主講：賽艇隊長

策劃：賽艇隊長

責編：馬戲團長

全文約2800字 閱讀需要8分鐘

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在之前的文章里已經(jīng)講過N次蘇聯(lián)航母，由于蘇聯(lián)地理環(huán)境加上國情原因，導致他們的航母設計成了四不像，與世界主流越行越遠。然而在沙俄時代，他們還算是勉強跟上了世界潮流，只是那時候不叫航空母艦，而是水上飛機母艦，所用的艦載機也都是水上飛機。那么，在沙俄時代他們進行過哪些嘗試？都取得了什么樣的成果？今天就來聊聊這個話題。

現(xiàn)如今航空母艦和艦載機的相關技術，世界上已經(jīng)有一個共識，第一次在軍艦上做飛機起飛實驗的是美國人，第一次將軍艦改成航空母艦的是英國人。然而放在俄國人這里他們也有話說，他們說自己很早之前就有了航母設計的構想。

◇ 圖為1910年，尤金·伊利在“伯明翰”號輕巡洋艦前甲板上鋪設的木質(zhì)跑道上起飛復原畫

1909年就有人向沙俄海軍總參謀長提出建議建造1艘能搭載飛機，又有起降飛行甲板的軍艦，按照他的設想和今天的航空母艦是一個風格?？?909年正是俄國剛剛打完對馬海戰(zhàn)的年份，海軍打沒了需要重建，本來造船的任務量就大，還要拿出有限的精力去分管航空母艦，俄國高層自然是一口回絕，幾個月后這個提案被妥協(xié)成海軍部提供一艘舊軍艦即可，但也沒能得到批準，隨著1910年美國飛行員駕駛飛機在巡洋艦鋪設的跑道上起飛，俄國和世界第一失之交臂。

從上帝視角來看，即便是俄國完成這個世界第一意義也不大，畢竟那時候飛機技術還極不成熟，人們用飛機更多是拿來偵察測距，這時候讓飛機在軍艦上起降，不僅會把本來就不怎么樣的飛機性能又限制一番，還大大增加危險性。

◇ 圖為裝備FBA-19水上飛機的鎮(zhèn)海號

因而哪怕是有了美國人的那次實驗，人們還是循規(guī)蹈矩建造水上飛機母艦，用吊車將水上飛機放在水面，等結(jié)束任務水上飛機降落在水上再用吊車收回。相比之下水上飛機雖然笨重，但起碼安全，一戰(zhàn)爆發(fā)后各國都建造了水上飛機母艦，因為飛機飛的高看得遠，拿來校正射擊方便多了。

◇ 圖為正在海試的戈本號戰(zhàn)列巡洋艦

在一戰(zhàn)爆發(fā)后，德國“戈本”號戰(zhàn)列巡洋艦開進土耳其并編入土耳其海軍，俄國人發(fā)現(xiàn)他們面對戈本號毫無辦法，因為無論是拼航速還是拼火力密集程度，俄國黑海艦隊的前無畏艦都完全沒辦法。好在土耳其能拿得出手的只有這一艘戰(zhàn)列巡洋艦，俄國人還有數(shù)量優(yōu)勢，于是乎他發(fā)明了一種“三位一體”戰(zhàn)術，就是下次再面對戈本號時要三艘老式的前無畏艦軍艦一齊行動，3艘軍艦一共12門主炮，超過了戈本號的10門，他們統(tǒng)一聽指揮同時射擊，用3艘軍艦的火力密集度來覆蓋掉一艘軍艦的劣勢。為了進一步方面觀測提高炮彈精準度，黑海艦隊在1915年服役了兩艘水上飛機母艦。

◇ 圖為M-5水上飛機，沙俄海軍水上飛機母艦上的主力機種

◇ 圖為“沙皇亞歷山大一世”號水上飛機母艦側(cè)視線條圖

由于此后黑海艦隊和戈本號遭遇的機會不多，這兩艘船也就沒發(fā)揮出預想的效果。不過值得一提的是他們曾經(jīng)派出水上飛機空襲了土耳其的港口，這差不多是艦載機第一次執(zhí)行戰(zhàn)斗任務，十幾架飛機浩浩蕩蕩奔向土耳其，由于土耳其人從沒意識到俄國人還有這水平，壓根就沒組織起有效的防空，俄國人得以隨心所欲的扔炸彈并返航。

