故障現(xiàn)象：MAN常規(guī)主機，離泊時有一次啟動主機未成功，二次啟動后正常，詢問交班人員說最近也出現(xiàn)過此現(xiàn)象，二次啟動后就正常了。

故障分析：故障的現(xiàn)象是主機有時不能啟動成功，有時能夠成功。這種故障的主要可能原因是啟動過程中某缸甚至某幾個缸正好處于發(fā)火位置而又因為某原因不能發(fā)火導(dǎo)致的。發(fā)火成功的三個條件包括：油、氣、達(dá)到燃點。燃油方面的影響因素包括：燃油壓力不夠、燃油霧化質(zhì)量差、油中含水等等，氣的方面影響因素包括：供氣不足、壓縮空氣密度差等等。達(dá)到燃點的影響因素包括：是否達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速、活塞環(huán)不良、環(huán)槽超標(biāo)、缸套磨損超限等等導(dǎo)致的燃燒室密封性差。單缸不能發(fā)火的原因可能包括：1、空氣分配器卡滯導(dǎo)致故障缸不能打開缸頭啟動閥。2、燃油的問題。3、燃燒室氣密性不良。

所以從油、氣、達(dá)到燃點三個方面進行查找原因。首先從簡單的入手，逐一排除。

經(jīng)觀察啟動空氣系統(tǒng)，啟動時主啟動閥動作正常，各缸啟動閥控制先導(dǎo)閥動作正常，而且啟動時主機已經(jīng)達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速，所以判斷是燃油系統(tǒng)故障，后利用停航時間拆檢主機兩個缸四只油頭，發(fā)現(xiàn)有二只油頭彈簧斷裂，后又拆檢剩下三個缸油頭，又有一只油頭彈簧斷裂，后在此輪任職期間都沒出現(xiàn)啟動失敗故障。

對于主機啟動失敗的應(yīng)急處理措施：主機啟動一般是在碼頭靠離泊、錨地起拋錨或者繁忙水道機動航行。因此及時準(zhǔn)確的處理措施可以避免引起大的事故，當(dāng)然如果條件允許的話最好最可靠的保證是先徹底檢查故障查明事故原因并徹底修理恢復(fù)主機的正常功效后再用車。但特殊條件下需要必須啟動主機用車時就需要值班人員做應(yīng)急處理。主機啟動失敗情況可以根據(jù)啟動過程中主機曲軸是否轉(zhuǎn)動分為兩種情況，一是啟動過程中主機軸系一動不動，這種情況下應(yīng)急處理就是立即換向啟動沖車，關(guān)注主機軸系狀態(tài)確認(rèn)轉(zhuǎn)動后立即換向執(zhí)行啟動操作。第二種情況是啟動過程中軸系轉(zhuǎn)動，這種情況下可以再次重復(fù)第一次的啟動操作。當(dāng)然這兩種情況的應(yīng)急操作可能有效也可能無效，但總要試一下。如果是某一個缸（或者某兩個）不發(fā)火故障引起的主機啟動失敗在這兩種應(yīng)急措施的操作下是有效的，最起碼主機可以啟動運行為船舶提供動力，化解船舶危機。

機械設(shè)備的故障可以分為定期的和突發(fā)的。定期發(fā)生的故障包括像濾器的臟堵、軸承壽命的到期等等，對于這類的故障可以根據(jù)日常管理中的經(jīng)驗和時間去確定修理更換的時機。而對于突發(fā)故障是最難處理的，這類故障只能采取事后修理。但一個優(yōu)秀的主管人員可以通過定期認(rèn)真的巡視觀察，仔細(xì)的檢查，詳細(xì)的對比發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生前的一些微妙變化，從而可以提前采取正確的措施而避免造成緊急危險的被動局面。

輪機員的工作如同醫(yī)生一樣，只不過醫(yī)生治療的是人，而輪機員修理的是機器設(shè)備。但道理是相通的，輪機員也要學(xué)會中醫(yī)的“望聞問切”診療手段：望就是看，通過觀察設(shè)備參數(shù)的變化、排煙顏色的異常和設(shè)備的運行狀態(tài)工況等去發(fā)現(xiàn)問題；聞就是通過嗅覺，譬如泄露煙氣的味道、特殊材質(zhì)過熱甚至是燒焦的味道等等；問就是提問，但設(shè)備不是人，不能回答問題，能夠問的只能是故障發(fā)生時在場人員或者以前的交班人員；切在中醫(yī)上來講就是號脈，機器設(shè)備管理中同樣可以用到這種手段，像用手感觸一下油水管路的脈動、用螺絲刀聽一下電機軸承的狀態(tài)等等。

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