。
（2）受摩擦熱沖擊效應(yīng)的影響，轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生熱變形。此時(shí)，振
動(dòng)信號(hào)的主頻仍為工頻。這種現(xiàn)象主要發(fā)生于大、中型轉(zhuǎn)子上。
（3）力沖擊和熱沖擊的影響程度不同，摩擦所表現(xiàn)出來的波
形和頻譜特征不同。對(duì)于大型汽輪發(fā)電機(jī)組而言，工程實(shí)踐表明，
大多數(shù)情況下，無論是從振動(dòng)特征還是振動(dòng)危害上看，熱沖擊效
應(yīng)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于力沖擊效應(yīng)。摩擦故障下，工頻仍是振動(dòng)信號(hào)的主
要頻率分量。
（4）摩擦程度較輕時(shí)，振動(dòng)幅值和（或）相位具有波動(dòng)特性，
而且波動(dòng)持續(xù)時(shí)間可能比較長(zhǎng)。如果摩擦引起的熱彎曲與原不平
衡反向，合成后振動(dòng)逐步減小。一段時(shí)間后摩擦消失，動(dòng)靜接觸
點(diǎn)脫離，徑向溫差減小，振動(dòng)恢復(fù)原狀。此時(shí)在原不平衡和軸封
間隙下又會(huì)發(fā)生摩擦，振動(dòng)因此變得不穩(wěn)定。出現(xiàn)這種情況后，
軸封往往顯得比較“耐摩”，常會(huì)引起振幅長(zhǎng)時(shí)間、大幅度波動(dòng)。
汽輪發(fā)電機(jī)組工作轉(zhuǎn)速下發(fā)生摩擦故障時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)這種不穩(wěn)定
振動(dòng)現(xiàn)象。  （5）同樣是振動(dòng)不穩(wěn)定，但是不同情況下摩擦引起的振動(dòng)波動(dòng)特征不完全相同。圖 18 給出了三種典型情況。圖中P0表示原始不平衡，P1 ~ P4表示摩擦引起的旋轉(zhuǎn)性不平衡，虛線Q1 ~ Q4表示原始不平衡與旋轉(zhuǎn)不平衡合成后產(chǎn)生的新不平衡。從圖中可以看出，旋轉(zhuǎn)不平衡量大小不同，摩擦所表現(xiàn)出來的振動(dòng)特征也不同。 （a）圖反映的是P0 << P1 ~ P4時(shí)的情況。P1旋轉(zhuǎn)一周到P4，合成不平衡矢量Q從Q1 變到Q2，幅值從最大變到最小，此期間相位變化了 3600
。（b）圖反映的是P0 ≈ P1 ~ P4時(shí)的情況。P1旋轉(zhuǎn)一周到P4，合成不平衡矢量Q從Q1變到Q2，幅值從最大變到最小，相位僅變化1800
。（c）圖反映的是P0 >> P1 ~ P4時(shí)的情況。P1旋轉(zhuǎn)一周到P4，合成不平衡矢量Q從Q1變到Q2，幅值從最大變到最小，相位幾乎沒變。根據(jù)振動(dòng)波動(dòng)一周過程中振動(dòng)最大值Qmax和最小值Qmin，可以估算出原始不平衡量為2Qmax + Qmin，波動(dòng)量為2Qmax ? Qmin。 （6）摩擦故障嚴(yán)重時(shí)，幅值和相位不再波動(dòng)，振幅會(huì)急劇增大。打閘停機(jī)初期，振動(dòng)可能不降反升。降速過程中的振動(dòng)往往比開機(jī)過程中的振動(dòng)要大很多，機(jī)組升、降速過程中的振動(dòng)差別較大。停機(jī)后的大軸晃度也有可能較開機(jī)時(shí)明顯增大。  |
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