只不過這時候飛機性能太差，只能攜帶十幾公斤炸彈，對于港口的實際破壞力聊勝于無，有飛行員說他把炸彈扔到煙囪里炸沉了一艘船，可十幾公斤的炸彈別說炸煙囪里，就是炸彈藥庫里都不一定有這效果。

◇ 圖為“鷹”號水上飛機母艦

相比之下波羅的海艦隊的水上飛機母艦表現(xiàn)得可圈可點，1916年7月，波羅的海艦隊鷹號水上飛機母艦跟著1艘戰(zhàn)列艦和2艘驅(qū)逐艦去襲擊里加灣的德軍岸防陣地。而正是這次作戰(zhàn)，它創(chuàng)造了罕見的奇跡。

“鷹”號放飛的4架水上飛機與4架德國飛機在空中發(fā)生遭遇戰(zhàn)。經(jīng)過一番空戰(zhàn)，沙俄飛行員擊落了2架德國飛機，當時各國飛機技術都差不多，擊落兩架也屬正常。而傳奇的是，當時飛行員都是貴族出身，對于尊重和美德更加敬畏，在擊落德國飛機之后，俄國飛行員看著兩個落水的德國飛行員在水里冒泡，眼看就要被淹死，瞬間騎士精神大作，自己的良心決不接受見死不救，于是冒著德軍的猛烈的岸炮，駕機降落在水面，將2名德國飛行員俘虜。

然后又開著飛機在炮火中起飛，將德國人帶回本方陣地。如此行為，極為像演義小說中的情景，關羽在百萬軍中斬顏良于馬下，然后從容回歸本隊，在冷兵器時代這種情節(jié)都少之又少，在一戰(zhàn)時期能上演這樣的橋段，確實堪稱“奇跡”。

◇ 圖為利用“法蘭西”號石油運輸駁船改造的飛機運載駁船“公社”號

◇ 圖為停泊在“公社”號上的M-9水上飛機

等到十月革命爆發(fā)后俄國進入內(nèi)戰(zhàn)，蘇俄對于水上飛機母艦的建設也不遺余力，紅軍建立一支伏爾加內(nèi)河艦隊，把4艘駁船改裝成水上飛機母艦。只是這種母艦看著有點寒酸，駁船自身沒有動力，需要靠拖船帶著走，為了方便飛機起降俄國人在駁船上鋪了一層木制甲板，后來為了方便保養(yǎng)飛機，又在駁船上用木頭搭建了一個機庫，遠遠望去這就像一艘木制航母。

這玩意看著雖然簡陋，關鍵時刻也是能頂用的，俄國內(nèi)戰(zhàn)中大部分炮兵軍官因為文化水平高，很多人還都有留學經(jīng)歷，他們擔心被布爾什維克迫害就投奔白衛(wèi)軍，使得白軍的炮兵不僅機動靈活還善于偽裝，很難被紅軍地面部隊偵察到，但紅軍有了飛機后白軍炮兵就不靈了，完全出于被動挨打的局面，這時候白軍才想起來著急，但為時已晚，直到內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束也沒有組建起有效的航空兵部隊。

◇ 圖為M-9水上飛機

在獲得內(nèi)戰(zhàn)勝利后蘇聯(lián)人也繼續(xù)重視海軍航空兵的發(fā)展，此時世界上航空母艦已經(jīng)服役并具備初步戰(zhàn)斗力，蘇聯(lián)人沒有財力造航母，只能繼續(xù)沿用水上飛機母艦。1929年中蘇兩國因為中東路事件爆發(fā)邊境沖突，東北海軍江防艦隊和蘇聯(lián)阿穆爾內(nèi)河艦隊交火，其中蘇聯(lián)人就裝備了一艘水上飛機航母，有了它的空中支援戰(zhàn)局陡然明了，東北江防艦隊全軍覆沒，中東路事件也以中國軍隊慘敗告終。

◇ 圖為基輔號

此后由于水上飛機落后，蘇聯(lián)人也暫停了水上飛機母艦的研發(fā)，轉(zhuǎn)而去研發(fā)航空母艦，只是受困于領袖好惡和蘇聯(lián)身邊的國際局勢，航空母艦始終沒能成行，等到他們第一艘真正意義上的航母，基輔號服役時已經(jīng)是70年代。早就是另一個故事，而基輔號的這些故事我會在10月19號游學活動中和大家娓娓道來，歡迎各位參加這場游學，敬請期待！

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